Массовое пересаживание чиновников с иномарок на отечественные автомобили в конце 90-х преподносилось российским автопроизводителям чем-то вроде праздничного пирога. Так что вполне закономерным стало появление сразу нескольких моделей машин, созданных как бы специально для элиты разного масштаба.
Разработчики прекрасно знают, чего хочет чиновник: ему нужен самодвижущийся атрибут власти. Следовательно, машина должна выделяться в общем потоке, а кроме того, — обеспечивать комфорт, приближенный к кабинетному. Отсюда — кожа на креслах, дерево в обивке, максимально возможное пространство в заднем отсеке.
ГАЗ-3102 «Волга» от «ACT Кроуфорд-Хилл»
Проще всех было газовцам. Тюнинговых ателье, специализирующихся на их продукции, что называется на рубль — килограмм, да и сами «Волги» были живы в памяти номенклатуры. Тем более что солидную ГАЗ-3102 в то время еще производили. А дальше — дело техники: заказчики не бедные, на собственном комфорте экономить не станут, наворотим под капотом да в салоне чего покруче — и дело с концом!
Так, вероятно, рассуждали специалисты тюнингового ателье «ACT Кроуфорд-Хилл», изготовляя демонстрационный образец супер-«Волги». На сей раз машину оснастили 190-сильным 3,9-литровым V8 от Land Rover, сблокировав его с автоматической КПП немецкой фирмы ZF. Поставили газонаполненные амортизаторы, литые диски, гидроусилитель руля, то...