Вот уже более 50 лет AMG из Аффальтербаха, Германия, производит одни из самых сумасшедших автомобилей, которые стали символов скорости и богатства.
AMG была основана бывшими инженерами Mercedes-Benz Гансом Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером в 1967 году. Сначала компания работала как независимый тюнер, но в 1993 году Mercedes-Benz подписал контракт с AMG, начав использовать его в качестве придворного ателье, а затем и полностью приобрел компанию в 1999 году.
Сегодня мы расскажем вам про 15 величайших автомобилей, созданных AMG за всё время своего существования.
1971 Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG «The Red Pig»
Этот гоночный седан 300 SEL можно считать родоначальником популярности бренда AMG. История довольно проста — они взяли Mercedes-Benz 300 SEL, самый быстрый седан Германии в то время, и сделали его еще быстрее. Двигатель расточили с 6,6 до 6,8 л, двери заменили на более легкие алюминиевые, а весь кузов выкрасили в вишнево-красный цвет.
Когда в 1971 году этот громоздкий седан выехал на трассу Спа-Франкоршам, зрители смеялись и показывали пальцами. Никто не ожидал, что «The Red Pig» финиширует первым в своём классе и вторым в общем зачете.
1986 Mercedes-Benz 300 E AMG «The Hammer»
Вы спросите, почему эта машина называется Hammer (т.е. «молот»)? Ответ прост: потому что он черный, квадратный и мог просто уничтожать другие автомобили.
Этот модифицированный Mercedes-Benz W124 300E — автомобиль, который можно считать родоначальником всех мощных седанов. Рецепт был прост: замените стандартный шестицилиндровый 3,0-литровый двигатель 6,0-литровый V8 мощностью 396 л.с., и вы получите тот результат, который недостижим для других автомобилей этого класса.
1994 Mercedes-Benz E 60 AMG
Помните Mercedes-Benz 500E, разработанный в сотрудничестве с Porsche? Это та же самая машина, но улучшенная специалистами из Аффальтербаха. Ходят слухи, что именно Hammer привел к созданию 500E, после того, как менеджеры Mercedes-Benz впечатлялись результатами.
Затем они завербовали AMG для создания ограниченной версии своего топовой модели. Так родился E 60. У него был больший 6,0-литровый двигатель, выхлоп AMG, спортивная подвеска и оригинальный обвес, но самое главное, он был очень редким.
Было построено лишь 45 седанов между 1994 и 1995 годами, поэтому сегодня он остается одним из самых востребованных AMG на рынке.
1995 Mercedes-Benz C 36 AMG
C 36 AMG может быть не таким мощным, как другие машины в этом списке, но он все равно великолепен и очень важен для компании. Он стал первым автомобилем, разработанным AMG после получения статуса дочерней компании Mercedes-Benz и продавался через дилерские центры производителя.
Его главным конкурентом был BMW M3. C 36 оснащался 3,6-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 276 л.с. и разгонялся до 100 км/ч всего за 5,8 секунды. На сегодняшний день С 36 остается одной из самых изящных и недооцененных моделей с шильдиком AMG.
1997 Mercedes-Benz SL 73 AMG
Но если вам нужна была настоящая мощь, то стоило обратить внимание на родстер SL 73 — одну из самых редких моделей AMG.
Как следует из названия, он был оснащен 7,3-литровым V12, который выдавал колоссальные 518 лошадиных сил. Фактически, это тот же самый двигатель, который позже использовался Pagani для их суперкара Zonda.
SL 73 произвели в количестве всего 85 копий, что делает его почти в два раза более редким, чем Zonda.
1998 Mercedes-Benz CLK GTR
CLK GTR — один из самых безумных Mercedes-Benz из когда-либо созданных. И, да, он также разработан подразделением AMG. По сути, дорожная версия гоночного автомобиля CLK GTR была самым дорогим серийным автомобилем того времени.
Это объяснялось невероятными техническими характеристиками: 6,9-литровый V12 выдавал 604 лошадиных силы, позволяя CLK GTR разгоняться от 0 до 100 км/ч в час всего за 3,8 секунды. Максимальная скорость достигала 320 км/ч.
В книге рекордов Гиннесса 2000 года CLK GTR записан как самый дорогой серийный автомобиль из когда-либо собранных в своё время. Его стоимость на тот момент составляла 1 547 620 долларов США. А всего сделали 25 экземпляров.
2002 Mercedes-Benz A 32K AMG
A 32K AMG, появившийся в 2002 году — один из самых необычных автомобилей, выпущенных подразделением AMG. Но, если говорить честно, это не совсем AMG, потому что на самом деле автомобиль был построен HWA — дочерней компанией AMG, основанной самим Гансом Вернером Ауфрехтом.
В A 32K использовался 3,2-литровый двигатель V6 от SLK 32 AMG, мощность которого составляла 370 лошадиных сил – это очень много для такой крошечной машины. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет примерно 5 секунд, что делает выпущенный в единственном экземпляре A 32K одним из первых хотхэтчей.
2008 Mercedes-Benz C 30 CDI AMG
C 30 CDI AMG – еще одна странная модель от подразделения AMG. Он стал первым и единственным автомобилем AMG с дизельным двигателем! Фактически это была модель AMG начального уровня, двигатель которой выдавал всего 230 лошадиных сил, но колоссальные 540 Нм крутящего момента – больше, чем C 32 и C 55 AMG того же поколения.
Он разгонялся до 100 км/ч за 6,8 секунды, а максимальная скорость доходила до 250 км/ч. Согласитесь, очень достойный вариант для дизельного автомобиля.
2004 Mercedes-Benz CLK 55 DTM AMG
Когда гоночная версия купе CLK выиграла DTM – чемпионат Германии по кузовным гонкам, Mercedes-AMG решила отметить этот момент и создать что-то особенное для фанатов. И снова они попросили помощи у своих старых друзей HWA. В результате получился, пожалуй, один из самых незаметных суперкаров.
Для тех, кто не в теме, он, должно быть, выглядел как CLK с нестандартным обвесом. Но это было лишь до тех пор, пока водитель не нажимал педаль газа до упора. Тогда в дело вступали 574 лошадиных силы и 800 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч составлял 3,9 секунды, максимальная скорость была ограничена электроникой до 320 км/ч.
Всего было выпущено 100 автомобилей с кузовом купе и еще столько же с кузовом кабриолет. У последнего максимальная скорость была снижена до 300 км/ч при помощи электронного ограничителя.
2005 Mercedes-Benz S 65 AMG
S 65 был не первым S-классом с V12 под капотом. Также он не был первым S-классом, доработанным подразделением AMG. Но это был первый официальный S-класс AMG с V12. Модель S65 AMG оснастили двигателем M275 c увеличенным до 5980 см3 рабочим объёмом и двумя турбинами с давлением наддува в 1.5 бар.
И он был просто потрясающим: 612 лошадиных сил и 950 Нм крутящего момента. В то время он был топовой версией в модельном ряду. Для разгона от 0 до 100 км/ч ему требовалось всего 4,4 секунды, а отметку в 200 км/ч он пересекал через 13,1 секунды. Цена на автомобиль в 2006 году составляла около $170 000.
2007 Mercedes-Benz R 63 AMG
Если вы подумали, что A 32K получился странным, посмотрите на R 63 AMG. Это довольно непопулярный минивэн R-класса, который получил доработку от подразделения AMG.
Под капотом разместился собранный вручную 6,3-литровый V8 с 503 лошадиными силами, который разгонял тяжеленный семейный автомобиль 100 км/ч всего за 5 секунд. Максимальную скорость ограничили на отметке 250 км/ч. Вполне предсказуемо, что он продавался крайне слабо, поэтому был снят с производства всего через год.
2008 Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
В мировой истории был короткий, но славный период, когда AMG выпускал «черную серию» Black Series. Модели Black Series по своей сути являются гоночными автомобилями, допущенными на дороги общего пользования.
Модификации включали значительное снижение веса, ковшеобразные сиденья и сильно форсированные моторы. Версия SL 65 2008 года была одной из самых знаковых. Родстер с жесткой крышей получил агрессивный аэродинамический обвес с огромным задним антикрылом, увеличенной колеей, большими турбинами на и без того огромном 6,0-литровом V12 и облегченный салон.
Мотор выдавал 670 л.с. и 1000 Нм крутящего момента позволял автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 3,8 секунды и развивать максимальную скорость 320 км/ч.
2010 Mercedes-Benz SLS AMG
Трудно поверить, что SLS AMG появился более 10 лет назад – он до сих пор выглядит элегантно и футуристично! Он стал духовным преемником легендарного 300SL Gullwing. Это первый автомобиль, спроектированный и построенный с нуля компанией AMG.
SLS AMG сразу же стал классикой после своего выпуска, и даже 10 лет спустя он остается весьма желанным коллекционным автомобилем. Спорткар оснащён 6,2 л двигателем V8 M159, развивающим мощность 571 л. с. при 6800 об/мин и крутящий момент 650 Н·м при 4750 об/мин. А самым ярким дизайнерским решением являются двери типа «крыло чайки», как у 300SL.
2012 Mercedes-Benz G 65 AMG
Величие G 65 заключается в его нелепости. Это крайне устаревший автомобиль, которому совершенно не нужен 6.0-литровый V12 с двойным турбонаддувом, выдающий 600 лошадиных сил.
В конце концов, игнорирование логики и разума – вот что делает AMG таким легендарным, и G 65 – лишь еще одно тому подтверждение.
G65 мог разгоняться до 100 км/ч за 5,3 секунды и развивать максимальную скорость 230 км/ч. Это было на 0,1 секунды и 20 км/ч быстрее, чем гораздо более распространенный G63 AMG.
2013 Mercedes-Benz G63 AMG 6x6
G 65 – был не самым безумным G-классом от AMG. Самым крутым и желанным «Геликом» всех времен до сих пор является шестиколесный G63 AMG 6x6, выпущенный в количестве всего 100 единиц. Зачем AMG сделали лифтованный G-класс с колесной формулой 6x6? Ответ просто: потому что могут.
Необычный внедорожник выпускался в Австрии на заводе Magna Steyr с 2013 по 2015 годы. Под капотом у него был 5,5-литровый V8 мощностью 536 л.с., а в оснащение входили не только портальные мосты, но и система централизованной подкачки шин.
