После нескольких лет отсутствия в модельном ряду Mitsubishi представила новое поколение Pajero, возродив один из немногих внедорожных брендов с настоящей раллийной историей. Компания называет новинку глобальным флагманом и вседорожным SUV, что на практике означает рамное шасси, современную электронику и более премиальный салон, чем когда-либо прежде.
Новый Pajero имеет длину 4920 мм, что ставит его в один класс с Toyota Land Cruiser. Кузов получил вертикальные боковины, Т-образные светодиодные фары, массивные защитные элементы, угловатые колесные арки, боковые жабры с надписью Pajero, текстурированные задние стойки крыши и рельефную дверь багажника.
В салоне три ряда и семь мест, чему способствует колесная база 2870 мм. Mitsubishi решила сделать интерьер более дорогим: здесь используются премиальные отделочные материалы, а за доплату можно заказать кожаную обивку с черными вставками и декоративной строчкой.
Главный элемент мультимедийной системы — два 14,3-дюймовых дисплея, объединенных в единую панель. В более простых комплектациях устанавливаются экраны диагональю 12,3 дюйма.
Предусмотрено 16 вариантов оформления интерфейса, а цифровой Multi Meter стилизован под тройку аналоговых приборов старых поколений Pajero. Он отображает внедорожную телеметрию, включая высоту над уровнем моря, направление движения по компасу, температуру, углы продольного и поперечного наклона и другие параметры.
Шумоизоляции уделили особое внимание: применяются акустические стекла и другие решения, благодаря которым, по словам Mitsubishi, пассажиры смогут нормально разговаривать даже на высокой скорости и в других «условиях повышенного шума». За аудиосистему отвечает Yamaha — она включает 12 динамиков, два усилителя и систему компенсации шума.
За безопасность отвечают восемь подушек безопасности, комплекс водительских ассистентов MI-PILOT и система кругового обзора 3D Multi Around Monitor с виртуальной камерой, создающей видимость пространства под днищем.
Рамное шасси и «чистый дизель»
В основе Pajero лежит рамное шасси от пикапа Triton, однако подвеска разработана специально для Pajero и настроена на более высокий уровень комфорта. Спереди используется независимая двухрычажная подвеска, сзади — неразрезной мост на пяти рычагах. При настройке ходовой части инженеры также использовали опыт программ Mitsubishi в ралли «Дакар».
Дорожный просвет составляет 230 мм. Угол въезда — 30,4°, угол рампы — 22,6°, а угол съезда — 25,8°, что должно обеспечить Pajero серьезные внедорожные возможности.
Под капотом установлен 2,4-литровый дизель с одной турбиной с изменяемой геометрией. Двигатель развивает 201 л.с. и 480 Н·м крутящего момента либо 470 Н·м в некоторых версиях. Других силовых установок Mitsubishi пока не представила, однако в дальнейшем дизель, вероятно, дополнит электрифицированная версия.
Тяга передается на все четыре колеса через новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод входит в стандартное оснащение и включает систему Super-All Wheel Control (S-AWC) с активным распределением момента по рысканию AYC и семью режимами движения по различным типам покрытия.
Производство и рынки
Выпуск нового Mitsubishi Pajero наладят в Таиланде, на одном предприятии с Triton. Первые продажи запланированы в Таиланде, Японии и Австралии до конца марта 2027 года. Затем модель выйдет еще примерно на 100 рынков в странах Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока.
В некоторых экспортных странах Pajero будет продаваться под именем Montero.
Кроме флагманского вседорожника Mitsubishi собирается использовать имя Pajero и для других моделей, фактически превратив его в отдельный суббренд. В расширенное семейство Pajero войдут компактная модель кей-класса для Японии и небольшой внедорожник с более брутальной внешностью.
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: Mitsubishi
