мотоцикл

На престижном мероприятии кастомной культуры «The Quail Gathering» в этом году был показан очень необычный байк, который взял сразу два приза. Он был создан Ником Смартом. Боард-трекер взял приз за «лучшую работу среди кастомов и модификаций», а также приз в номинации «стиль и дизайн». Ник Смарт — довольно известный и востребованный автомобильный дизайнер в Великобритании. В настоящее время он живет в Америке и до недавнего времени работал в компании General Motors. А самым известным его творением является спортивный автомобиль Ariel Atom. Боард-трекер строился вокруг мотора от Honda XL500 1981 года выпуска. «Он имеет простую конструкцию с воздушным охлаждением и внешний вид, который я хотел», — говорит Ник Смарт. Дизайн кастома вдохновлен классическими боард-трекерами и экспериментальными гоночными мотоциклами, появившимися в Европе во второй половине 20-го века. Первоначальная конструкция мотоцикла была создана на компьютере в программах трехмерного моделирования. Передняя вилка — Хоссак, задняя подвеска — маятник из хромомолибденовой стали, регулируемый амортизатор под седлом. Отдельно стоит упомянуть шикарные 26-дюймовые колеса модульной конструкции (алюминиевые ступицы, карбоновые спицы) с резиной Vee Rubber 120-50R26. Вся оптика, естественно, светодиодная. Топливный бак...

Когда в одном человеке совмещается страсть к классическим американским мотоциклам, девушкам и рисованию в стиле пин-ап, то результат просто не может быть посредственным. Знакомьтесь, это Дэвид Уль. Он является ярым поклонником и владельцем мотоциклов Harley-Davidson еще с 1988 года. А еще он отлично рисует. Он выбрал для себя не самый обычный и простой стиль — это реализм с импрессионистским налетом, да еще и в стиле пин-ап 1950-х годов. Тут лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Кстати, Дэвид является одним из немногих художников, официально лицензированных компанией Harley-Davidson. Дэвид Уль родился в небольшой рыбацкой деревушке в Мичигане, в семье изобреталя-инженера. У него было 6 братьев и сестер. Он учился в Иезуитской средней школе Святого Иоанна, а затем в Академии в Толедо. Его увлечение рисунком началось еще со школьных времен, когда он создавал наброски шариковой ручке на вырванных из тетрадей листках. Затем в них стало появляться больше деталей, а еще спустя некоторое время — цвета. Затем было его обучение в Колорадском институте искусств, которое он не закончил, став иллюстратором-фрилансером. Среди его клиентов были журналы Coca-Cola, Apple, IBM, Federal Express и Time. Он и Дэниел Джеймс Штукеншнейдер основали Uhl Studios LLC в 1989 году. В 1988 году он приобрел свой первый Harley-Davidson и быстро влился в сообщество приверженцев марки. На одной из встреч он подарил руководству компании Harley-Davidson...

Во второй половине 1960-х годов Yamaha, Suzuki и другие мотоциклетные компании начали нацеливаться на молодых бэби-бумеров, поколение молодежи, готовое тратить огромное количество денег на развлечения. Многие из них передвигались на мотоциклах с двигателями рабочим объемом менее 150 кубических сантиметров. Ведь такая техника максимально удобна для ежедневного использования. Но сейчас я хочу поговорить не об этом. То время можно назвать свободным. Люди вели себя так, как хотели. Никто не был помешан на социальных сетях и правильном питании. Предлагаю на время окунуться в фотографии молодых девушек 60-х, 70-х и 80-х годов, позирующих с мотоциклами.

Автомобильная промышленность Советского Союза выпускала не только четырехколесную, но и двухколесную технику самых разных размеров и разновидностей. Мотоциклы играли важную роль для граждан СССР, а некоторые из мотоциклов до сих пор пользуются популярностью в России. Вятка ВП-150 Наряду с Тула-200 производства ТМЗ, Вятка ВП-150 стал одним из первых советских мотороллеров. Является копией (хотя и сильно измененной) итальянского мотороллера Vespa 150GS. "Вятку" выпускали с 1957 по 1966 год, сделав около миллиона таких машин. Сейчас они пользуются огромной популярностью среди коллекционеров и реставраторов. Л-300 «Красный октябрь» Мотоцикл Л-300 середины 30-х годов можно считать копией немецкого DKW Luxus 300. Эту модель можно считать предшественником ИЖ-8. Производство закончилось в 1938 году и в настоящее время даже плохо сохранившиеся экземпляры стоят огромных денег и ценятся среди коллекционеров. М-72 Тяжелый мотоцикл с коляской и оппозитным силовым агрегатом начали производить в 1941 году. До 50-х годов он не поступал в свободную продажу, так как предназначался исключительно для армии. Всего было сделано около 8500 мотоциклов этой модели. М-72 стал основой для всех последующих моделей завода. М-62 В 1961 году Ирбитский мотоциклетный завод начал производство мотоцикла М-62, который выпускался исключительно в версии с коляской. Его оппозитный двигатель мог разгонять тяжелый мотоцикл до 95 км/ч. М-62 выпускался всего 2 с небольшим года,...

Один из самых оригинальных мотоциклов всех времен — это Majestic 1929 года. Он выглядит словно обтекаемая торпеда в стиле арт-деко, а не как мотоцикл. Девяносто лет спустя французский шедевр все еще завораживает, поэтому кастомайзер Брайан Фуллер создал крутую реплику, получившую название «2029». Проект «2029» — это электрический мотоцикл с полностью закрытым алюминиевым корпусом, винтажным рулем, прозрачными колесами из поликарбоната и титановыми деталями, напечатанными на 3D-принтере. Построенный в мастерской Fuller Moto в Атланте, штат Джорджия, проект «2029» был заказан музеем Haas Moto. Его дебют состоялся во время Handbuilt Show. Проект является ответом Фуллера на значительные изменения, которые происходят в мотопромышленности. В качестве консультанта на завершающем этапе создания дизайна мотоцикла был приглашен Ник Пью — дизайнер, работавший над «Звездными войнами». Печатью деталей на 3D-принтере занимался Oerlikon. В качестве материала был выбран легкий и прочный титан. Такой подход позволил изготовить элементы сложного дизайна, которые было бы почти невозможно изготовить вручную: например, передний рычаг стабилизатора, расположенный снаружи переднего поворотного рычага. Своей формой он напоминает рыцарский меч. Электромотор был позаимствован у Zero FXS. Но систему пришлось модифицировать, чтобы адаптировать к необычным пропорциям...

Как часто в фантастических фильмах мы видели сцены, где люди из будущего, не прикладывая никаких усилий, буквально кивком головы, приводят в движение огромные механизмы и запускают сложнейшие операции. Настолько ли это невозможно в наше время? Компания Helmet17 расширяет границы реальности. Команда дизайнеров, программистов и инженеров анонсирует новый проект, призванный сильно облегчить жизнь мотолюбителям. Мотоциклетный шлем, оснащенный встроенной системой навигации, проекционными дисплеями, двумя камерами заднего видам и продвинутой мультимедиа-системой, станет настоящим подарком для тех, кто ценит комфорт, заботится о безопасности и привык все держать под контролем. Новый шлем с рабочим названием Helmet17 совместим с большинством моделей популярных девайсов и представляет собой совокупность необходимых для современного мотоциклиста опций. Беспроводное подключение синхронизируется с телефоном, позволяя оставаться на связи, слушать музыку и использовать основные функции. Управление всеми устройствами осуществляется с помощью голоса или комбинациями клавиш на руле. Системы работают на основе единого программного обеспечения. Шлем оснащен двумя камерами заднего вида с разрешением Full HD, что позволяет создать панорамный вид проекции с четкой картинкой и обеспечить угол обзора в 220°, исключая наличие слепых зон. Два независимых дисплея имеют раздельное интуитивное управление, а это значит, что можно использовать несколько функций одновременно, не отвлекаясь от...

Бобби Хаас — владелец музея Haas Moto в Далласе — собрал коллекцию из 130 с лишним необычных мотоциклов. Его музей постоянно пополняется, а последним приобретением стал этот невероятный мотоцикл с передним приводом. Эта история начинается с того, что в одну из бессонных ночей Бобби нашел в Интернете фотографию любопытного мотоцикла. «Я наткнулся на зернистые фотографии мотоцикла в стиле арт-деко, сконструированного группой немецких инженеров в 1930-х годах». Мотоцикл, построенный в Мюнхене, известен как Killinger und Freund. Бобби тут же подумал о кастомайзере и художнике Крейге Родсмите, который мог бы заняться изготовлением необычного переднеприводного байка. Они встретились в холле гостиницы, в которой остановился Бобби, но убедить Крейга сразу не удалось. «Когда я предложил использовать эту немецкую штуковину в качестве вдохновения для нестандартного кастома, я увидел в глазах Крейга сомнения», — говорит Бобби. «Тогда я сразу понял, что Крейг был правильным человеком для реализации этого проекта». Мотоцикл с передним приводом  должен был быть оснащен радиальным двигателем, расположенным внутри переднего колеса. Изначально Крэйг собирался просто купить такой мотор в интернете и адаптировать его к мотоциклу. «Оказалось, что найти подходящий мотор просто невозможно», — говорит Крейг. «Поэтому я решил, что сделаю свой собственный». Тогда...

Видеоблогеры с Youtube-канала Ретрорембаза77 приобрели очень редкую вещь — спортивный мотоцикл с коляской Урал-М52С для шоссейно-кольцевых гонок. В период с 1957 по 1961 годы было выпущено 20 единиц, причем каждый мотоцикл собирался вручную. До наших дней дошли лишь единичные экземпляры. Один, без коляски, находится в частной коллекции Вячеслава Шеянова. Этот ярко-красный мотоцикл — второй из известных, сохранившихся до наших дней. Хотя блогеры уверены, что он единственный. Он был найден на территории одной из заброшенных спортивно-тренировочных баз, в одном из ангаров. Он был в довольно печальном состоянии, но все важные элементы, отличающие М52С от серийных Уралов, сохранились. Рама и двигатель тут оригинальные, а коляску пришлось воссоздавать практически с нуля.