газ 66

Автомобильная промышленность нашей страны не балует нас разнообразием. Наверное, поэтому автомобильные конструкторы-самоучки берут в руки сварочные аппараты и начинают творить. Иногда из их гаражей выходит что-то очень странное и невообразимое, слепленное в единое целое сразу из нескольких автомобилей. Этот вездеход как раз из таких. Создатель этого чуда взял за основу шасси от полноприводного грузовика ГАЗ-66 и изготовил новый кузов. Он представляет собой сваренные в единую конструкцию кузов легкового автомобиля ГАЗ-31029 «Волга» и УАЗ-452. Звучит столь же дико, как и выглядит. Кузов «Волги» обрезали сразу за задней парой дверей и приварили к кузову от УАЗа без передней части. Судя по фотографиям, внутри организован сквозной проход между кузовами. К сожалению, фотографий салона нет, но могу сделать предположение, что внутри есть два ряда сидений (в кузове «Волги»), а из «Буханки» вытащили всё, чтобы организовать большую грузовую платформу.

«Spintires» является эталоном видеоигры для любителей помесить грязь. Проще говоря, это симулятор для бездорожья, где вам придется перевозить грузы по самому сложному бездорожью. Это единственная видеоигра, которая более или менее точно передает ощущения движения по грязи. Но то, что вы увидите в этом видеоролике, происходит в реальности. Съемки сделаны во время одного из мероприятий, прошедших несколько лет назад в Эстонии. Но самое интересное — это внедорожные грузовики, которые используют участники. Большая часть внедорожных багги сделана на основе узлов и агрегатов старых советских грузовиков. И это настоящие шедевры! Советую вам повнимательнее рассмотреть их в видеоролике ниже. Вы увидите сразу несколько модифицированных ГАЗ-66 (причем не у всех кабина находится там, где мы привыкли), двухосный полноприводный внедорожник с кабиной от ЗИЛ-157, несколько экземпляров с более современными кабинами от ГАЗ-3308, а также более экзотические IFA и Sisu. Мне всех больше понравился пикап в стиле Hummer H1 с двухрядной кабиной от ГАЗ-66, а также короткобазный багги с кабиной от ГАЗ-66, смещенной к задней оси. Их всех объединяет одно: огромные внедорожные колеса, которыми они перемалывают раскисшую глину.

Умельцы 81-го Бронетанкового ремонтного завода из Армавира смогли совместить ГАЗ-66 и БТР-70. Получился очень оригинальный как технически, так и внешне вездеход, который назвали «Барсук». Он предназначается для охотников и рыболовов. За основу вездехода взяли модифицированное шасси от БТР-70, на которое сверху поставили кабину от ГАЗ-66 и самодельный пассажирский отсек. Такая конструкция позволила обеспечить вездеход достаточно серьезным уровнем проходимости. Посудите сами: в арсенал вездехода входят независимая торсионная подвеска от БТР, полуметровый дорожный просвет, плоское днище, подкачка всех колес, две раздаточные коробки и встроенная лебедка на 16 тонн. «Барсук» даже может вплавь перебираться через водоемы. Жилой отсек, расположенный за кабиной, рассчитан на проживание до шести человек. Внутри есть спальные места для каждого, кухонный блок с раковиной и газовой плитой, а за климат отвечает автономный отопитель. «Барсук» приводится в движение дизельным двигателем ММЗ Д245.30 мощностью в 160 лошадиных сил от БРДМ-2, который может разогнаться вездеход до 60 км/ч на ровной дороге. Расход топлива при этом 15 л/100 км. Самодельный вездеход имеет регистрацию Гостехнадзора и классифицируется, как трактор. Т.е. для законного перемещения на нём понадобятся права тракториста. Единственный в своём роде вездеход «Барсук» продаётся в Краснодарском крае за 2 миллиона рублей.

Норильск — самый северный город мира и самый суровый город нашей страны. Место, где живут нефтяники, работая круглый год, несмотря на то, что средняя температура в январе достигает -28 градусов по Цельсию. Всё это накладывает отпечаток на транспортные средства, которые там используются. Так, обычные ГАЗели тут мутируют, превращаясь в подобие монстр-траков. Один из таких экземпляров выставили на продажу, и он действительно впечатляет. В основе — полноприводное шасси от грузовика ГАЗ-66. Место штатного силового агрегата занял двигатель Д-144, который устанавливается на трактора Т-40М и ЛТЗ-55, а также на самую разнообразную спецтехнику от погрузчиков до асфальтоукладчиков. Мощность этого четырехтактного дизельного двигателя в самой мощной конфигурации составляет 60 л.с. Сверху на раму водрузили кабину от обрезанного за боковыми дверьми микроавтобуса ГАЗель самого первого поколения, а за ним приспособили небольшую бортовую платформу. Всё это дополнено четырьмя огромными зубастыми колесами. Среди оборудования можно найти редуктор отбора мощности, Webasto, электрическую лебедку спереди и топливный бак на 250 литров. За необычный внедорожник просят 550 тысяч рублей.

Что мы знаем об автопроме Казахстана? Считается, что выпуск автомобилей там начался лишь 15 лет назад с лицензионного производства российских внедорожников ВАЗ-21213 «Нива». Но чуть раньше, в 1997 году, местный предприниматель Александр Локтев решился на серьезный шаг — мелкосерийное производство внедорожника собственной конструкции. Он скрестил сразу три советских автомобиля, взяв от них самое лучшее: раму, мосты, колеса и раздатку — от полноприводного грузовика ГАЗ-66, кузов и салон — от ГАЗ-24 «Волга», двигатель, коробку передач и передние крылья — от ГАЗ-3307. В итоге получился довольно странно выглядящий внедорожник на огромных колесах с «многоуровневым» оформлением передней части. Интересное решение было применено также в задней части кузова, где стандартный багажник заменили на тент, который превращал седан в некое подобие универсала. При этом автомобиль очень недурно вел себя на бездорожье, с легкостью преодолевая броды и забираясь на крутые подъемы. Именно тогда возникла идея организовать мелкосерийное производство подобных внедорожников под собственным брендом. Но для этого автомобилю и его создателю пришлось пройти ряд серьезных испытаний. Дело в том, что в Казахстане на тот момент не было ни одного автомобильно-научного института, поэтому по запросу Александра местное управление дорожной полиции собрало специальную группу, а измерительные приборы пришлось искать по...

В России есть много маленьких городов и деревень, где можно увидеть необычные или даже редкие машины. Вот, например, этот грузовик представляет собой некий микс из полноприводного шасси от ГАЗ-66 и кабины от ЗИЛ-130. Обратите внимание, что кабина у него двухрядная. Она раньше стояла на старом пожарном автомобиле. Такое сочетание шасси и кабины смотрится нелепо, но ведь не у всех есть возможность покупать новые грузовики. При установки кабины возникли проблемы: она оказалась слишком длинной, поэтому, чтобы подогнать ее, пришлось вырезать нижнюю часть задних дверей. Кстати, на заднем плане вы видите ГАЗ-66, который стал донором запчастей для этого проекта. Назначение грузовика не известно. Раньше люди создавали такие машины по необходимости из того, что было под рукой. Вероятно, что грузовик использовали как тягач, а может быть на нем перевозили рабочих по труднопроходимым и болотисты местам. Так как кабина и капот грузовика занимают практически все место на раме, конструкторам пришлось искать новое место для топливного бака. Его установили за кабиной на единственном свободном кусочке рамы грузовика. Фотографии - Ерофеев, Рудов

ГАЗ-66 - грузовик, который известен каждому ребенку. В настоящее время они уже практически не применяются в армии России, а обычно используются для различных внедорожных покатушек, поездок на охоту или рыбалку. Иногда на базе "шишиг" рождаются самые безумные монстры. Например, возле городе Железнодорожный сфотографировали вот ЭТО! Безумие какое-то. Кузов и кабину сняли, а некоторые агрегаты были заменены. Передний мост был перемещен вперед для уменьшения переднего свеса. Зачем? Это попытка создать внедорожник с невероятными и несравнимыми характеристиками. Его делает один из любителей оффроада. Он тратит на это все свои деньги и свободное время. Кузов создается из монтажной пены, поэтому выглядит так ужасно. Впоследствии его планируют сделать из стеклоткани. P.S. По последней информации проект заморожен уже 7 лет. Он скорее мертв, чем жив. Жаль, начало было довольно интересным.

Всё больше людей стали строить кемперы для путешествий. В этой статье речь пойдёт об одном из таких проектов. Этот автодом создан на базе ГАЗ-66. Его красота и функциональность в совокупности с хорошей проходимостью выделяют данный проект среди прочих. На таком автомобиле приятно будет прокатиться практически по всем дорогам земного шара. Кабина была внешне доработана: крышу подняли и над ней установили открытый багажник, на котором можно перевозить не только вещи, но и запасное колесо. Кстати, что касается самих колёс, то стандартные шины заменили на менее зубастые, ведь они больше подходят для дальних путешествий. На крышу установили светодиодную "люстру", которая поможет осветить дорогу. Прежние сиденья заменили более удобными с индивидуальными пневмоподвесками. Из кабины кемпера можно напрямую попасть в жилой отсек, проход туда расположен между сиденьями, правда, он больше похож на лаз. В кемпере поставили 9 кВт отопитель, он позволяет подогревать и охлаждать воду. В жилом помещении сделали пол с подогревом, просто проложив там трубы с горячей водой и установив обычные батареи. Управление всеми системами вывели на специальный блок. В этом доме на колёсах может путешествовать до 6 человек. Двое размещаются в кабине, а остальные 4 человека - на диванчиках в жилом помещении: само собой, ремни безопасности предусмотрены для каждого. В корме, как обычно это бывает, установлена большая двуспальная кровать. В изголовье у неё расположено окно с...