Land rover defender

Мы готовы боготворить Данию за изобретение конструкторов LEGO, а также за моделей неимоверной красоты, таких как Zienna Sonne Williams. У неё шикарные натуральные формы и длинные блондинистые волосы. Разве можно еще о чём-то мечтать? Нам не пришлось долго искать повод, чтобы написать о ней, ведь модель является поклонником Land Rover Defender, а в её Инстаграмме кроме фотографий в самых разных купальниках есть также серия снимков с легендарными внедорожниками. Хочется отметить, что она просто шикарна за рулем Defender. Давайте, насладимся этой красотой!

Читая нас хотя бы раз в неделю вы уже должны были убедиться в том, что тюнинг-проекты можно делать на базе практически любого автомобиля. Герой нашей сегодняшней статьи — коротыш Land Rover Defender, превращенный в гоночный болид для тайм-аттак. В настоящее время он выставлен на продажу в Великобритании за £29,995, или чуть больше 2,5 миллиона рублей. Получилось довольно забавно. Взяв за основу Land Rover Defender 90 в версии с кузовом пикап ему изменили раму и подвески, чтобы значительно уменьшить дорожный просвет. В итоге теперь кузов стал на 440 мм ниже, чем у стандартного внедорожника. Установив более широкие колесные диски пришлось переделать арки, поставив самодельные расширители. Место под капотом занял модифицированный 4.6-литровый V8, который ставился на Range Rover и Land Rover Discovery. Ему заменили поршни на более высококомпрессионные, установили распредвал Piper 285, дроссели ZZR1400, новый бензонасос высокого давления и алюминиевый маховик с усиленным сцеплением. С двигателем агрегатируется 6-ступенчатая коробка передач от Jaguar. Крутящий момент от двигателя передается на модифицированный задний мост через усиленный карданный вал. Тормоза получили суппорта от Volkswagen, а за управляемость теперь отвечают коиловеры Z Cars Gaz. В кабине всё по спортивному спартански. Панель приборов странной формы сделали из алюминия. Трехместный диван с пятиточечными ремнями безопасности также...

Экстремальные проекты на базе внедорожников Land Rover Defender появляются крайне редко. Поэтому мы были очень воодушевлены этим драгстером, сделанным из старенького Land Rover Series II. Его оснастили 5.9-литровым турбодизелем Cummins, который выдает около 900 лошадиных сил. Такую отдачу удалось получить благодаря установке сразу трех турбонагнетателей. Ниже вы сможете посмотреть пару видеороликов с дрэга на трассе York Raceway. Лучшее время, которое смог показать на четверти мили (402 метра) этот Land Rover Series II составило 11,1 секунды, а скорость — 121 миля/час (195 км/ч). Судя по фотографиям, кузов и рама внедорожника претерпели серьезные изменения. Место штатной рамы заняла специальная самодельная конструкция с внутренним каркасом безопасности для гонщика и пассажира. Кузовные панели взяты с оригинального внедорожника, но были адаптированы под новые пропорции. Самая эффектная деталь — полностью съемная передняя часть с капотом и крыльями, которые открывают доступ к монстрообразному дизельному двигателю с турбонагнетателями и выхлопной трубой, задранной над крышей. Land Rover Series II пришел на смену Series I в 1958 году и выпускался до 1961 года. Он был доступен с колесной базой 2200 или 2900 мм, несколькими кузовами на выбор и бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 52-72 лошадиные силы. В 1961 году его заменила усовершенствованная версия Series IIA.

Мы знаем итальянскую компанию Ares Design по самому уродливому тюнингу Mercedes-Benz G-класса. Теперь ателье показало глубокий вариант доработки Land Rover Defender, который после прекращения выпуска, кажется, не собирается на пенсию.  Ares поработал практически над всеми аспектами внедорожника Defender. За основу двигателя взяли 4.5-литровый Land Rover V8. Ему увеличили диаметр цилиндров с 94 до 96 мм, поставили новые распредвалы, головки блока цилиндров и модифицированные инжекторы. В итоге его рабочий объем увеличился до 4.8 литров, мощность составляет 278 л.с., крутящий момент — 439 Нм. Список технических "фишек" также включает иной выпускной коллектор, воздухозаборник ITG, спортивные катализаторы Milltek и выпускная система с перепускным клапаном для более насыщенного звука выхлопа. Если вам такой отдачи мотора окажется мало, то Ares может поставить под капот 4.7-литровый двигатель с турбокомпрессором, мощность которого составляет 468 л.с., а крутящий момент – 649 Нм. Оба двигателя сочетаются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. О динамических характеристиках не сообщается. Известно лишь то, что максимальная скорость принудительно ограничена на отметке 150 км/ч. Тормозная система также модифицирована: установлены диски AP Racing размерности 362x32 мм и 6-поршневые суппорты. Подвеска получила лифт комплект, поднимающий автомобиль над землей на 50 мм у версии с компрессором и на 75 мм с...