азлк

Хэтчбеки АЗЛК-2141 практически пропали с российских дорог: какие-то сгнили, другие сдали по программе утилизации, а некоторые переродились в нечто совершенно новое. Некоторое время назад мы писали про оригинальный Бэтмобиль, который собрал из Москвича дед из Уфы. Оказывается, в тех краях есть еще один подобный проект. Автомобиль превращен в вольную реплику американского маслкара Ford Mustang, но имеет собственное имя — Phantom. Жители Уфы говорят, что это их местная достопримечательность. Что ж, одного взгляда на автомобиль достаточно, чтобы поверить в это. Узнать АЗЛК-2141 без подсказки будет довольно сложно. Отечественный автомобиль выдают, пожалуй, лишь пропорции крыши и окон. Все остальные элементы претерпели кардинальные изменения. Спереди автомобиль хищно нахмурился благодаря нижней кромке капота, нависающей над новыми круглыми фарами. Трапециевидная решетка радиатора — это явная отсылка к Ford Mustang, а три буквы на ней (RCC) — вероятнее всего инициалы владельца. Капот получил мощный прилив в центральной части. Но еще интереснее автомобиль выглядит сзади. Крылья в районе задних дверей расширяются, образуя выштамповку, напоминающую автомобили ГАЗ-21 «Волга». Задние фонари стали намного шире оригинальных и разделены горизонтально на красную и белую часть. А в уголках задних крыльев появились эффектные, но кажется фейковые воздухозаборники. Задние стойки крыши стали глухими, что лишь добавило...

Видеоблогер Иван Зенкевич продолжает знакомить нас с очень редкими отечественными автомобилями. В этот раз ему удалось раздобыть седан АЗЛК-2142 — выставочный образец, а не серийную модель. Так уж получилось, что в восьмидесятые в СССР в моду только вошли хэтчбеки, которые быстро обрели свою популярность среди автолюбителей. Поэтому производство седана АЗЛК-2142 началось тогда, когда хэтчбеки АЗЛК-2141 уже вовсю выпускались. Седан стал своеобразной работой над ошибками. В его конструкции применили ряд измененных элементов, в том числе исправив пассивную безопасность и разработав новый интерьер с более дружелюбными формами. И главное: с приходом модели «2142» на конвейер все новшества, пригодные для применения на уже серийном «2141», должны были достаться и ему. Подготовка к выпуску седана АЗЛК-2142 растянулась до середины 90-х годов. Всего за это время построили 29 предсерийных образцов: какие-то разбили в краш-тестах, какие-то попали на ресурсные испытания, а другие были завершены лишь частично. Во второй половине девяностых на базовую модель 214200 даже получили Одобрение Типа. То есть фактически всё было готово к серийному производству, но вдруг руководство завода решило, что модель будет экономически невыгодной, проигрывая ВАЗовской «десятке». Поэтому в производство пошел удлиненный на 200 мм «Князь Владимир». Что касается конкретно этого экземпляра, то он стал одним из двух...

Импортом автомобилей Москвич-2141 в Югославию занималась компания «Прогресс». Она продавала стандартные хетчбеки под названием Aleko-2141. Аналогично импортерам из других стран «Прогресс» пытался увеличить продажи, адаптировав автомобиль к местным реалиям. Так на проходящем в 1990 году в Белграде автосалоне была показана необычная версия с кузовом универсал. Несмотря на внешние различия технически универсал был полностью идентичен хэтчбеку. Даже колесная база и величина заднего свеса остались неизменными. Он также имел самые обычные задние фонари, как у стандартного «сорок-первого». Различие заключалось лишь в удлиненной задней крыши (которая также была немного увеличена по высоте) и вертикальной двери багажника. После выставки единственный изготовленный экземпляр отправили на завод АЗЛК для изучения конструкции. Заводу потребовалось около 5 лет, чтобы подготовить свою версию универсала, концептуально очень схожего с югославским прототипом. Московская версия также имела постепенно увеличивающуюся к задней части по высоте крышу и практически вертикальную дверь багажника с огромным стеклом. Аналогично югославам, на заводе за основу взяли кузов хэтчбека АЗЛК-2141, но наварили ему заднюю часть от седана АЗЛК-2142, который отличался удлиненным задним свесом и вертикальными задними фонарями. Завод рассматривал использование подобных универсалов в качестве санитарных автомобилей. Отсюда и вертикальная...

Многие из нас мечтают о собственном Ford Mustang, вот только позволить себе такой агрегат могут далеко не все. Что же делать, если денег на мощный американский маслкар в ближайшем будущем не предвидится, а ездить на таком уж очень хочется? На помощь приходит всемогущий «колхозинг». Владелец старенького АЗЛК-2141 1990 года выпуска решил превратить свой автомобиль в вольную реплику Мустанга. Передняя часть обрела характерную решетку радиатора, фары с оттянутыми уголками и воздухозаборники на капоте. При этом сами фары взяты, скорее всего, от ВАЗ-2106, а «поворотники» — от советского мотоцикла. Несмотря на это, спереди автомобиль действительно напоминает американский маслкар.  К сожалению, то же нельзя сказать про заднюю часть, где использованы задние фонари от ГАЗ-3110 «Волга» и оригинальный задний бампер, из которого торчит фаркоп. При этом крышка багажника опущена теперь до самого бампера. Автомобиль, сфотографированный недавно в Харьковской области, Украина, вызывает неоднозначные эмоции. Но надо сказать, что владелец потрудился на славу!

Порой дизайнерские фантазии и желание выделиться приводят к совершенно невообразимым результатам. Посмотрите на этот автомобиль, в котором с трудом узнается АЗЛК-2141-02 «Святогор». Недавно он продавался на Украине за $1500, или около 100 тысяч рублей по текущему курсу. Начнем с внешности, которая тут совершенно умопомрачительная. Передняя часть создана с использованием элементов от Mitsubishi Lancer X. От этого автомобиля взяли передние фары и капот. Передний бампер и крылья буквально сотканы из элементов различных автомобилей. Если присмотреться повнимательнее, на бампере даже можно найти соединительные швы. Еще интереснее выглядит задняя часть, архитектура которой полностью изменилась. Так, на двери багажника появилась заметная ступенька с установленным на ней спойлером, изменилась форма задних колесных арок и боковых окон в задних стойках, а также добавилась еще одна выштамповка на бортах, проходящая под оконной линией. Штатные задние фонари немного подрезали по краям и установили под заметным углом, «разрезав» их пополам в районе огней заднего хода. Нижняя кромка багажника теперь спускается до самого бампера, а чуть ниже находится место для номерного знака. В салоне солянка из заимствованных элементов продолжается. Так переднюю панель, судя по всему, взяли от Chevrolet Aveo, а рулевое колесо — от старенького Renault Clio начала 90-х. Установлены новые передние сиденья и задний диван от иномарки. Под...

К концу 90-х годов АЗЛК находился в плачевном финансовом положении, а его генеральный директор Р.С. Асатрян совершенно слетел с катушек. По его приказу началась разработка перспективного автомобиля большого класса на базе Peugeot 605. Этот проект позже стал известен под кодовым именем X1. Знатоки российского автопрома про него еще помнят, но, скорее всего, не знают про то, что наряду с ним велись работы по модернизации седана Москвич-2142. Был изготовлен макет в натуральную величину, который позволил понять масштаб переделок. Центральную часть кузова оставили без изменений от серийного 2142. Это вполне логично, ведь изменение несущей структуры стоило бы слишком дорого. Но все остальные кузовные детали тут новые. Обводы передней части стали значительно более плавными. Передние блок-фары сохранили свою вытянутую форму, но скруглились в районе указателей поворота. Более сложной по форме и рисунку стала решетка радиатора, а передний бампер — наоборот сделали менее выпирающим. В глаза также бросается новый передний капот с центральной выштамповкой, идущей от эмблемы. Если передняя часть дизайнерам явно удалась, то их задумку сзади понять вообще сложно. Крышку багажника приподняли, интегрировав в неё небольшой спойлер. При этом стали явно выражены выштамповки на задних крыльях, которые стали продолжением поясной линии. Но задние фонари... Как вообще мог этот вариант попасть в проработку? Он совершенно ужасен! Место для номерного знака по-прежнему...

На украинском сайте по продаже подержанных автомобилей появился довольно любопытный ВАЗ-2114. Хотя, постойте, не кажется ли вам он немного странным? Дело в том, что когда-то он был самым обычным АЗЛК-2141 1993 года выпуска. Неизвестно что произошло с автомобилем за его долгую жизнь, но он превратился в необычный симбиоз стандартного кузова АЗЛК и навесных элементов от автомобилей семейства «Самара-2» Волжского автозавода. Получилось хотя и странно, но довольно гармонично. Самым сложным этапом трансформации АЗЛК-2141 в ВАЗ-2114, вероятно, стала работа над передней частью. Создателям пришлось сделать плавное перетекание оригинальных заводских крыльев и капота «сорок первого» в элементы от «Самары-2». Бампер, фары и решетка радиатора установлены от всё того же ВАЗ-2114. В задней части всё немного попроще: место штатных задних фар и бампера заняли детали от ВАЗ-2115. На крышке багажника появился стильный спойлер с третьим стоп-сигналом. Чудеса продолжаются, если открыть капот. Там установлен бензиновый двухлитровый силовой агрегат от Audi 80, который работает в паре с «аудюшной» механической коробкой передач. В зависимости от версии такой двигатель мог выдавать 90 или 116 л.с. Привод — передний. Царство немецкого олдскула продолжается в салоне. Стандартные «москвичовские» пластиковые детали сочетаются с передней панелью, рулем и сиденьями от Audi 80. Хочется отметить,...

В последнее время Украина радует довольно смелыми тюнинг-проектами, выполненными на базе старых советских автомобилей. Вот еще один. Взяв за основу Москвич-2140 мастера СТО Lev Garage из города Львов, которое занимается ремонтом и обслуживанием европейских и японских автомобилей, создали крутой турбо-Москвич с кузовом купе! Проект так и назвали — Турбо Купе. Впервые его показали в мае этого года на 6-й Всеукраинской ярмарке ретро техники во Львове, а в сентябре он вновь засветился на техническом фестивале Old Car Land 2018 в Киеве. Для превращения седана в купе мастерам пришлось хорошенько потрудиться. Центральная стойка была перенесена ближе к задней оси, что повлекло за собой необходимость удлинить двери. Задние двери заварили, а главное — занизили крышу в задней части, что придало автомобилю больше динамики. Штатный задний мост был заменен на немецкий от Mercedes-Benz W124. Его колея значительно шире, чем у Москвича, поэтому создателям пришлось делать экстремально широкие накладки на задние колесные арки. Получилось довольно необычно. По ходовой есть и другие значимые изменения. Например, установлены новые амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Стандартные узенькие колеса на штампованных дисках уступили место стильным 18-дюймовым литым «тапкам». Но самое любопытное у Турбо Москвича, конечно же, под капотом. Тут стоит 1,5-литровый 16-клапанный мотор от ВАЗ-2110, который...