Gordon Murray Special Vehicles представила на Monterey Car Week новый S1 — современное переосмысление дорожного McLaren F1.
И если оригинальный F1 считается одной из величайших машин в истории, то S1 явно пытается сохранить его главную философию: минимальный вес, аналоговые ощущения и максимум внимания водителю. В отличие от экстремального S1 LM, здесь используется шестиступенчатая механическая коробка передач.
В основе S1 лежит карбоновый монокок S1 LM, но кузов полностью новый. Его формы легко узнать, однако дизайнеры сделали их более чистыми и сдержанными.
Спереди появились крупные воздухозаборники и современные фары, аккуратно интегрированные в кузов. Зеркала закреплены на передних стойках, а дизайн лёгких колёс вдохновлён дисками, использовавшимися на шоу-каре McLaren F1 1992 года.
Сохранились фирменные диэдральные двери, но теперь они обеспечивают более удобный доступ в салон. Дополняют образ воздухозаборник на крыше, ретро-оформление задней части и четыре патрубка выхлопной системы.
В отличие от S1 LM, дорожный S1 лишён агрессивного аэродинамического обвеса с огромным передним сплиттером, боковыми юбками и фиксированным антикрылом. Вместо него установлена активная аэродинамика, интегрированная непосредственно в кузов.
Она адаптируется к условиям движения и торможения, делая акцент не на максимальной прижимной силе, а на увеличении сцепления колёс, балансе и уверенном поведении автомобиля на обычной дороге.
Интерьер сохранил одну из самых узнаваемых особенностей McLaren F1 — трёхместную компоновку с центральным водительским креслом. Перед водителем находится трёхспицевый руль, а приборная панель сочетает центральный аналоговый указатель с двумя цифровыми дисплеями по бокам.
При этом салон стал значительно современнее и комфортнее. Здесь используются дорогая кожа, эксклюзивные ткани и индивидуально подобранная отделка. Также установлены облегчённая аудиосистема, дополнительная шумоизоляция и обновлённые мультимедийные дисплеи.
Главная достопримечательность скрывается за салоном. S1 получил атмосферный 4,2-литровый V12 разработки Cosworth с облегчёнными поршнями, титановыми клапанами и шатунами, системой сухого картера и теплозащитным экраном с покрытием из 24-каратного золота.
Двигатель раскручивается до невероятных 12 100 об/мин и развивает 690 л.с. и 500 Н·м. Это немного меньше, чем у S1 LM, зато здесь мотор соединён с шестиступенчатой механической коробкой передач. Благодаря более прямой прокладке тросов механизма переключения GMSV обещает особенно точное переключение с характерным «винтовочным» ощущением.
Подвеску также адаптировали для обычных дорог. Клиренс увеличили на 10 мм относительно S1 LM, а амортизаторы перенастроили таким образом, чтобы сделать автомобиль комфортнее на дальних маршрутах, сохранив точность рулевого управления, манёвренность и обратную связь.
По словам Гордона Мюррея, задача заключалась в том, чтобы показать красоту и чистоту первоначального дизайна после отказа от наиболее экстремальных аэродинамических элементов S1 LM. В результате получился автомобиль, на котором можно комфортно проехать по побережью от Лос-Анджелеса до Монтерея, продолжая наслаждаться каждой передачей, каждым поворотом и звуком V12.
Всего будет построено лишь 64 экземпляра, причём каждый автомобиль создадут по индивидуальному заказу владельца. Стоимость пока не раскрывается, но с учётом эксклюзивности, ручной сборки, карбонового кузова и уникального V12 цена практически наверняка окажется выше миллиона долларов.
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: Gordon Murray
