Pour sa 28ème édition, le salon Techno Classica d'Essen a regroupé un plateau d'exception. En guest star, la Golf GTI qui fête ses 40 ans ou BMW qui célèbre son centenaire. Audi et Porsche ont sorti des raretés de leur musée. Visite guidée du plus grand salon de véhicules anciens en Europe.
Lancia Delta S4 Stradale
Au moins 350 000 € sont estimés pour cette Lancia Delta S4 Stradale, entièrement restaurée. Un monstre de la grande époque des rallyes du Groupe B dans les années 80, avec une traction intégrale répartie au moyen de 3 différentiels.
Facel Vega Excellence
156 exemplaires seulement en ont été produits : l'Excellence est une voiture d'exception, la seule Facel Vega à 4 portes, qui valait à son époque 4 fois le prix d'une DS. Le modèle en vente n'a connu qu'un seul et unique propriétaire, au Portugal. Elle affiche 46 000 km au compteur et roule encore...
BMW 507
Incontournable dans l'histoire de BMW, la 507 se devait d'être de la fête pour les 100 ans de la marque. 251 exemplaires ont été produits, presque tous encore en circulation. Son V8 de 3,2 se contente de 150 ch, mais avec 1 220 kg, elle est capable de facilement dépasser les 200 km/h.
BMW M1
Rare et originale dans l'histoire de BMW, la M1 n'aura été produite qu'à peine 4 ans de 1978 à 1981. Sur un dessin original de Paul Bracq, la ligne signée Giugiaro reste spectaculaire, surtout dans une couleur si typique des années 70. Son 6 cylindres 3.5 l'amenait au-delà des 260 km/h.
Mini Cabriolet
Chez Mini comme chez beaucoup de constructeurs présents au Techno-Classica, le salon est l'occasion de faire le lien entre des véhicules historiques et leur version moderne. C'est ainsi que la Mini Cabriolet fête ses 25 ans avec la toute dernière génération. C'est aussi les 55 ans de la Mini Cooper.
BMW 2000 tii Touring
La BMW 2000 tii Touring (ici un modèle 1973) abrite sous son capot un moteur 4 cylindre A4 préparé par Alpina, qui atteint 160 ch grâce notamment à une culasse et un système d'injection spécifiques.
BMW 3.2 Super
Cette grande berline (4,73 m) a connu plusieurs noms de 1957 à 1963, jusqu'à devenir la plus rapide de son temps en version 160 ch (190 km/h). Celle exposée est une 3,2 Super de 1961, équipée d'un V8 de 140 ch et 4 vitesses au volant. A l'époque, elle était commercialisée pour 19 758 DM.
BMW 328
Un 6 cylindres en ligne 2.0, 80 ch, 780 kg, 155 km/h : des chiffres loin d'être ridicules pour cette voiture de 1938 à l'aérodynamisme très soigné pour l'époque. Ce modèle a longtemps appartenu à l'acteur Manfred Krug.
BMW 2002 TI Diana
Il s'agit d'un des 12 exemplaires de cette série Diana (en hommage à l'actrice Diana Körner) construits en 1971 avec une combinaison de couleur intérieure/extérieure exclusive, des sièges Recaro cuir et des jantes aluminium d'origine italienne.
Lancia Delta S4
La version d'homologation du monstre de groupe B en version immaculée, avec... 770 km parcourus. La Peugeot 205 Turbo 16 à ses côtés évoque avec elle les beaux plateaux de rallyes des années 80.
Land Rover Series I 80''
Puisque la production de son modèle originel est arrêtée, la marque s'offre un retour aux sources. Le Classic Team de Solihull restaure désormais à l'état d'origine des Land, comme ce modèle assemblé en Australie en 1950, refait à neuf après une longue vie de labeur dans une ferme.
Land Rover Defender
C'est le tout dernier a avoir été produit : le Defender immatriculé H166 HUE reprend la couleur des origines, plus de 2 millions d'exemplaires et 68 ans après. Il trône sur le très beau stand partagé avec Jaguar.
Opel Experimental GT
1965, salon de Francfort : Opel teste les réactions du public avec son concept Experimental GT. Elle deviendra Opel GT trois ans plus tard.
Pièces Jaguar
100 % des pièces de la Type E Série 1 sont dorénavant produites à neuf par Jaguar. De quoi obtenir des voitures parfaites... et très onéreuses.
Citroën Type H et Space Tourer
Ici aussi, un parallèle pas forcément évident, mais c'est en tout cas l'occasion de regarder le Type H et son look unique, produit de 1948 à 1981. 483 308 exemplaires se sont écoulés, et il y en aurait encore environ 300 aujourd'hui en Allemagne.
Slaby Beringer
Sur le stand Audi, on remarque cette fluette silhouette. La Slaby Beringer exposée là est à moteur thermique, un modeste monocylindre 2 temps de 170 cm3, tandis que la version d'origine de cet engin était électrique, et ce, de 1919 à 1924 avec une production de plus de 2 000 exemplaires.
Volkswagen Golf GTI
40 ans, voilà un âge d'une certaine maturité, pour celle qui était née turbulente et sauvage. Une des toutes premières Golf GTI trône sur le stand. Qui aurait cru, lorsque les 5 000 premiers exemplaires on été envisagés sur la base d'un moteur Audi, que la production atteindrait les 450 000 unités ?
Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A
D'une grande élégance en début des années 50, la Mercedes 170 S cabriolet se décline en deux versions, A et B. La première, plus exclusive (830 exemplaires), est un 2+2 et emploie des matériaux plus luxueux, tandis que la deuxième propose 4/5 places (1 603 exemplaires).
Audi Quattro Sport
Vue au passage des allées parmi les milliers de voitures à vendre sur ce parking géant : une Audi Quattro Sport ex-Walter Rohrl.
Alfa Romeo Giulia TI Super
Posant fièrement à côté de la nouvelle future Giulia, la version d'origine (ici un modèle de 1963) a belle allure. Son 1.6 double arbre développe 113 ch, ce qui lui permet de frôler les 190 km/h.
Fiat 124 Spider AS
A côté de sa nouvelle 124 Spider, Fiat expose le modèle d'origine, ici un Sport Spider de 1969, avec un 4 cylindres double arbre 1.4 de 90 ch. Environ 200 000 exemplaires furent produits entre 1966 et 1985, une success story rare pour un modèle quasi inchangé au cours de sa longue vie.
Ford Fiesta MK1 Sicherheitsfahrzeug
Le concept est simple et il a impressionné les ingénieurs du VDI (association d'ingénieurs allemands) lors de sa présentation en 1978 : le conducteur est placé au milieu pour limiter les conséquences de collisions latérales. Bon marché mais limité : la voiture devient une 3 places.
