мотоцикл

Кастомайзинг в России — вещь совершенно непредсказуемая. Особенно, если дело касается такого сурового города, как Уфа. Этот кастом не только выглядит устрашающе, он еще и называется «Гангрена»! А в движение он приводится восьмицилиндровым двигателем от автомобиля Lexus в сочетании с автоматической коробкой передач. Его создал уфимец Артем Болдырев, местный блогер, известный как «Болт», вместе со своим другом Костей. Идея пришла после того, как он протестировал один серийный американский байк с восьмицилиндровым двигателем. Очень понравилась сама концепция, но не исполнение. Блогер решил, что сможет сделать лучше. Сначала появился двигатель и коробка передач, и уже вокруг них стали строить мотоцикл. Друзья придерживались следующей концепции: хотелось сделать мотоцикл, на котором будет комфортно ездить на дальние расстояния, с большим топливным баком, хорошими подвесками и удобной посадкой. Одной из технических сложностей было соединение автомобильное коробки передач с задним колесом. Для этого использовали передний редуктор от полноприводного Toyota Mark II, с помощью которого и двух цепей передается крутящий момент на заднее колесо: по одной цепи с каждой стороны колеса. Кстати, задняя покрышка шириной 360 миллиметров была заказана в США и поражает своими габаритами. «Гангрена» выглядит очень массивно. И весит соответствующе — 600-750 килограмм. Артем говорит, что ездить на нём не так уж...

Помните, мы писали про врача из Молдавии, который в свободное от работы время собирает и восстанавливает советские мотоциклы? Оказывается, в городе Вилейка, находящимся в Минской области Белоруссии, есть еще один коллекционер, собравший отличную коллекцию советской мототехники. О нем рассказал портал Onliner.by. «За четыре года я собрал более сорока мотоциклов, из них пятнадцать — в заводской краске, — с гордостью говорит хозяин дома Владимир Чижов. — Я даже не буду учитывать велосипеды, мопеды (их около десяти) и автомобили. Вся техника — из 1950—60-х, на ней ездили наши дедушки-бабушки. И она еще не только в строю, но и радует людей, когда мы выставляем ее на тематических слетах». Интересно, что собирать коллекцию Владимир начал не так давно — в 2015 году. Многие удивляются, как можно собрать столько мотоциклов за такой небольшой промежуток времени. Сам владелец коллекции отвечает, что пришлось помотаться по всей Белоруссии.  «То на «Мотобарахолке» находишь, то друзья предлагают, уже зная, что я этим занимаюсь. Мотоциклы, которые в заводской краске, пришлось покупать — люди понимают, что это стоящая техника». Самую большую сумму, которую Владимир заплатил за мотоцикл, была $400-$500 (всего 25-35 тысяч рублей). Причем многие отдавали...

Иван Зенкевич продолжает искать классические советские мотоциклы и тестировать их. Недавно мы писали про его тест-драйв мотоцикла Минск-125, а теперь в его руки попал мотоцикл Восход-3М. Это был один из самых желанных байков у всех советских мальчишек: красивый и доступный (в те времена стоил около 600 рублей). Напомним, что Восход-3М начали выпускать в 1983 году и производили на протяжении следующих 10 лет. По сравнению с предыдущей моделью, новый мотоцикл имел ребра охлаждения двигателя увеличенного размера, 12-вольтовым электрооборудованием, новой передней фарой ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейский луч» и задним фонарем с боковыми отражателями. Передние амортизаторы получили резиновые гофрированные чехлы, а переднее колесо — новое крыло. Был установлен индикатор износа тормозных накладок обоих колёс. Мотоцикл весом 122 килограмма разгонялся до 105 км/ч.

Экс-гонщик Формулы 1 из Бразилии Тарсу Марки в настоящее время занимается кастомайзингом. У него есть собственный бренд TMC, под которым производятся необычные и очень смелые проекты. Но TMC Dumont, дизайн и конструкцию которого гонщик вынашивал на протяжении пятнадцати лет, превзошел все предыдущие работы компании. Да что уж говорить, он круче любого известного вам байка. Первым делом удивляют бесступичные колеса. Их диаметр составляет 36 дюймов, и они больше похожи на обручи, на которые нанесен тонкий слой резины. Но как только вау-эффект от столь необычных колес отступает, вы замечаете не менее необычный двигатель. Он оппозитный и сделан компанией Rolls-Royce в 60-х годах, но не для автомобилей, а для самолетов. Мощность примерно 300 лошадиных сил. Судя по всему, он соединен с вариатором (хотя точной информации не предоставляется), от которого крутящий момент передается на заднее колесо с помощью карданного вала. Двигатель установлен на прочную раму и "покрыт" стильным корпусом в стиле дизельпанка. В отделке широко используется хром. Кстати, имя байка — дань уважения отцу авиации бразильцу Альберто Сантосу Дюмону. В марте 2018 года этот байк взял приз Best of Show на Daytona Bike Week. И это вполне заслуженно, ведь сложно представить что-то более крутое, чем TMC Dumont, правда?

Несмотря на внешнюю схожесть разные модели тяжелых мотоциклов Урал технически довольно сильно отличались. Сегодня речь пойдет про ИМЗ М-61, который выпускался Ирбитским Мотоциклетным Заводом с 1957 по 1961 год. Про один идеально восстановленный экземпляр расскажет его владелец. Максим Красильников, владелец огромной коллекции классической техники советского периода и ведущий Youtube-канала Кузница Тест-Драйва, во всех подробностях рассказал историю покупки и реставрации этого мотоцикла. Он создан в память его дедушке, который жил в Таганроге. У него был точно такой же М-61 1960 года выпуска.  Максим потратил огромное количество времени, чтобы найти М-61 именно 1960 года и восстановил его по памяти. Основная сложность в реставрации была в поиске правильных запчастей. Зато теперь этот идеальный экземпляр заводится с "полпинка", а его двигатель работает как новенький.  Напомним, что М-61 являлся модернизацией ИМЗ М-72. Главным отличием был новый верхнеклапанный двигатель. В 1957 году с конвейера сошли первые 10 мотоциклов, а действительно серийный выпуск начался только в 1960 году, а уже в 1961 г. его сменила следующая модель – М-62.

Ребята из реставрационной мастерской Ретрорембаза 77 обнаружили в городе Энгельс советский мотоцикл Восход 3М с пробегом всего 85 километров. Он действительно сохранился в идеальном состоянии и представляет собой большую редкость, ведь найти новенький мотоцикл Восход сейчас практически невозможно. ​ Краска и все хромированные детали находятся просто в шикарном состоянии. Единственное, что пострадало от времени – это сиденье, кожзам на котором немного потрескался. Сразу после распаковки мотоцикл завелся буквально с полпинка.  После того, как все накатались, с мотоцикла смыли весь консервант, отполировали кузовные детали, заменили жидкости и ряд сальников. Мотоцикл отправится в частную коллекцию, где займет достойное место. Напомним, что Восход-3М выпускался в городе Коврове на заводе имени Дегтярева с 1983 по 1993 год. Различия с предыдущей моделью были незначительные и включали, например, 12-вольтовое оборудование, новый щиток переднего колеса, рёбра цилиндра с увеличенной поверхностью охлаждения. Его двигатель имел рабочим объем 175 кубических сантиметров, который позволял мотоциклу разгоняться до 105 км/ч.

Знаменитый Youtube-канал Petrolicious опубликовал видеоролик, в котором рассказал про коллекционера советских мотоциклов из Молдавии, которого зовут Dan Untura. И он врач. Мотоциклы хранятся в нескольких гаражах (как это по-русски), включая несколько советских Уралов и Ижей, а также военный BMW и английский Royal Enfield 50-х годов. Часть из них восстановлены до идеального состояния, другие ждут своей очереди или сохранены в аутентичном виде. У каждого мотоцикла своя история. Например, Royal Enfield самостоятельно добрался из Индии до Молдавии вместе с индийским миссионером. А бывший владелец Урала М-62 с коляской бросил всё и отправился на нём искать девушку из Советского Союза, которую встретил на конференции. Он знал только её имя и название деревни. Дэн тратит своё свободное время в гараже, возвращая к жизни старые мотоциклы. Это его хобби, его призвание. Это то, чем он хочет заниматься всю свою жизнь. Как он сам говорит: "Это не коммерческий проект. У него нет цели. Я просто делаю это, потому что люблю". Более полный рассказ об истории его коллекции вы можете увидеть в видеоролике ниже.

Правительство Филиппин продолжает демонстративно уничтожать нелегально ввезённую технику. В феврале был опубликован видеоролик о том, как бульдозеры разрушают десятки дорогих суперкаров. Оказалось, что эта акция была не последней. В новом видеоролике огромный экскаватор «убивает» более сотни мотоциклов и скутеров под присмотров самого президента Филиппин Родриго Дутерте. По информации от местных СМИ, они были нелегально ввезены в страну. Разрушению подвергли не только несколько рядов итальянских скутеров Vespa, но и дорогие мотоциклы Triumph, BMW и даже Harley-Davidson. Всего было уничтожено 122 единицы техники на сумму 660 тысяч долларов США! ​