Когда речь заходит о французских суперкарах, большинство сразу называет Bugatti — и, пожалуй, на этом список заканчивается.
Однако немногие помнят, что помимо современных моделей Bugatti, за последние сорок лет несколько небольших французских производителей представили по-настоящему впечатляющие проекты.
Mega Track
В конце 1980-х французская компания Aixam-Mega, известная по всей Европе микроавтомобилями, на которых можно было ездить без водительских прав, сделала неожиданный шаг и занялась разработкой суперкара.
Завершённый в 1992 году и представленный на Парижском автосалоне того же года, необычный суперкар получил название Mega Track.
Как видно на фотографиях, Mega Track был совсем не обычным суперкаром: у него был большой клиренс, специально разработанные для бездорожья шины Michelin и, конечно, постоянный полный привод.
Этот внедорожный суперкар был большим и тяжёлым — около 2 000 кг, но оснащался мотором, способным придать такой массе впечатляющую динамику. В базе располагался 6,0-литровый V12 M120, который выдавал около 400 л. с. на все четыре колеса.
Необычный, но чертовски впечатляющий, Mega Track был построен всего в шести экземплярах, и мало кто помнит о его существовании.
Причина в основном в том, что у него не было мощной маркетинговой поддержки, а высокая стоимость разработки сделала цену автомобиля крайне высокой в период финансовой нестабильности.
Venturi Atlantique 300 Biturbo
Если вы следите за чемпионатом Formula E, то наверняка знаете команду Venturi Racing, выступавшую с 2013 по 2022 год. Однако корни этой гоночной команды уходят в Venturi Automobiles — компанию, которая в 1980-х и 1990-х годах выпускала одни из самых интересных французских гран-туреров.
Одной из самых притягательных моделей Venturi стала Atlantique 300, выпускавшаяся с 1994 по 2000 год.
Купе представляло собой эволюцию Atlantique 260 и изначально предлагалось с атмосферной или турбированной версией трёхлитрового двигателя PRV (Peugeot-Renault-Volvo) V6. Это был скорее гранд-турер, чем полноценный суперкар.
Однако в 1998 году Venturi представила версию Atlantique 300 Biturbo — флагманскую модификацию, которая благодаря обновлённому двигателю уже вошла в территорию суперкаров.
Установленный в базе 3,0-литровый Renault L7X с турбонаддувом был доработанной версией V6 ESL и развивал 306 л. с.
С таким запасом мощности элегантная Venturi Atlantique 300 Biturbo разгонялась до 100 км/ч за 4,7 с и достигала максимальной скорости 275 км/ч.
Сегодня об этой модели почти забыли, но в своё время она была вполне достойной альтернативой Ferrari — как по внешнему виду, так и по характеру.
Peugeot Oxia
Следующий автомобиль в нашем списке — единственный суперкар, созданный крупным французским автопроизводителем, и одновременно единственный, который так и не добрался до серийного производства.
Peugeot Oxia впервые показали публике на Парижском автосалоне 1988 года. Он должен был продемонстрировать видение Peugeot относительно того, каким может быть автомобиль будущего.
Наряду со спортивным 205 GTi и омологационной версией 205 T16, появившейся ранее, Oxia сыграла важную роль в формировании нового, более динамичного имиджа Peugeot на многие десятилетия вперёд.
Проект создавался в исследовательском центре компании La Garenne — именно там родились и другие легендарные спортивные модели Peugeot.
Oxia была построена на основе высокотехнологичного алюминиевого монокока с сотовой структурой, а кузов, изготовленный из смеси углепластика и кевлара, прошёл испытания в аэродинамической трубе.
Среднемоторный суперкар оснащался специально разработанным 2,85-литровым V6 PRV с 24 клапанами и двумя крупными турбинами, развивавшим внушительные 680 л.с.
Автомобиль имел полный привод и систему подруливания задними колёсами. В ходе испытаний, за рулём гоночного пилота Жан-Филиппа Виттекока, Oxia достигла скорости 350 км/ч.
Peugeot построила всего два экземпляра — для тестов и выставок. К сожалению, несмотря на впечатляющие характеристики, компания так и не решилась запустить Oxia в производство, и со временем этот невероятный суперкар оказался почти забыт.
Venturi 400 GT
Хотя Atlantique 300 Biturbo был впечатляющим автомобилем, самым выдающимся серийным творением Venturi по праву считается 400 GT — суперкар, получивший прозвище «французский Ferrari F40». Свой путь он начал как гоночная модель.
В 1992 году Venturi представила трековый 400 Trophy — автомобиль, созданный специально для участия в собственном монокубковом чемпионате марки, называвшемся Gentlemen Drivers Trophy.
Эта серия включала шесть этапов, проходивших на знаменитых европейских трассах, таких как Сарт (Ле-Ман), Маньи-Кур и Нюрбургринг.
Покупатели гоночных машин получали полную техническую поддержку от Venturi для участия в соревнованиях, а по завершении сезона могли заказать конверсию автомобиля для использования на дорогах общего пользования.
К 1994 году популярность этих переделанных автомобилей подтолкнула Venturi к выпуску дополнительной серийной партии дорожных версий под названием 400 GT.
Лёгкий, прекрасно собранный и исключительно манёвренный Venturi 400 GT оснащался среднемоторным 3,0-литровым V6 PRV с двумя турбинами, развивавшим 400 л. с.
По динамике он полностью оправдывал своё прозвище — разгон до 100 км/ч занимал у него чуть меньше, чем у Ferrari F40, хотя такого уровня славы французский суперкар, увы, так и не достиг.
Mega Monte Carlo
Помимо модели Mega Track, компания Aixam-Mega в 1990-е годы создала ещё один любопытный, но ныне забытый суперкар.
Он назывался Monte Carlo и был построен на базе прототипа с тем же именем, оснащённого двигателем Lamborghini V12, который в 1989 году разработали Фульвио Мария Баллабио и Гульельмо Беллази.
Первоначальный проект так и не дошёл до серийного производства, и в середине 1990-х права на единственный прототип вместе с документацией выкупила Aixam-Mega.
Компания поручила фирме SERA-CD полностью переработать шасси и заново спроектировать кузов. Результатом стал Mega Monte Carlo, представленный публике на Женевском автосалоне 1996 года.
Суперкар получил расположенный в базе 6,0-литровый V12 от Mercedes-Benz. По данным производителя, Mega Monte Carlo разгонялся до 100 км/ч за 4,4 секунды и развивал максимальную скорость 300 км/ч.
К сожалению, из-за финансовых трудностей проект не получил развития. По разным сведениям, с 1996 по 1999 год было изготовлено от двух до пяти экземпляров.
