6х6

Британское ателье Carmichael стало первой компанией, которая начала преобразовывать внедорожники Range Rover в 6-колесные версии. Первый подобный проект она сделала еще в 1971 году. Carmichael известна, прежде всего, своими пожарными версиями этих британских внедорожников, но она выпускала и другие не менее интересные конверсии. С 1971 по 1990-е компания выпустила около 400 шестиколесных версий внедорожников Range Rover. Carmichael Range Rover 6x4 Rapid Intervention Appliance Пожарные 3-осные шасси компании Carmichael имели колесную формулу 6х4. Третья ось не была ведущей, а служила для удлинения шасси. Для подключения пожарного оборудования пожарные шасси оснащали валом отбора мощности с приводом от коробки передач. Пожарное оборудование включало 200-литровый бак для воды, сделанный из стеклоткани, который конструкторы разместили максимально внизу для снижения центра тяжести. Образование пены происходит с помощью специального наполнителя, установленного на крыше автомобиля. Одноступенчатый насос центробежного типа имеет производительность 1900 литров в минуту при давлении до 7 бар и способен поднимать воду с глубины до 8 метров. Он расположен в передней части шасси и приводится от двигателя через короткий вал. На крыше может быть установлен лафетный ствол, способный пропускать через себя до 7000 литров пенной смеси за минуту. В задней части пожарного отсека разместили 100-килограммовый огнетушитель, заправленный азотом.  Сам кузов выполнен из алюминия...

12 декабря 2017 года украинский портал ТопЖыр написал, что местные умельцы создают 6-колесный Mercedes-Benz G-класса, который является репликой заводского G63 AMG 6x6. Полный процесс постройки можно увидеть на Youtube-канале Джипы Монстры. За основу взяли не просто G-класс, а так называемую профессиональную модель G-class Professional. Кузов перекроили, раму удлинили, установили портальные мосты от военного Volvo C303 Laplander и внедорожные 37-дюймовые колеса. В качестве силового агрегата оставили 3-литровый 245-сильный турбодизель. Пружины подвески и амортизаторы остались родными и при этом внедорожник едет даже мягче, чем стандартный Мерседес Гелендваген. В конце января проект наконец-то был практически завершен и выехал на дороги Житомира. Руководил проектом небезызвестный в узких кругах Саша Полищук, который и выложил на своей странице в Facebook первые фото готового 6-колесного Гелика. Внедорожник действительно сильно напоминает заводской G63 AMG 6x6. Отличный результат. Кстати, реплику G63 AMG 6x6 можно сделать не только из стандартного Гелендевагена. Японские студенты смогли создать его из крохотного Suzuki Jimny!

Арабская компания Devel Motors, которая разработала самый мощный и быстрый автомобиль в мире, показала на автосалоне в Дубаи 3-осный полноприводный внедорожник довольно устрашающего дизайна. К счастью, пока это лишь прототип, а не серийный образец. Внедорожник с колесной формулой 6х6 получил название Devel Sixty и вмещает 6 человек. Судя по наглухо тонированным стеклам интерьера у пикапа пока нет, но представители компании обещают, что он будет очень роскошным. Технических данных — тоже практически нет. Согласно пресс-релизу, в шасси используются портальные мосты и система централизованной подкачки шин. Арабы назвали примерную стоимость — 450 тысяч долларов США, или около 26.5 млн рублей по текущему курсу. Это немного дешевле, чем Mercedes-AMG G63 6x6. Но вот дизайн... Хотя кому-то точно понравится.

Те из вас, у кого есть неописуемое желание обладать Mercedes G63 AMG 6×6, должны будут значительно опустошить свои кошельки, чтобы найти необходимы деньги на покупку этого "монстра". Тем не менее, этот огромный  шестиколесный "авто-бронтозавр" был не первым трехосным внедорожником на рынке.  Вы удивитесь, но одними из первых были британцы. Компания Wood & Pickett в середине 70-х годов прошлого столетия задумала превратить культовый Range Rover в трехосный полноприводный внедорожник. Маленькая компания, базирующаяся в Лондоне, сначала начинала как разработчик люксовых MINI. Однако быстро стало понятно, что в автомобилях Range Rover много неиспользованного потенциала. В 1986 году компанию Wood & Pickett приобрела компания Henleys, одна из крупнейших франчайзинговых дилерских сетей. Новые владельцы сразу начали развивать направление высокодоходных конверсий Range Rover, в частности, для клиентов из Ближнего Востока. Был создан целый ряд различных модификаций Range Rover, которые были столь же причудливыми, как и полезными. В дополнении к вариантам 6 × 6, мастера компании созданы кабриолеты для двух- и четырехдверного Range Rover, специальные варианты для охотников,а также варианты с новой передннй частью. Но вернемся к этому шестиколесному Range Rover, который назывался Cheltenham 6 Sheer Rover. В то время (ноябрь 1985 года) преобразование такого автомобиля стоило 19 545 фунтов стерлингов. Однако...