Jeep делает ещё одну попытку войти в мир экологически чистых приключений с моделью Recon 2026 года — первым полностью электрическим Jeep с маркировкой Trail Rated. Он сочетает в себе разгон на уровне спортивных автомобилей и обещает настоящие внедорожные возможности. Но момент для дебюта может вызвать вопросы.
На фоне замедления продаж электромобилей, отменённых проектов у конкурентов вроде Ram, а также слабых продаж первого электрического Wagoneer S запуск нишевого электрического внедорожника выглядит рискованным.
Линейка Recon со временем расширится, но пока Jeep выводит на рынок лишь одну версию — Moab. У неё по одному электромотору на каждой оси. Вместе они обеспечивают впечатляющие показатели, пусть и не рекордные по меркам электромобилей.
Recon развивает 659 л.с. и 841 Нм, что на 50 л.с. и 4 Нм больше, чем у топовой версии Wagoneer S, построенной на той же платформе STLA Large. Разгон до 97 км/ч занимает 3,6 секунды, а запас хода — около 400 км от батареи на 100 кВт⋅ч. Для сравнения, Wagoneer S быстрее на 0,2 секунды и проезжает 473 км, но такой компромисс объясняется настоящими внедорожными возможностями Recon.
Только Recon получил фирменную маркировку Trail Rated — ту самую, что вы видели на Wrangler. Она означает прохождение жёстких испытаний, включающих преодоление брода и препятствий, от которых обычный кроссовер бы сразу отказался.
Чтобы заслужить этот знак, версия Moab получила 33-дюймовые шины, главную передачу 15:1 для более сильного тягового момента в тяжёлых условиях, блокировки дифференциалов, режимы Selec-Terrain, включая эксклюзивный для Moab режим Rock, а также систему Selec-Speed Control для уверенного движения на крутых подъёмах или по камням.
Батарея защищена стальными листами, а элементы подвески усилены, чтобы выдерживать нагрузку от высокого крутящего момента.
В отличие от Wrangler с неразрезными мостами, Recon получил независимую подвеску. Рулевое управление — реечное.
Это обещает хорошее поведение на дороге, где Recon в основном работает в режиме заднеприводного автомобиля. Но что с геометрией? Угол въезда составляет 33,8°, рампы — 23,3°, съезда — 33,1°. Это меньше, чем у нового Wrangler Moab 392 с V8, у которого 46,7°, 24,5° и 39,8° соответственно.
Частично это объясняется тем, что Recon почти такой же длины, как Wrangler, но при этом имеет на 140 мм меньшую колёсную базу и гораздо меньший дорожный просвет. Recon проигрывает по клиренсу заметно: 231 мм против 282 мм у Wrangler Moab и до 328 мм у других версий Wrangler.
Тем не менее его возможностей хватит с запасом для 99 процентов владельцев, а внешность Recon точно соответствует духу марки. Кузов сохранил классический джиповский силуэт: прямые линии, вертикальная решётка, строгие пропорции.
Светящиеся кольца вокруг секций решётки, заподлицо утопленные ручки дверей и контрастная крыша добавляют современности, но не лишают машину фирменного характера. Можно заменить стандартную двухсекционную панорамную крышу на систему Sky One-Touch.
Двери, заднее стекло и боковые окна можно снять без каких-либо специальных инструментов.
Версия Moab выделяется ещё и чёрными элементами передней и задней части, расширителями арок, особой эмблемой и матовой накладкой на капоте.
Салон остаётся верным внедорожной тематике: прочные материалы сочетаются с современными технологиями. Интерьер не похож на Wagoneer S, несмотря на родство по платформе.
Горизонтальная передняя панель и пассажирская ручка отсылают к классическому дизайну Jeep, но главное — это огромная цифровая зона шириной 26 дюймов, объединяющая 12,3-дюймовую приборную панель и 14,5-дюймовый экран мультимедиа Uconnect 5 — крупнейший среди всех моделей Jeep.
Такой дисплей облегчает использование фирменного приложения Trails с картами наклона и крена, а также просмотр камеры. Для собственных аксессуаров предусмотрена модульная планка — например, для GoPro. Звук обеспечивает система Alpine, причём динамики перенесли под сиденья, чтобы музыка не пропадала, когда двери сняты.
Jeep Recon EV 2026 года будет производиться на заводе в Толуке, а стартовая цена версии Moab составит 65 тысяч долларов. Со временем появятся более доступные комплектации и менее мощные версии. Либо ценник начнёт падать естественным путём — через крупные скидки, если Recon окажется трудным в продаже, как Wagoneer S.
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: Jeep
