Николай Степанов 06 апреля 2022

Базовый Mercedes-AMG SL43 получил четырёхцилиндровый мотор и электрический турбокомпрессор

Такая установка выдаёт 381 л.с. и 480 Нм, и это даже ниже, чем у более дешёвых A45 S и CLA 45 S

Прошло почти шесть десятилетий после того, как последний четырехцилиндровый SL сошел с конвейера в 1963 году. И вот, четыре цилиндра вновь возвращаются под капот топового родстера вместе с только что представленным Mercedes-AMG SL43, который станет стартовой моделью в линейке.

Двигатель: SL43 оснащен новым вариантом 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя M139 от AMG, который использует электрический турбокомпрессор — технологию, заимствованную из гоночных автомобилей Формулы-1, что, по заявлению Mercedes, впервые на серийном автомобиле.

Турбонагнетатель работает через 48-вольтовую электрическую систему, которая питает стартер-генератор второго поколения с ременным приводом (RSG). Помимо обеспечения временного увеличения мощности, система также функционирует в формате гибрида, позволяя использовать режим скольжения и рекуперации энергии для повышения эффективности.

С двигателем объединена 9-ступенчатая автоматическая коробка передач MCT, которая вращает задние колеса.

К цифрам: 2,0-литровый двигатель, расположенный продольно в SL 43, производит 381 л.с. (280 кВт) при 6750 об/мин и 480 Нм пикового крутящего момента между 3250 и 5000 об/мин. В определённых режимах движения доступна дополнительная кратковременная прибавка в 14 л.с. (10 кВт) от стартер-генератора.

Это заметно меньше, чем у 2,0-литрового турбомотора, устанавливаемого на A45 S и CLA 45 S, мощность которого составляет впечатляющие 421 л.с. (310 кВт) и 500 Нм крутящего момента, что делает его на данный момент самым мощным четырехцилиндровым двигателем в линейке Mercedes-AMG.

Динамика: Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 4,9 секунды, а максимальная скорость — 275 км/ч. Что касается экономии топлива, то в комбинированном цикле WLTP SL43 расходует от 8,9 до 9,4 л/100 км.

Оснащение: Mercedes-AMG SL43 в стандартном оснащении получит подвеску AMG RIDE CONTROL и систему AMG DYNAMIC SELECT с пятью режимами вождения, или шестью, если вы выберете пакет AMG DYNAMIC PLUS, который добавляет режим «Race» к существующим «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport +» и «Individual».

Опциональный пакет Plus Package также добавляет несколько дополнительных функций, включая заниженную на 10 мм подвеску, другие опоры двигателя, задний дифференциал с ограниченным трением и электронным управлением, а также тормозные суппорты, окрашенные в жёлтый цвет.

SL43 можно нашпиговать различными опциями, начиная от системы активного управления задней осью (HAL), которая поворачивает задние колеса либо в противоположном направлении (до 100 км/ч), либо в том же направлении (быстрее 100 км/ч), что и передние колеса, и заканчивая всевозможными пакетами, такими как внешняя отделка Carbon и комплекты глянцевого хрома.

Как отличить: Самый простой способ — это посмотреть сзади и заметить круглые, а не угловатые сдвоенные выхлопные трубы, как у V8. В стандартной комплектации SL 43 также оснащается 19-дюймовыми колесами меньшего размера, но в качестве опции можно заказать более крупные 20- или 21-дюймовые диски, доступные для восьмицилиндровых моделей.

Чего мы ждём: Помимо SL43, Mercedes-AMG также работает над подключаемым гибридным вариантом R232, который может быть назван SL63 E-Performance. Он получит тот же силовой агрегат, что и AMG GT 63 E Performance: 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом и электромотор. Суммарно такая установка развивает 842 л.с. (620 кВт) и 1400 Нм крутящего момента.