газ 66

ГАЗ-66 - грузовик, который известен каждому ребенку. В настоящее время они уже практически не применяются в армии России, а обычно используются для различных внедорожных покатушек, поездок на охоту или рыбалку. Иногда на базе "шишиг" рождаются самые безумные монстры. Например, возле городе Железнодорожный сфотографировали вот ЭТО! Безумие какое-то. Кузов и кабину сняли, а некоторые агрегаты были заменены. Передний мост был перемещен вперед для уменьшения переднего свеса. Зачем? Это попытка создать внедорожник с невероятными и несравнимыми характеристиками. Его делает один из любителей оффроада. Он тратит на это все свои деньги и свободное время. Кузов создается из монтажной пены, поэтому выглядит так ужасно. Впоследствии его планируют сделать из стеклоткани. P.S. По последней информации проект заморожен уже 7 лет. Он скорее мертв, чем жив. Жаль, начало было довольно интересным.

Всё больше людей стали строить кемперы для путешествий. В этой статье речь пойдёт об одном из таких проектов. Этот автодом создан на базе ГАЗ-66. Его красота и функциональность в совокупности с хорошей проходимостью выделяют данный проект среди прочих. На таком автомобиле приятно будет прокатиться практически по всем дорогам земного шара. Кабина была внешне доработана: крышу подняли и над ней установили открытый багажник, на котором можно перевозить не только вещи, но и запасное колесо. Кстати, что касается самих колёс, то стандартные шины заменили на менее зубастые, ведь они больше подходят для дальних путешествий. На крышу установили светодиодную "люстру", которая поможет осветить дорогу. Прежние сиденья заменили более удобными с индивидуальными пневмоподвесками. Из кабины кемпера можно напрямую попасть в жилой отсек, проход туда расположен между сиденьями, правда, он больше похож на лаз. В кемпере поставили 9 кВт отопитель, он позволяет подогревать и охлаждать воду. В жилом помещении сделали пол с подогревом, просто проложив там трубы с горячей водой и установив обычные батареи. Управление всеми системами вывели на специальный блок. В этом доме на колёсах может путешествовать до 6 человек. Двое размещаются в кабине, а остальные 4 человека - на диванчиках в жилом помещении: само собой, ремни безопасности предусмотрены для каждого. В корме, как обычно это бывает, установлена большая двуспальная кровать. В изголовье у неё расположено окно с...

Hummer H1 — легендарный внедорожник, который в можно купить в России в подержаном состоянии по цене от 3-4 миллионов рублей. Естественно, такую игрушку позволить могут себе не все, поэтому появляются самодельные "Хаммеры", которых, оказывается, достаточно много! Самым популярным донором для создания реплики Hummer H1 является ГАЗ-66. И все из-за кабины, которая неплохо подходит к капоту оригинального автомобиля. Этот достаточно известный образец сделали в Украине. Кабину и раму позаимствовали у ГАЗ-66. Двигатель – 4,25-литровый V8 ЗМЗ-66-06 мощностью 125 л.с. Трансмиссия - 4-ступенчатая механическая коробка передач с двухступенчатой раздаточной коробкой. Максимальная скорость – 110 км/ч. Ему даже дали имя собственное — Партизан. Подробнее о нём мы писали раньше. Еще один пример Хаммера на базе ГАЗ-66. Этот экземпляр стилизован под военные HMMVEE с покатой задней частью кабины. От советского грузовика тут только ходовая. Кабина и кузовные детали сделаны с нуля. Результат действительно сложно отличить от оригинального американского внедорожника, вот только управляется он, как советский грузовик 60х. Российская мастерская Retro-style сделала вездеход «Бархан». В его основе также шасси грузовика ГАЗ-66. Идея российского большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ) зародилась в 2000 году. Начальная конструкция автомобиля крайне проста, это платформа родного и доступного ГАЗ 66 со значительно удлиненной...

Если вы видите на фотографиях внедорожник, марку которого затрудняетесь назвать, то будьте уверены - это самоделка из российской глубинки, не иначе! Ведь именно там такой транспорт востребован, и именно там люди готовы потратить уйму времени и сил для того, чтобы соорудить автомобиль, отвечающий каким-то определённым требованиями. Так поступил и Василий, владелец этого жёлтого зверька. Ведь детища отечественного автопрома хоть и проверены годами, но у всех их есть свои минусы - те самые, которых можно избежать при создании собственного автомобиля! Впрочем, без отечественных компонентов вновь не обошлась - рама позаимствована у легендарного ГАЗ-66. От него же досталась трансмиссия с мостами, а также подвеска. А вот мотор тут использовали немецкий - 5,7-литровый дизельный рядник о шести цилиндрах мощностью 130 лошадиных сил вместе с 5-ступенчатой коробкой передач перекочевал сюда с грузовика Mercedes-Benz T2. Главные пары в мостах тоже обновили - новые агрегаты с передаточным числом 6,17 помогают с комфортом двигаться по асфальту. В остальном же ходовая часть, за исключением нескольких элементов, осталась отечественной. После сборки рамы настала очередь кузова. Его кабину сварили из двух других, от ГАЗ-3307, а сзади неё пристроили бортовую платформу, благодаря чему получился настоящий пикап. Салон тут тоже получился на зависть большинству вездеходов - например, передние сиденья тут от иномарки, с электроприводами. Всего получилось пять мест, а дополнительные...

Если Россия, то бездорожье. Если бездорожье, то какой-нибудь кастомный внедорожник. Если кастомный внедорожник - то на агрегатах советских грузовиков, в числе которых обязательно будет ГАЗ-66. Таким образом родился и этот вездеход, который за вполне вменяемую сумму недавно был выставлен на продажу на одном из известных автомобильных сайтов.  Как утверждает владелец автомобиля, это уже четвёртая реинкарнация этого гиганта, собранная с учётом всех предыдущих ошибок. Да и фотографии, на которых данная самоделка штурмует водоём, поднимая огромные брызги, или выбирается из болота, не дают усомниться во внедорожных способностях этого вездехода. Кроме того, автомобиль "очень быстрый и манёвренный", опять же по словам владельца, и это будет на руку, если водитель такого вдруг решит выехать на дороги общего пользования. К последним, кстати, этот агрегат допущен без каких-либо ограничений, а сам автомобиль и все изменения зарегистрированы в ГосТехНадзоре. Особенно он может заинтересовать любителей выехать на охоту большой компанией, так как просторный кузов от известной всем "буханки" без проблем сможет уместить в себе 12 человек, а при желании - даже больше. Преградой для него не могут стать ни отсутствие дороги, ни погодные условия, ни время года. Проезд по всяким болотам упрощён благодаря действительно большим шинам низкого давления и огромному дорожному просвету. В общем, приступайте к тщательному просмотру фотографий, а я пока озвучу цену -...

Сколько ни рассказывай о самодельных вездеходах, построенных на территории нашей необъятной Родины, никогда не получится раскрыть эту тему до конца. Практически каждую неделю на свет появляются один-два новых проекта, которые либо очень похожи на своих предшественников, либо разительно от них отличаются, как по набору агрегатов, так и по внешнему виду. Добро пожаловать в Камышлов - город Свердловской области, расположенный в 135 километрах от Екатеринбурга. Из-за расположенных повсюду болот эксплуатация даже серьёзно подготовленных внедорожников тут практически невозможна - они то и дело застревают на непроходимой местности, а вытаскивать их некому. Решение было найдено практически сразу - нужны болотоходы! И после неудачной попытки оформить заказ у компании, которая занимается постройкой как раз подобных автомобилей, местные мастера решили взять дело в свои руки. А так как мужчины в России держат своё слово, то и техника у них получилась на удивление добротной и - что самое главное - практически не знающей никаких преград. Самое то для подобных условий. Изначально на свет появился двухосный болотоход, основой которого стал УАЗ-469. Правда, от него не осталось практически ничего - все кузовные панели удлинялись, расширялись и наращивались. Огромная ширина кузова позволяет с комфортом разместиться внутри 8 пассажирам. А вот вся ходовая нового вездехода была позаимствована у Toyota Land Cruiser 105 - действительно, разве есть что-то надёжнее японских...

7 сентября 1944 года первые части 3-го Украинского фронта вошли в Болгарию, и уже в ночь с 9 на 10 сентября 1944 года армейские части совместно...