мотоцикл

Экс-гонщик Формулы 1 из Бразилии Тарсу Марки в настоящее время занимается кастомайзингом. У него есть собственный бренд TMC, под которым производятся необычные и очень смелые проекты. Но TMC Dumont, дизайн и конструкцию которого гонщик вынашивал на протяжении пятнадцати лет, превзошел все предыдущие работы компании. Да что уж говорить, он круче любого известного вам байка. Первым делом удивляют бесступичные колеса. Их диаметр составляет 36 дюймов, и они больше похожи на обручи, на которые нанесен тонкий слой резины. Но как только вау-эффект от столь необычных колес отступает, вы замечаете не менее необычный двигатель. Он оппозитный и сделан компанией Rolls-Royce в 60-х годах, но не для автомобилей, а для самолетов. Мощность примерно 300 лошадиных сил. Судя по всему, он соединен с вариатором (хотя точной информации не предоставляется), от которого крутящий момент передается на заднее колесо с помощью карданного вала. Двигатель установлен на прочную раму и "покрыт" стильным корпусом в стиле дизельпанка. В отделке широко используется хром. Кстати, имя байка — дань уважения отцу авиации бразильцу Альберто Сантосу Дюмону. В марте 2018 года этот байк взял приз Best of Show на Daytona Bike Week. И это вполне заслуженно, ведь сложно представить что-то более крутое, чем TMC Dumont, правда?

Мы понимаем привлекательность футбола. Это и национальная гордость, и красивые голевые моменты, и азарт. Возьмите хотя бы последний Чемпионат Мира 2018, который проходил в нашей стране. Кажется, что футболом увлеклись даже те, кто никогда им не интересовались. Но, знаете, есть кое-что еще более крутое – мотобол! В мотобол играют почти так же, как и в футбол, за исключением того, что поле может быть бетонным или черным, мяч в два раза больше, а все игроки сидят на 250-кубовых мотоциклах. Добавление моторизированного транспорта для всех, кроме вратарей, делает игру намного более динамичной и результативной. Это именно то, чего не хватает в обычном футболе. Скорость – вот что должно быть в спорте. Часто в футболе игра столь вялотекущая, что хочется вздремнуть. Разве это спорт? Мотобол был очень развит в СССР, но в настоящее время о нем мало кто знает, хотя профессиональные команды есть практически в каждой европейской стране. В одной только Франции насчитывается 13 официальной мотобольных клубов. Другие команды можно найти в Германии, Беларуси, России и других странах.  В видеороликах вы увидите отрывки из Европейского Чемпионата Мира 2017 года, где все эти команды сразились друг с другом. В отличие от обычного футбола, для проведения которого необходимы специальные стадионы, мотобол можно провести на любой свободной площадке: поле, парковка торгового центра, любой стадион. А кто-нибудь из вас болеет за российскую сборную по...

Несмотря на внешнюю схожесть разные модели тяжелых мотоциклов Урал технически довольно сильно отличались. Сегодня речь пойдет про ИМЗ М-61, который выпускался Ирбитским Мотоциклетным Заводом с 1957 по 1961 год. Про один идеально восстановленный экземпляр расскажет его владелец. Максим Красильников, владелец огромной коллекции классической техники советского периода и ведущий Youtube-канала Кузница Тест-Драйва, во всех подробностях рассказал историю покупки и реставрации этого мотоцикла. Он создан в память его дедушке, который жил в Таганроге. У него был точно такой же М-61 1960 года выпуска.  Максим потратил огромное количество времени, чтобы найти М-61 именно 1960 года и восстановил его по памяти. Основная сложность в реставрации была в поиске правильных запчастей. Зато теперь этот идеальный экземпляр заводится с "полпинка", а его двигатель работает как новенький.  Напомним, что М-61 являлся модернизацией ИМЗ М-72. Главным отличием был новый верхнеклапанный двигатель. В 1957 году с конвейера сошли первые 10 мотоциклов, а действительно серийный выпуск начался только в 1960 году, а уже в 1961 г. его сменила следующая модель – М-62.

Ребята из реставрационной мастерской Ретрорембаза 77 обнаружили в городе Энгельс советский мотоцикл Восход 3М с пробегом всего 85 километров. Он действительно сохранился в идеальном состоянии и представляет собой большую редкость, ведь найти новенький мотоцикл Восход сейчас практически невозможно. ​ Краска и все хромированные детали находятся просто в шикарном состоянии. Единственное, что пострадало от времени – это сиденье, кожзам на котором немного потрескался. Сразу после распаковки мотоцикл завелся буквально с полпинка.  После того, как все накатались, с мотоцикла смыли весь консервант, отполировали кузовные детали, заменили жидкости и ряд сальников. Мотоцикл отправится в частную коллекцию, где займет достойное место. Напомним, что Восход-3М выпускался в городе Коврове на заводе имени Дегтярева с 1983 по 1993 год. Различия с предыдущей моделью были незначительные и включали, например, 12-вольтовое оборудование, новый щиток переднего колеса, рёбра цилиндра с увеличенной поверхностью охлаждения. Его двигатель имел рабочим объем 175 кубических сантиметров, который позволял мотоциклу разгоняться до 105 км/ч.

Правительство Филиппин продолжает демонстративно уничтожать нелегально ввезённую технику. В феврале был опубликован видеоролик о том, как бульдозеры разрушают десятки дорогих суперкаров. Оказалось, что эта акция была не последней. В новом видеоролике огромный экскаватор «убивает» более сотни мотоциклов и скутеров под присмотров самого президента Филиппин Родриго Дутерте. По информации от местных СМИ, они были нелегально ввезены в страну. Разрушению подвергли не только несколько рядов итальянских скутеров Vespa, но и дорогие мотоциклы Triumph, BMW и даже Harley-Davidson. Всего было уничтожено 122 единицы техники на сумму 660 тысяч долларов США! ​

Компания Bosch разрабатывает технологию, которая позволит предотвращать падения мотоциклистов во время скоростных поворотов, используя для этого реактивную струю! Звучит как фантастика? А между тем – это правда. Датчики постоянно отслеживают сцепление колес с дорогой. В случае, если колеса повороте теряют сцепление, когда мотоцикл наезжает на мокрые листья, масляные пятна или разбросанный гравий, то специальный газовый аккумулятор выбрасывает струю воздуха, стабилизируя положение мотоцикла. Подобным образом за мгновение надуваются подушки безопасности на автомобилях. Правда есть один минус – система одноразовая. После срабатывания газовый аккумулятор придется заменить. Тем не менее если это спасет вас от падения и получения множества травм (а, возможно, спасет жизнь), то это того стоит! Кстати, Bosch разработал еще несколько интересных систем для мотоциклистов. Например, известную по автомобилям и грузовикам систему предупреждения о столкновениях. Специальный звуковой сигнал оповестит байкера об опасном сближении с другими транспортными средствами. А еще компания разработала систему слежения за мертвой зоной, предупреждая мотоциклистов о наличие опасности там, где он не видит.  Bosh планирует впервые внедрить свои ноу-хау на мотоциклах Ducati Multistrada и KTM 1290 Super Duke.

Интересные люди обычно создают интересные проекты. Судя по этому кастому, его создатель Джек Уоткинс (Jack Watkins) очень неординарная личность. Джек имеет докторскую степень в области конструирования и работает в промышленной фирме в Польше, возглавляя небольшое конструкторское бюро.  Его увлечение началось с изучения работы подвески мотоцикла BMW Harrier Стеллана Эгеланна. Он воссоздал её на компьютере, после чего сделал электронную копию всего мотоцикла. Через 9 лет после этого, Джек решился на реализацию собственного проекта – Watkins M001. Процесс создания занял немало времени, ведь Джек занимался им только в свободное от работы и семьи время. Часть работ выполнил Матеуш Козловски из мастерской «Moto Spec» в Гданьске, некоторые компоненты заказали у других мастеров, но всё остальное Джек и Матеуш сделали самостоятельно.  В основе такого необычного на вид кастома – мотоцикл BMW R1150 RT. От него взяли двигатель, коробку передач, задний амортизатор и еще кое-какие мелочи. Заднее колесо от BMW GS, а переднее – от Yamaha XJ6 с кастомной ступицей.  Передняя подвеска – это нечто. Вот где проявился весь творческий потенциал Джека. Она состоит примерно из 100 компонентов. Оторвать взгляд, не рассмотрев все в деталях, невозможно. Рама изготовлена с нуля из нескольких стальных листов, разрезанных лазером. Истинный кастом, в целом. Очень много инженерной и...

Задолго до того, как итальянский мотобренд Ducati перешел во владение компании Lamborghini (которой в свою очередь владеет Audi, а ей – Volkswagen), этот производитель суперкаров очень короткое время производил мотоциклы.  В 1980-е компанией управлял французский бизнесмен Patrick Mimran, который на волне подъема компании (в первую очередь благодаря успешному запуску модели Countach) пытался организовать производство нехарактерной для себя техники, например, внедорожников или моторных лодок. Один из таких необычных продуктов – мотоцикл Lamborghini Design 90. Это был скорее результат аутсорсинга, чем собственный продукт. Разработкой и постройкой занималась компания Boxer Bikes, сейчас известная, как Boxer Design, а двигатель поставляла компания Kawasaki. 4-цилиндровый силовой агрегат рабочим объемом 997 кубических сантиметров выдавал 130 л.с. Lamborghini Design 90 получил алюминиевую раму и корпус из стеклопластика, благодаря которым мотоцикл весил всего 180 кг. В 1986 году компания просила за мотоцикл $13,500. Было получено 50 предзаказов, но произвели только 6 копий. Все закончилось, когда в 1987 году Патрик продал итальянский бренд американской компании Chrysler.  Недавно, один из 6 выпущенных экземпляров Lamborghini Design 90 (красный на фотографиях) выставили на продажу в National Motorcycle Museum в Великобритании, но его никто не купил. Стартовая стоимость – $58,800, а ожидаемая выручка должна была составить...