газ 66

Если вы читаете эту статью, то скорее всего хотя бы раз в своей жизни вы пытались собрать масштабную модель автомобиля (а может самолета?) собственными руками. Возможно, вы бросили это занятие на полпути, ведь это нелегко. А некоторые люди достигли в этом деле настоящего профессионализма, например, парень с Youtube-канала Laser Creation-World. То, что я хочу вам показать — это сборка полноприводного грузовика ГАЗ 66 в масштабе 1:35. Как можно видеть, результат невероятно детализирован: тут есть ржавчина, грязь, потертости на краске. Словно у грузовика была очень тяжелая жизнь. Причем это не просто какой-нибудь бортовой грузовик, а самодельный дом на колесах, созданный на базе какого-то старого фургона. К счастью, Laser Creation-World заснял весь процесс создания масштабной модели, поэтому в теории вы можете повторить это.

В последнее время стало появляться слишком много пикапов, созданных из деталей старых советских грузовиков. Не находите ли? Нет, вы не подумайте, что я недовольно фырчу от этого факта. Наоборот, меня это безмерно радует, ведь каждый новые проект получается самобытным и очень любопытным! Этот пикап-монстр был сделан Сергеем Виноградовым из белорусского города Витебск. Для постройки использовалось полноприводное шасси от ГАЗ-66, две кабины от ЗИЛ-131 и кузов от корейского пикапа SsangYong.  В качестве силового агрегата использован турбодизель ММЗ Д-245. Он находится на штатном месте под оперением от грузовика ЗИЛ-131. Колеса взяли от старой сельскохозяйственной техники — это тоже довольно распространенная практика при постройке самодельных вездеходов. Когда кабины были сварены и установлены на раму, все элементы были очищены с помощью пескоструйной обработки. И только потом отправились в покраску. Для кабины и кузова был выбран ярко-зеленый цвет, который сочетается с матовыми черными элементами. Полный привод, мосты и раздаточная коробка досталась пикапу от ГАЗ-66. Владелец говорит, что в настоящее время крейсерская скорость составляет около 50 км/ч, а расход топлива не превышает 20 л/100 км. Он также собирается установить два редуктора от ГАЗ-3307, чтобы поднять «максималку» до 90 км/ч. Основная задача пикапа — вовсе не участие в автошоу, а банальная очистка от снега дорог в деревне. Кроме этого владелец собирается...

Американский сайт Bring A Trailer опубликовал заметку о продаже в США советского грузовика ГАЗ-66 в довольно неплохом состоянии. Продавец сообщает, что автомобиль находился в Венгрии в военной консервации российской армии. Отец текущего владельца купил его в 1989 году, но импортировал в США лишь сейчас. Этот ГАЗ-66 1983 года, окрашенный в военный оливковый цвет, оснащен стандартным 4,2-литровым V8 мощностью 115 л.с., 4-ступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода. Мы уже давно привыкли к этим автомобилям, но для американцев они должны быть в диковинку. Несмотря на то, что автомобиль сохранился просто в великолепном состоянии, из-за длительного простоя пришлось заняться ремонтом тормозной системы, очисткой топливных баков, заменой генератора, карбюратора, ремней и некоторых компонентов системы зажигания. Кстати, судя по лебедке и экранированному элекрооборудованию — это не обычный ГАЗ-66, а его модификация ГАЗ-66-05. Грузовик также оснащен централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах. На обоих мостах стоят блокировки дифференциалов. Продавец сообщает, что кабина и металлическая платформа были заново окрашены, чтобы освежить внешний вид грузовика. В описании к объявлению владелец также советует заменить оригинальные внедорожные покрышки, которые могли со временем растрескаться и прийти в негодность. Зато интерьер выглядит просто шикарно. Все металлические панели сохранили оригинальную краску, на месте все...

Мне очень нравятся проекты, в которых объединяются несочетаемые, казалось бы, вещи. В первую очередь из-за того, что результат всегда получается очень неожиданным. Несколько дней назад я писал про очень странный вездеход на шасси ГАЗ-66 с кузовом, сваренным из «Волги» и «Буханки». А вот что получится, если взять кузов от «Победы» и поставить его на шасси от того же ГАЗ-66. Внедорожник сделал собственными руками один талантливый лесник из Крыма. Он взял мосты от «Шишиги», кузов от ГАЗ-М20 «Победа», двигатель от трактора МТЗ и установил это все на самодельную раму. В итоге получился некий бигфут на огромных тракторных колесах. Если вы достаточно внимательны, то обратите внимание на отсутствие задней пары дверей. Но это еще не всё. Посмотрите на пассажирскую дверь, которую лесник сделал длиннее водительской, видимо, чтобы обеспечить более удобный доступ на задний диван. Несмотря на то, что визуально внедорожник кажется достаточно высоким, наличие рамы и тяжелых грузовых мостов обеспечивает низкий центр тяжести. Это значит, что автомобиль может без особых проблем эксплуатироваться даже в горных районах.  Вы также можете увидеть номера 88-04 КРТ. Еще чёрные советские. Скорее всего, они достались от «Победы» вместе с кузовом. Вряд ли изменения внесены в конструкцию. Кстати, у этого же лесничего есть еще один подобный автомобиль. Судя по всему он построен...

«Spintires» является эталоном видеоигры для любителей помесить грязь. Проще говоря, это симулятор для бездорожья, где вам придется перевозить грузы по самому сложному бездорожью. Это единственная видеоигра, которая более или менее точно передает ощущения движения по грязи. Но то, что вы увидите в этом видеоролике, происходит в реальности. Съемки сделаны во время одного из мероприятий, прошедших несколько лет назад в Эстонии. Но самое интересное — это внедорожные грузовики, которые используют участники. Большая часть внедорожных багги сделана на основе узлов и агрегатов старых советских грузовиков. И это настоящие шедевры! Советую вам повнимательнее рассмотреть их в видеоролике ниже. Вы увидите сразу несколько модифицированных ГАЗ-66 (причем не у всех кабина находится там, где мы привыкли), двухосный полноприводный внедорожник с кабиной от ЗИЛ-157, несколько экземпляров с более современными кабинами от ГАЗ-3308, а также более экзотические IFA и Sisu. Мне всех больше понравился пикап в стиле Hummer H1 с двухрядной кабиной от ГАЗ-66, а также короткобазный багги с кабиной от ГАЗ-66, смещенной к задней оси. Их всех объединяет одно: огромные внедорожные колеса, которыми они перемалывают раскисшую глину.

Умельцы 81-го Бронетанкового ремонтного завода из Армавира смогли совместить ГАЗ-66 и БТР-70. Получился очень оригинальный как технически, так и внешне вездеход, который назвали «Барсук». Он предназначается для охотников и рыболовов. За основу вездехода взяли модифицированное шасси от БТР-70, на которое сверху поставили кабину от ГАЗ-66 и самодельный пассажирский отсек. Такая конструкция позволила обеспечить вездеход достаточно серьезным уровнем проходимости. Посудите сами: в арсенал вездехода входят независимая торсионная подвеска от БТР, полуметровый дорожный просвет, плоское днище, подкачка всех колес, две раздаточные коробки и встроенная лебедка на 16 тонн. «Барсук» даже может вплавь перебираться через водоемы. Жилой отсек, расположенный за кабиной, рассчитан на проживание до шести человек. Внутри есть спальные места для каждого, кухонный блок с раковиной и газовой плитой, а за климат отвечает автономный отопитель. «Барсук» приводится в движение дизельным двигателем ММЗ Д245.30 мощностью в 160 лошадиных сил от БРДМ-2, который может разогнаться вездеход до 60 км/ч на ровной дороге. Расход топлива при этом 15 л/100 км. Самодельный вездеход имеет регистрацию Гостехнадзора и классифицируется, как трактор. Т.е. для законного перемещения на нём понадобятся права тракториста. Единственный в своём роде вездеход «Барсук» продаётся в Краснодарском крае за 2 миллиона рублей.

Норильск — самый северный город мира и самый суровый город нашей страны. Место, где живут нефтяники, работая круглый год, несмотря на то, что средняя температура в январе достигает -28 градусов по Цельсию. Всё это накладывает отпечаток на транспортные средства, которые там используются. Так, обычные ГАЗели тут мутируют, превращаясь в подобие монстр-траков. Один из таких экземпляров выставили на продажу, и он действительно впечатляет. В основе — полноприводное шасси от грузовика ГАЗ-66. Место штатного силового агрегата занял двигатель Д-144, который устанавливается на трактора Т-40М и ЛТЗ-55, а также на самую разнообразную спецтехнику от погрузчиков до асфальтоукладчиков. Мощность этого четырехтактного дизельного двигателя в самой мощной конфигурации составляет 60 л.с. Сверху на раму водрузили кабину от обрезанного за боковыми дверьми микроавтобуса ГАЗель самого первого поколения, а за ним приспособили небольшую бортовую платформу. Всё это дополнено четырьмя огромными зубастыми колесами. Среди оборудования можно найти редуктор отбора мощности, Webasto, электрическую лебедку спереди и топливный бак на 250 литров. За необычный внедорожник просят 550 тысяч рублей.

Нам очень нравится, когда сравнивают автомобили, относящиеся к самым разным классам. Что, например, может быть общего между ГАЗ-66 и Suzuki Jimny? Первый — советский полноприводный грузовик, второй - японский крохотный внедорожник. Но перед настоящим бездорожьем все становятся равны. Конечно, кто-то показывает себя чуть лучше, кто-то чуть хуже, но оба автомобиля решают одну задачу — побороть грязь и болота. Интересно, что судя по видеозаписи, внедорожные возможности у них практически одинаковые. Но ГАЗ-66, конечно, это полное безумие. Он еще раз доказал, что советские конструктора создали отличный грузовик, способный проехать практически где угодно.