Обычно, когда речь заходит о суперкарах, первыми на ум приходят Ferrari, Lamborghini или Bugatti. Но есть марки, которые с ними никак не ассоциируются.
Крупные концерны вроде GM, VW AG или Stellantis владеют брендами, которые регулярно представляют яркие спорткары, но в их портфеле есть и такие, что традиционно выпускают совершенно иные автомобили.
Chrysler, Cadillac и Buick известны элегантными машинами бизнес-класса, но никогда не делали ничего, что хотя бы отдалённо напоминало суперкар.
Volkswagen выпускал заряженные версии серийных моделей, но его имидж всегда строился на «народных автомобилях», а не на суперкарах.
Yamaha же десятилетиями поражала мир мотоциклами и помогала другим компаниям разрабатывать двигатели для автомобилей, но сама машину так и не создавала.
Именно поэтому, когда каждая из этих компаний неожиданно показала суперкар, реакция публики и прессы была одинаковой — изумление.
Buick Wildcat
В 1980-е годы Buick продолжал выпускать престижные автомобили бизнес-класса и даже возродил маслкары с лимитированной серией GNX. Но на автосалоне SEMA в Лас-Вегасе в 1985 году Buick представил концепт, которого никто за пределами штаб-квартиры не ожидал.
Концепт получил название Wildcat — этим именем в разные годы уже называли и концепты, и серийные автомобили, и даже двигатели Buick.
Новый Wildcat оказался поразительным среднемоторным суперкаром, который и спустя почти сорок лет выглядит футуристично.
Автором проекта стал дизайнер Дэвид П. Рэнд. Концепт сочетал карбон и стеклопластик, имел продвинутую систему полного привода, среднемоторную компоновку и новейшую для того времени электронику, включая то, что мы сегодня называем проекционным дисплеем.
Автомобиль был полностью функциональным и оснащался турбированным V6 объёмом 3,8 литра мощностью 230 л.с. Для суперкара это выглядело скромно, однако представители Buick подчёркивали, что мотор легко можно довести до 350 л.с., а конструкция машины рассчитана на установку более крупных и мощных агрегатов.
В реальности 1985 Wildcat так и не получил ни форсированного двигателя, ни серийного продолжения. Тем не менее он навсегда вошёл в историю как самый впечатляющий суперкар, созданный под маркой Buick.
Yamaha OX99-11
Yamaha неоднократно помогала автопроизводителям в разработке впечатляющих двигателей. Большинство из них создавалось для Toyota, но один из самых известных примеров — V6 SHO — оказался под капотом одного из лучших слипперов Ford.
В конце 1980-х Yamaha взялась за амбициозный проект по созданию двигателя для «Формулы-1». Так появился V8, вдохновлённый легендарным Ford-Cosworth DFV, который использовала немецкая команда Zakspeed. К сожалению для японцев, мотор оказался печально ненадёжным.
Yamaha не сдалась и разработала новый двигатель для «Формулы-1» — V10 под индексом OX99, но и он оказался неконкурентоспособным.
Чтобы не позволить проекту пропасть зря, компания решила построить суперкар вокруг этого V10. Совместно с британской студией International Automotive Design (IAD) Yamaha создала впечатляющий среднемоторный суперкар OX99-11 с лёгкой конструкцией и продольной схемой размещения сидений.
3,5-литровый «формульный» V10 был дефорсирован до 400 л.с. Представленный в 1993 году суперкар прошёл обширные испытания — производитель всерьёз планировал ограниченный выпуск.
Однако после тщательных финансовых подсчётов руководство решило, что запуск производства слишком рискован. В итоге OX99-11 так и остался на стадии концепта, став одним из самых ярких «несбывшихся» проектов Yamaha.
Chrysler ME Four-Twelve
В 1950–1960-х годах Chrysler выпускала мощные и быстрые люксовые автомобили серии 300. По динамике они могли соперничать с европейскими спорткарами того времени, но до настоящих суперкаров, в современном понимании этого слова, им было далеко.
В последующие десятилетия концерн подарил миру Dodge Viper — один из самых ярких американских суперкаров, однако под маркой Chrysler ничего даже близкого не появлялось.
Ситуация изменилась на Североамериканском международном автосалоне 2004 года в Детройте, где Chrysler представила концепт ME Four-Twelve.
Этот эффектный среднемоторный суперкар оснастили двигателем V12, разработанным AMG на базе мотора Mercedes-Benz M120. Главное его отличие заключалось в том, что мотор получил сразу четыре турбонагнетателя.
В результате он выдавал впечатляющие 850 л.с., позволяя красавцу-суперкару разгоняться с места до 97 км/ч всего за 2,9 секунды.
Несмотря на восторженные отзывы и то, что концепт был построен с учётом самых строгих норм безопасности и экологических стандартов, в Chrysler решили, что запуск ME Four-Twelve в серию слишком рискован.
Тем не менее, для многих автолюбителей этот концепт остаётся самым впечатляющим автомобилем, когда-либо носившим шильдик Chrysler.
Cadillac Cien
Начало XXI века застало люксовое подразделение GM в непростом положении. Cadillac, некогда упоминавшийся в одном ряду с Rolls-Royce как эталон роскоши, выпускал в основном скучные серийные автомобили.
Однако в последующие десятилетия ситуация изменилась. Сегодня бренд снова предлагает достойные машины, обладает серьёзными спортивными версиями и активно участвует в гонках высшего уровня.
Тем неожиданнее было увидеть от Cadillac суперкар ещё в 2002 году.
В рамках празднования 100-летия марки был представлен концепт под названием Cien (в переводе с испанского — «сто»). Его потрясающий дизайн, вдохновлённый истребителем F-22 Raptor, и по сей день выглядит современно, а интерьер щедро демонстрировал фирменный американский шик.
И «поведение» у него было соответствующее: за спинами водителя и пассажира стоял специально созданный V12 объёмом 7,5 литра, выдававший внушительные 750 л.с.
Ходили слухи о возможном мелкосерийном производстве, но до конвейера Cien так и не добрался. Тем не менее, этот концепт до сих пор считается одним из самых эффектных и запоминающихся автомобилей в истории Cadillac.
Volkswagen W12
Хотя Volkswagen AG владеет такими брендами, как Bugatti, Porsche и Audi, и знаком с миром суперкаров, сам VW никогда не выпускал такие модели под собственным брендом, оставаясь знаменитым производителем семейных машин.
Тем не менее, в 1997 году мир впервые увидел суперкар с логотипом VW — W12. Концепт был создан, чтобы продемонстрировать двигатель W12, который позже стал легендарным силовым агрегатом, установленным, среди прочих, в Bentley.
Первый прототип, W12 Syncro 1997 года, представлял собой полноприводный суперкар с 414-сильной версией 5,6-литрового двигателя. В следующем году был представлен вариант Spyder с задним приводом.
В 2001 году компания показала версию Nardo, которая установила несколько рекордов выносливости на одноименном треке. Этот вариант оснащался 6,0-литровым W12 мощностью 591 л.с.
Хотя W12 был полностью готов к производству, руководство Volkswagen решило не запускать серийный выпуск, частично из-за репутации бренда как производителя семейных автомобилей.
