Nissan Skyline 2000GT-R a fost cea mai rapida masina japoneza in anii '70. Era dotata cu un motor de 2.0 litri cu 6 pistoane care producea 160 cp, ceea ce era mare lucru la acea vreme. Mai important de atat este insa faptul ca aceasta este masina care a dat drumul freneziei numite GT-R.
Cel mai performant si rapid Nissan de serie produs vreodata este fara indoiala acest GT-R R35 NISMO cu motor de 600 cp, capabil sa atinga 100 km/h in doar 2,7 secunde. Masina este si acum disponibila la vanzare, avand pretul cu mult sub orice Ferrari, Lamborghini sau Porsche, dar performante similare sau chiar mai bune.
Nissan 300ZX Shiro Special a fost in 1988 cea mai rapida masina japoneza. Avea motorul standard de 210 cp, insa avea cateva modificari tehnice care ii permiteau sa atinga o viteza maxima de 248 km/h. Nu trebuie sa uitam ca vorbim de prima generatie de 300ZX...
Nissan Skyline GT-R R33 400R a fost cel mai performant model din generatia R33. A fost construit incepand cu 1997 in doar 44 de unitati, desi initial productia dorita era de 100 de masini. Motorul era unul standard de Skyline, de 2.6 litri dar modificat, care producea acum 400 cp. Acceleratia pana la 100 km/h se facea in doar 4 secunde si viteza maxima depasea 300 km/h.
Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec era o masina cu tractiune integrala si echipata cu motor cu 6 pistoane in linie, de 2.6 litri, care producea 276 cp. Insa aceasta versiune avea niste turbo-compresoare speciale care le permiteau tunerilor sa obtina puteri si de peste 350 cp fara probleme.
Nissan Juke-R este o masina la care nu se astepta nimeni. Cei de la Nissan au luat micul crossover de oras Juke si i-au pus un motor V6 de 3.8 litri direct de la un GT-R. Ultima versiune de Juke-R produce 600 cp si atinge 100 km/h in 3.7 secunde. Din pacate, doar 23 de unitati sunt realizate.
Stagea Autech 260RS a fost un proiect similar cu Juke-R, dar nu cu un SUV, ci cu o masina de familie break. Inginerii NISMO au luat in 1994 mecanica si motorul de la un Skyline GT-R R33 si au combinat-o cu break-ul de lux Stagea. Tractiune integrala, cutie manuala si un motor de 260 cp pe hartie si vreo 320 in realitate faceau din aceasta masina de familie una ideala si pentru circuit.
Nissan Silvia 240SX Spec-R Aero a fost ultima versiune a acestui model. Avea sub capota un motor de 2.0 litri turbo care oferea 250 cp, la fel ca alte modele de serie, insa beneficia de o cutie cu 6 rapoarte, elemente aerodinamice noi, frane mai bune si chiar directie activa pe toate cele 4 roti.
Nissan R390 GT1 este poate cel mai rar Nissan de care nu ai auzit niciodata. Pentru ca au existat numai doua exemplare. Cu gandul sa participe la curse de 24h de la Le Mans in anii '90, inginerii au realizat mai multe monoposturi de circuit si doar doua asemenea vehicule de strada, dotate cu motoare de curse V8 de 3.5 litri care produceau 550 cp. Masinile la acea vreme erau capabile sa atinga peste 350 km/h, fiind mai performante decat Jaguar XJ220 sau Ferrari F50, fiind depasite doar de McLaren F1.
Nissan Skyline GT-R R34 Z-Tune a aparut in 2003 si era un Nissan extrem. Motorul original de 2.6 litri fusese modificat de cei de la NISMO si asa a luat nastere un propulsor nou de 2.8 litri, tot cu 6 cilindri in linie, cu doua noi turbine, care produceau 500 cp. Numai 19 de asemenea exemplare au fost construite in Japonia de mana si este astazi considerat cel mai scump Nissan GT-R din lume.
