газ 66

Норильск — самый северный город мира и самый суровый город нашей страны. Место, где живут нефтяники, работая круглый год, несмотря на то, что средняя температура в январе достигает -28 градусов по Цельсию. Всё это накладывает отпечаток на транспортные средства, которые там используются. Так, обычные ГАЗели тут мутируют, превращаясь в подобие монстр-траков. Один из таких экземпляров выставили на продажу, и он действительно впечатляет. В основе — полноприводное шасси от грузовика ГАЗ-66. Место штатного силового агрегата занял двигатель Д-144, который устанавливается на трактора Т-40М и ЛТЗ-55, а также на самую разнообразную спецтехнику от погрузчиков до асфальтоукладчиков. Мощность этого четырехтактного дизельного двигателя в самой мощной конфигурации составляет 60 л.с. Сверху на раму водрузили кабину от обрезанного за боковыми дверьми микроавтобуса ГАЗель самого первого поколения, а за ним приспособили небольшую бортовую платформу. Всё это дополнено четырьмя огромными зубастыми колесами. Среди оборудования можно найти редуктор отбора мощности, Webasto, электрическую лебедку спереди и топливный бак на 250 литров. За необычный внедорожник просят 550 тысяч рублей.

Нам очень нравится, когда сравнивают автомобили, относящиеся к самым разным классам. Что, например, может быть общего между ГАЗ-66 и Suzuki Jimny? Первый — советский полноприводный грузовик, второй - японский крохотный внедорожник. Но перед настоящим бездорожьем все становятся равны. Конечно, кто-то показывает себя чуть лучше, кто-то чуть хуже, но оба автомобиля решают одну задачу — побороть грязь и болота. Интересно, что судя по видеозаписи, внедорожные возможности у них практически одинаковые. Но ГАЗ-66, конечно, это полное безумие. Он еще раз доказал, что советские конструктора создали отличный грузовик, способный проехать практически где угодно.

Что мы знаем об автопроме Казахстана? Считается, что выпуск автомобилей там начался лишь 15 лет назад с лицензионного производства российских внедорожников ВАЗ-21213 «Нива». Но чуть раньше, в 1997 году, местный предприниматель Александр Локтев решился на серьезный шаг — мелкосерийное производство внедорожника собственной конструкции. Он скрестил сразу три советских автомобиля, взяв от них самое лучшее: раму, мосты, колеса и раздатку — от полноприводного грузовика ГАЗ-66, кузов и салон — от ГАЗ-24 «Волга», двигатель, коробку передач и передние крылья — от ГАЗ-3307. В итоге получился довольно странно выглядящий внедорожник на огромных колесах с «многоуровневым» оформлением передней части. Интересное решение было применено также в задней части кузова, где стандартный багажник заменили на тент, который превращал седан в некое подобие универсала. При этом автомобиль очень недурно вел себя на бездорожье, с легкостью преодолевая броды и забираясь на крутые подъемы. Именно тогда возникла идея организовать мелкосерийное производство подобных внедорожников под собственным брендом. Но для этого автомобилю и его создателю пришлось пройти ряд серьезных испытаний. Дело в том, что в Казахстане на тот момент не было ни одного автомобильно-научного института, поэтому по запросу Александра местное управление дорожной полиции собрало специальную группу, а измерительные приборы пришлось искать по...

В России есть много маленьких городов и деревень, где можно увидеть необычные или даже редкие машины. Вот, например, этот грузовик представляет собой некий микс из полноприводного шасси от ГАЗ-66 и кабины от ЗИЛ-130. Обратите внимание, что кабина у него двухрядная. Она раньше стояла на старом пожарном автомобиле. Такое сочетание шасси и кабины смотрится нелепо, но ведь не у всех есть возможность покупать новые грузовики. При установки кабины возникли проблемы: она оказалась слишком длинной, поэтому, чтобы подогнать ее, пришлось вырезать нижнюю часть задних дверей. Кстати, на заднем плане вы видите ГАЗ-66, который стал донором запчастей для этого проекта. Назначение грузовика не известно. Раньше люди создавали такие машины по необходимости из того, что было под рукой. Вероятно, что грузовик использовали как тягач, а может быть на нем перевозили рабочих по труднопроходимым и болотисты местам. Так как кабина и капот грузовика занимают практически все место на раме, конструкторам пришлось искать новое место для топливного бака. Его установили за кабиной на единственном свободном кусочке рамы грузовика. Фотографии - Ерофеев, Рудов

Всё больше людей стали строить кемперы для путешествий. В этой статье речь пойдёт об одном из таких проектов. Этот автодом создан на базе ГАЗ-66. Его красота и функциональность в совокупности с хорошей проходимостью выделяют данный проект среди прочих. На таком автомобиле приятно будет прокатиться практически по всем дорогам земного шара. Кабина была внешне доработана: крышу подняли и над ней установили открытый багажник, на котором можно перевозить не только вещи, но и запасное колесо. Кстати, что касается самих колёс, то стандартные шины заменили на менее зубастые, ведь они больше подходят для дальних путешествий. На крышу установили светодиодную "люстру", которая поможет осветить дорогу. Прежние сиденья заменили более удобными с индивидуальными пневмоподвесками. Из кабины кемпера можно напрямую попасть в жилой отсек, проход туда расположен между сиденьями, правда, он больше похож на лаз. В кемпере поставили 9 кВт отопитель, он позволяет подогревать и охлаждать воду. В жилом помещении сделали пол с подогревом, просто проложив там трубы с горячей водой и установив обычные батареи. Управление всеми системами вывели на специальный блок. В этом доме на колёсах может путешествовать до 6 человек. Двое размещаются в кабине, а остальные 4 человека - на диванчиках в жилом помещении: само собой, ремни безопасности предусмотрены для каждого. В корме, как обычно это бывает, установлена большая двуспальная кровать. В изголовье у неё расположено окно с...

Hummer H1 — легендарный внедорожник, который в можно купить в России в подержаном состоянии по цене от 3-4 миллионов рублей. Естественно, такую игрушку позволить могут себе не все, поэтому появляются самодельные "Хаммеры", которых, оказывается, достаточно много! Самым популярным донором для создания реплики Hummer H1 является ГАЗ-66. И все из-за кабины, которая неплохо подходит к капоту оригинального автомобиля. Этот достаточно известный образец сделали в Украине. Кабину и раму позаимствовали у ГАЗ-66. Двигатель – 4,25-литровый V8 ЗМЗ-66-06 мощностью 125 л.с. Трансмиссия - 4-ступенчатая механическая коробка передач с двухступенчатой раздаточной коробкой. Максимальная скорость – 110 км/ч. Ему даже дали имя собственное — Партизан. Подробнее о нём мы писали раньше. Еще один пример Хаммера на базе ГАЗ-66. Этот экземпляр стилизован под военные HMMVEE с покатой задней частью кабины. От советского грузовика тут только ходовая. Кабина и кузовные детали сделаны с нуля. Результат действительно сложно отличить от оригинального американского внедорожника, вот только управляется он, как советский грузовик 60х. Российская мастерская Retro-style сделала вездеход «Бархан». В его основе также шасси грузовика ГАЗ-66. Идея российского большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ) зародилась в 2000 году. Начальная конструкция автомобиля крайне проста, это платформа родного и доступного ГАЗ 66 со значительно удлиненной...

Если вы видите на фотографиях внедорожник, марку которого затрудняетесь назвать, то будьте уверены - это самоделка из российской глубинки, не иначе! Ведь именно там такой транспорт востребован, и именно там люди готовы потратить уйму времени и сил для того, чтобы соорудить автомобиль, отвечающий каким-то определённым требованиями. Так поступил и Василий, владелец этого жёлтого зверька. Ведь детища отечественного автопрома хоть и проверены годами, но у всех их есть свои минусы - те самые, которых можно избежать при создании собственного автомобиля! Впрочем, без отечественных компонентов вновь не обошлась - рама позаимствована у легендарного ГАЗ-66. От него же досталась трансмиссия с мостами, а также подвеска. А вот мотор тут использовали немецкий - 5,7-литровый дизельный рядник о шести цилиндрах мощностью 130 лошадиных сил вместе с 5-ступенчатой коробкой передач перекочевал сюда с грузовика Mercedes-Benz T2. Главные пары в мостах тоже обновили - новые агрегаты с передаточным числом 6,17 помогают с комфортом двигаться по асфальту. В остальном же ходовая часть, за исключением нескольких элементов, осталась отечественной. После сборки рамы настала очередь кузова. Его кабину сварили из двух других, от ГАЗ-3307, а сзади неё пристроили бортовую платформу, благодаря чему получился настоящий пикап. Салон тут тоже получился на зависть большинству вездеходов - например, передние сиденья тут от иномарки, с электроприводами. Всего получилось пять мест, а дополнительные...

Если вы думаете, что кастомайзинг в России не развит, то глубоко заблуждаетесь. Подтвердит моё утверждение бесчисленное количество разнообразных вездеходов и внедорожников, которые можно найти практически в любой части нашей страны. И даже несмотря на то, что частенько среди них мелькают автомобили, построенные на базе иномарок, большую часть таких самоделок создают из отечественных авто. Вот и для сегодняшнего экземпляра основой стала привычная и родная для всех нас "Нива". Да только её кузов, водружённый на раму, выглядит несколько забавно из-за несоответствия размеров. Тем не менее, я более чем уверен во внедорожных способностях этого экземпляра, - ну разве может он с такими огромными колёсами где-либо застрять? Кстати, если верить слухам, то этот автомобиль принадлежит заместителю начальника ГАИ по Курской области. Стоит ли это воспринимать как любовь к отечественной марке и уважение к её внедорожным способностям, или же это намёк на скудное состояние дорог в области? Надеюсь, жители области подскажут нам в комментариях! Очевидно, что вместе с новой рамой автомобиль обзавёлся и новым мотором вкупе с коробкой передач, но какими именно - точно не сказано. Хотя, если предположить, что рама тут от ГАЗ-66, то и выбор моторов хоть и можно в теории считать достаточно широким, то на деле ограничиваются лишь несколькими из них. Конечно, безупречным этот экземпляр назвать язык не поворачивается, - ну очень меня смущают недостаточно большие арки над передними...