Американская автомобильная культура была моим обиталищем на протяжении всей моей карьеры. Совсем недавно мне удалось выбраться в Европу и узнать как обстоят дела там, но ранее мне так и не удавалось побывать на азиатской автомобильной сцене. Что мне давно хотелось – так это поснимать азиатскую гонку с плотной борьбой и вцепившись в первую возможность я отправился в страну восходящего солнца.
В Японии мне удалось поснимать множество фестивалей и интересных событий, но моим дебютом стала гонка Super Taikyu на треке Autopolis Raceway.
Но сейчас не об этом. В Азии мне удалось побывать на совершенно разных концах спектра и если одним из них были гонки в Японии, то другим оказался китайский город Гонконг, но перед тем как отправиться наслаждаться городом, его запахами и пейзажами…
…я должен был посетить ежегодное Гран-при Макао. Макао похож на большинство китайских городов: солнце восходит рано, а близрасположенные заводы выделяют достаточно смога, чтобы спрятать горизонт от любопытных глаз.
Меня сразу поразил тот факт, что по обычным улицам и дорогам общего пользования пролегает гоночный трек с несущимися по нему и рычащими на всю улицу гоночными автомобилями.
Но ночью по тем же самым дорогам едут автобусы и такси, развозя туристов и игроков по местным казино. Ночью город приходит в жизнь и появляется ощущение, что ты находишься не в китайском городке, а в Лас Вегасе.
Но в центре Макао, за всей этой гламурной иллюминацией прячется небольшое здание, олицетворяющее историю, что я никогда не забуду. Это здание – музей Гран-при Макао.
Мне никогда не выпадал шанс увидеть Айронта Сенну вживую и уж тем более познакомиться с ним лично, но созерцание его личных вещей заставило меня немного растрогаться.
В нескольких шагах от костюма Сенны находится Kawai Steel Formula 3 1990 года, на которой учувствовал Михаэль Шумахер.
Также в музее находятся несколько DTM машин 90-х годов. Было бы здорово, если бы эти авто снова возродили.
Так как гоночная трасса была временной и находилась посреди живого города, то перемещение из одной точки в другую было очень интересным. Я последовал за Чарльзом на собрание водителей, которое проходило довольно далеко от паддока, но зато мне удалось осмотреть город.
Множество зданий в Макао построены на воде, поскольку город давно столкнулся с проблемой нехватки свободной земли. Ходят слухи, что правительство планирует построить новые подземные гаражи на месте этого небольшого порта.
Добраться обратно до паддока не составило труда, однако перемещаться вдоль трека по всему городу очень сложно. У журналистов был свой выделенный автобус, но как вы видите – я был единственным пассажиром, что заставило меня задуматься – как перемещались мои коллеги?
Поскольку гоночная трасса пролегала по большинству главных дорог города, то единственными тропами для нашего автобуса были дворы и закоулки, очень узкие и мощённые булыжником.
Кроме того, автобус высаживал меня в довольно отдалённых местах от трассы и мне приходилось добираться до точек съёмки на своих двоих. Со всем моим оборудованием люди смотрели на меня как на грабителя магазина фототоваров. Некоторые места мне пришлось долго и упорно искать. Например, мне пришлось для начала отыскать нужный отель, а потом найти способ до него добраться, выбраться на его балкон и занять там правильную позицию для съёмок.
Ещё у меня сложилось впечатление, что никто из местных жителей не замечал Гран-при в самом разгаре у себя под окном. Наверное, гонки стали обычным делом в жизни местных жителей и нет ничего особенного в спортивной машине на улицах Макао. Люди просто продолжают жить своей жизнью.
Но на аварию много кто останавливался посмотреть. Я знаю, что многих из вас интересует процесс эвакуации повреждённого автомобиля с трассы.
На протяжении всей трассы установлены краны, которые способны довольно быстро эвакуировать автомобили с трассы. Однако, есть и точки, находящиеся вне зоны досягаемости кранов, например, они не могли поднять эту подбитую BMW, находившуюся под виадуком. Пока водитель в ужасе наблюдал за всей картиной, маршалы быстро подняли машину на тележки и оттолкали на открытое пространство, где кран с лёгкостью мог убрать автомобиль с трассы.
Все маршалы на Гран-при – волонтёры и вряд ли гонка прошла бы столь гладко без этих ребят. Они такие же обычные люди как вы или я, но они не жалеют своего собственного времени на помощь в проведении гонки.
После съёмок очередной трудной задачей для меня стало добраться обратно до паддока. А всё потому, что местным таксистам разрешено высаживать пассажиров только на определённых точках – у клубов, музеев или больших отелей. Даже забудьте о том, чтобы выходить из такси в пробке – так нам с таксистом пришлось тащиться десять километров на протяжении часа. Зато я воспользовался паузой и вздремнул.
Несмотря на то, что мы на автомобильном сайте, я хочу рассказать вам о мото Гран-при Макао. Раньше я никогда не занимался профессиональной съёмкой мотогонок и этот раз для меня стал настоящим праздником. Это было 46е Гран-при по счёту.
Из-за 24-часовой задержки из-за дождя гонку сократили на 5 кругов, то есть до 10-и. Как вы уже заметили по фото, на финишных кругах начало смеркаться. Меня удивил тот факт, что даже сумерках, многие участники не стали менять свои тонированные визоры. Хотя, на протяжении 10-и кругов не случилось ни одного инцидента, так что я могу предположить, что затемнённые визоры не мешали участникам продолжать гонку.
На фотографии вы можете наблюдать Майкла Раттера, который занял первое место. Это его восьмая победа на улицах Макао. И, мне кажется, что нет такого другого как Майкл – он финишировал на 4.9 секунд раньше второго места. Если бы вы видели как он вёл гонку – каждый круг в точности повторял профессионально выверенную траекторию. Я уверен, что в скором времени Майкла ждёт девятая по счёту победа.
За день до большой гонки я, Чарльз Ын и его семья отправились в небольшой храм, чтобы произнести молитву за сохранность каждого участника гонок. В газетном ларьке через дорогу я заметил первую страницу местной газеты:
Заголовок на развороте рассказывал о смерти одного из участников Asian Touring Сar Series. Думаю, что это изображение навсегда въелось в мою память.
Когда мы вошли в храм, то шум города и рёв моторов словно растаял. Мы находились в оазисе умиротворения. Древний храм был украшен аккуратными статуями, зеленью, да и вообще китайская архитектура всегда предрасполагала меня к спокойствию.
Я до сих пор чую сильный аромат ладана, даже когда пишу сейчас эту статью. Отец Чарльза – всецело поддерживает карьерный выбор своего сына и всегда следит за его гонками.
Может большинство участников просто были в тот день очень осторожны, но после посещения нами храма на гонках не случалось ни одной серьёзной аварии. О самой гонке вы сможете узнать из моего интервью с Чарльзом.
После гонок я отправился ненадолго в Гонконг, чтобы ознакомиться с местной автомобильной культурой и найти очень редкую фотокамеру.
К счастью для меня я встретил водителя, который являлся фанатом Чарльза и одним из читателей Speedhunters. Наклейки на автомобиле говорят за своего владельца, наш таксист – любитель подрифтить. Таксист пообещал мне прокатить меня по улицам Гонконга и я воспользовался его приглашением и прихватил с собой гонконгского гонщика Чарльза.
Я искал особенную и довольно редкую фотокамеру, но я был уверен, что найду её в Гонконге. Кажется, что только в одном, словно магическом квартале города находились самые редкие фотокамеры. Через час усердных поисков я нашёл именно то, что искал - Nikon FM2 Titanium.
Теперь, когда все дела были сделаны, настало время прогуляться по городу. Я был во многих местах в Китае, но подобного я нигде не встречал – почти на каждом углу можно встретить такие экзотические автомобили как Lamborghini, Ferrari и Aston Martin.
Даже на общественных парковках можно встретить удивительные автомобили. К сожалению, мне не хватило времени, чтобы внимательно рассмотреть каждый автомобиль, но когда я отправлюсь в Гонконг в следующий раз, я обязательно этим займусь.
С тех пор, как я присоединился к команде Speedhunters, я открыл для себя множество новых автомобильных культур. Многие мои друзья подшучивают надо мной по поводу того с каким трепетом я отношусь к каждому новому опыту в моей жизни. Но я с большим уважением отношусь к каждому новому для себя опыту.
Автор статьи - Ларри Чен
Фотографии - Ларри Чен
Перевод - Laziz
Оригинал статьи на SpeedHunters.com
