Tech

Если вы постоянно читаете наши «фермерские» заметки, то уже знаете, как в промышленных масштабах собирают оливки и тыквы. А теперь давайте посмотрим, как происходит сбор урожая красной и черной смородины.  Для этого используется специальный комбайн с длинным названием Samson SFM Technology Blackcurrant. Пропуская ягодные кусты под собой с помощью специальных мягких дисков он стряхивает ягоды на движущуюся ленту, не причиняя вреда кустам. Лента доставляет ягоды в движущийся параллельно трактор с прицепом, где их распределяют по бочкам. При полной загрузке полный вес ягод составит около 250 килограммов. После доставки на склад ягоды охлаждают в специальном холодильнике, а чуть позже – доставляют на завод для переработки в концентрат. Он используется для добавления в безалкогольные напитки, йогурты и хлебобулочные изделия.

В настоящее время, если вы хотите приобрести Mercedes-Benz G-класса, то вам нужно просто пойти к ближайшему дилеру и оставить предоплату. Вам даже не придется выбирать тип кузова, ведь доступен всего один. Но так было не всегда. Вы удивитесь, но в 2000-х в США официально нельзя было купить Гелендеваген. Можно было только приобрести импортированный серыми дилерами автомобиль. А на выбор предлагалось сразу три варианта кузова: 3- и 5-дверный внедорожник, а также кабриолет с короткой колесной базой (его вы видите на фотографиях). Конкретно этот экземпляр, выпущенный в 2000 году, был импортирован в США компанией Europa International и доработан ателье RennTech. К слову, сумма доработок составила $80,000, или около 5 миллионов рублей. Изменениям подверглись двигатель, тормоза и подвеска, которые довели до уровня гораздо более мощного G55 AMG. На его одометре около 30 тысяч миль (или около 47.5 тысяч километров), но состояние кажется близким к идеальному. Вот только стоимость зашкаливает – $221,900, или около 14 миллионов рублей. И это цена в США, страшно представить сколько он может стоить в случае ввоза в Россию. Да и короткие Гелики у нас не особо любят.

Уже на протяжении 30 лет ателье TechArt дорабатывает автомобили Porsche, делая их мощнее и агрессивнее. Их новинка – комплект Grand GT для последнего поколения Porsche Panamera Sport Turismo, который дебютирует на автошоу в Женеве. Программа доработок позволяет клиентам выбрать из широкого списка технических и визуальных доработок. Для более внушительного внешнего вида TechArt занизил подвеску и оснастил Panamera Sport Turismo комплектом широкого кузова с мускулистыми колесными арками, спойлерами и вентиляционными отверстиями, а также 22-дюймовыми колесными дисками Formula IV и карбоновыми выхлопными патрубками. Немецкий тюнер обшил каждый уголок и без того шикарного салона эксклюзивной кожей Nappa с контрастной прострочкой: начиная от дверных панелей и заканчивая передней панелью, а также ковриками. Шоукар также получил рулевое колесо TechArt, крышу из алькантары и особую окраску кузова. Перепрошивка блока управления двигателем и спортивная выхлопная система из титана повысили отдачу штатного 4-литрового V8 с 550 л.с. и 768 Нм до 640 л.с. и 900 Нм. Время разгона до 100 км/ч сократилось с 3.8 до 3.4 секунды, а для достижения 200 км/ч доработанному Panamera требуется всего 8.3 секунды.

Это автомобиль, безусловно, похож на Mercedes-Benz G63 AMG 6x6. И движется он как G63 AMG 6x6. Но стоит он всего ... 9000 долларов, хотя Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 меньше, чем за полмиллиона долларов продавать никто не будет. Что тут происходит? Из страны автомобильных комплектов Ferrari, основанных на Toyota MR-2, и эта странная вещь, представляющая собой интересный автокомплект Mercedes-Benz на базе всеми любимого грузовика JA11 Suzuki Jimny Kei, спроектированного и построенного талантливыми учениками Nihon Automotive Technology School (NATS) Япония.  В школе обучается около 750 студентов на четырех уникальных курсах. Первый - это курс техобслуживания, представляющий собой двухлетнюю программу, которая подготавливает студентов к национальному экзамену на механика 2 класса. Затем студенты могут продолжить обучение с помощью трех продвинутых курсов: кастомизация, автоспорт и исследования. И, чтобы продемонстрировать школьную программу Кастомизации, 15 студентов сформировали команду, и занялись амбициозным проектом, который будет показан на автосалоне в Токио. Идея заключалась в том, чтобы сделать миниатюру 6х6, которая смогла бы устроить узкие улочки Японии, но все же должна сохранять высокий уровень присутствия на дороге. И как вы думаете - насколько большой был бюджет для этого амбициозного проекта? Сумма в общей сложности составила 1 миллион иен или всего 8 900 долларов США. Наибольшие изменения были сделаны с экстерьером автомобиля. Студенты взяли...

VW Golf V6 4Motion: Renunta la inscriptiile de pe portbagaj si... pregateste-te de distractie. Compacta germana este pusa in miscare de un V6 de 204 CP si face suta in 7.1 secunde. Opel Vectra: Nu orice Vectra insa, ci versiunea V6 Turbo de 2.8 litri si 250 cai putere. Pentru ca atinge 100 km/h in aproximativ sapte secunde, iar apoi sprinteaza pana la 250 km/h. BMW 130i: Arata ca un oricare alt Seria 1, insa ascunde sub capota o unitate de trei litri si 265 cai putere. Suficient pentru a accelera de la 0 la 100 km/h in sase secunde. Subaru Forester 2.5 XT AWD: Un SUV care, desi are la purtator numai 230 CP, face de ras masini cu pretentii mult mai mari. Pe scurt, rezolva ecuatia 0 - 100 km/h in 5.9 secunde. Alfa Romeo 166 V6: O alternativa eleganta la modelul BMW E39. Capabila de un 0 - 100 km/h in 7.4 secunde multumita unitatii de 3.2 litri, proiectata pentru a dezvolta 240 CP. Audi A3 V6 quattro: Nemtii au oferit cea de-a doua generatie a modelului A3 si intr-o versiune V6 de 3.2 litri. Trasa de 250 CP, aceasta atingea 100 km/h in putin peste sase secunde. Rover 220 Turbo: Da, are numai doua usi si cateva elemente vizuale care l-ar putea deconspira. Si totusi, cati romani stiu ca vorbim de un motor de 200 CP si un 0 - 100 km/h in 6.6 secunde? Volvo S80 T6: Daca tot sunt considerate plicticoase, de ce sa nu folosesti asta in favoarea ta? Cu 272 CP si 7.2 secunde pana la suta, batranul S80 T6 va pacali cativa soferi in trafic. Lexus GS430: Nu spune...

В этом году известное немецкое тюнинговое ателье Techart празднует своё 30-летие. Чтобы отметить эту дату специалисты из ателье подготовили специальную версию "Edition 30 Years" своей самой популярной модели Magnum Sport, который представляет собой глубокий тюнинг Porsche Cayenne.  Magnum Sport - это самый запоминающийся и внушительный тюнинг проект на базе Porsche Cayenne, который стал еще более эксклюзивным в специальном юбилейном исполнении. Интерьер теперь представляет собой сочетание кожи, алькантары, карбоновых и лакированных деталей. Внедорожник получил новую панель приборов и спортивный трехспицевый руль.  А вот внешность сохранили без изменений. Комплект аэродинамических элементов настолько сильно меняют образ стандартного Porsche Cayenne Turbo S, что начинаешь задумываться, а не покусали ли его пчелы?  Techart Magnum Sport ‘Edition 30 Years’ будет доступен для всех версий, включая Cayenne, Cayenne GTS, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S и Cayenne S E-Hybrid. Максимальная мощность после доработок - 720 л.с.

Romania inca este o tara cu oameni saraci si politicieni corupti, asa ca disperarea unor nu are limite. Sunt cazuri in care indivizi fara scrupule sunt in stare sa te omoare pentru 5 lei, dar sunt si cazuri in care se multumesc cu furtul din masini. Iata ce se fura anul acesta din masinile parcate. 1. Scaunul de copil De cand au aparut si la noi scaune de copii extrem de scumpe, care pot ajunge chiar si la 10.000 de lei, hotii s-au documentat si s-au axat pe ele. Evident, nu se vor risca la un scaun chinezesc, dar la unul de brand care valorea peste 2000 de lei chiar si second-hand, o vor face cu mare tupeu. Pana la urma, de ce sa nu furi un scaun cu sistem Isofix, pe care obtii mai mult decat pe un telefon ca lumea? Din pacate, nu aveam ce masura sa luam impotriva acestui gen de furt, pentru ca nu putem sa caram scaunul copilului, deloc usor, in fiecare seara in casa. Dar putem sa cumparam un scaun mai ieftin sau sa ne punem folie la geamurile din spate. Curios cum cei cu scaune scumpe stau la bloc, in garsoniera sau 2 camere si sunt principalele victime... Snobismul uneori se si plateste. 2. Subwooferul Un alt element care se fura si in 2017 este subwooferul. Sau, de fapt, tot sistemul audio din portbagaj. Iar acest lucru se intampla extrem de usor, pentru ca, de obicei, cine are sistem scump si puternic in masina, nu se stanjeneste sa-l si foloseasca la volum ridicat. Asa ajungi intr-o parcare de supermarket, cu muzica tare si cu numarul din spate tremurand, ca...

Auto Union, marca ce intre timp s-a transformat in Audi, a fost mereu un concurent redutabil in Formula 1 pentru Mercedes si Ferrari. Intre 1934 si 1937, monoposturile Auto Union erau echipate cu motoare V16 supra-alimentate care produceau in jur de 520 cp. Acestea au fost, fara indoiala, cele mai cunoscute automobile de curse V16. Cadillac este unul din putinii producatori care a cochetat cu ideea unui motor V16 pe masini de serie. De fapt, o serie destul de mica, pentru ca marca americana a produs cateva modele de lux, scumpe ca un Rolls-Royce, echipate cu acest motor urias de 7.4 litri. In jur de 4000 de asemenea vehicule au fost realizate, azi fiind extrem de colectionate. Prin 2013 tot Cadillac anunta un concept cu acelasi nume ca cel al masinii din anii '30. Adica un Cadillac Sixteen cu motor V16 care producea acum circa 1000 cp. Din pacate, a ramas doar un concept, dar ideea nu era deloc rea... Cu siguranta s-ar fi gasit cativa clienti pentru o asemenea bazaconie care polueaza din plin. Alfa Romeo a fost un alt producator care a incercat domeniul motoarelor cu 16 pistoane in cateva automobile de curse. De exemplu, in superbul monopost Alfa Typo 162. Dar motorul, pe cat era de puternic, pe atat era de greu de reglat si de facut sa mearga eficient, fara sa consume exorbitant... Alfa Romeo Typo 316 a fost o alta masina de curse cu motor V16. Dar care, la fel ca si predecesoarele sale, nu a reusit sa obtina rezultate bune mai deloc... Se pare ca noua...