Toyota unveiled the concept E-Palette on CES 2018. Sounds like a cargo vehicle, and that's not so wrong — this is a kind of an autonomous delivery van. It could be used as a van, mobile office, doctor's office, game room, hotel room or minibus.  "Today you have to drive to the store, tomorrow the shop will come to you", company boss Akio Toyoda outlined another example of usage at the CES technology fair in Las Vegas. The vehicles can be connected to groups and reconfigured again and again. They should make their debut at the 2020 Olympic Games in Tokyo. The main idea is shown by the illustrious list of industry partners that Toyota won for the idea. The "E-Pallet alliance" included the online retailer Amazon, the car brokers Uber and Didi Chuxing from China, the restaurant chain Pizza Hut and Mazda. The technology for autonomous driving in the E-Palette can come from Toyota — or from other suppliers. "The race has started," said Toyoda in view of the rapid change of the car industry with new competitors. "The companies like Google, Apple and even Facebook keep me awake at night," said the 61-year-old. "It's my goal to turn Toyota from a carmaker into a mobility provider." That opens up endless possibilities for the company. With the E-Pallet Toyota wants to create a platform. This is a key element for...

Zebra представляет собой электрический катер с классическим стилем, разработанным парижским промышленным дизайнером, Dimitri Bez. Автор во время создания этого катера был вдохновлен  вневременным катером 1947 года  Sea Maid Wooden Ski Boat, который был представителем целого класса классических винтажных небольших судов для частного пользования.  Zebra  имеет уникальный рисунок по диагонали размещенных деревянных элементов и хромированных планок. Лодка приводится в движение электрическим двигателем высокой производительности.  В то время как значительное большинство водных судов приводятся в действие дизельными двигателями, парусами и бензиновыми двигателями, все же остаются популярными лодки, приводимые электричеством. Такие варианты энергетических установок судов используются уже более 120 лет. Электрические лодки были очень популярны с 1880-х до 1920-х годов, до того, когда двигатель внутреннего сгорания стал доминировать во всех отраслях. Во время энергетического кризиса 1970-х годов интерес к этим тихим и потенциально возобновляемым источникам энергии для использования на морских судах устойчиво вырос. Особенно это стало актуально, когда стали доступны и эффективны солнечные батареи, и впервые становилось возможным создать моторные лодки с бесконечным запасом хода, как парусники. Bez создал обновленный стиль щеголеватого катера Zebra,  предназначенного для модернистов, ценящих как инновации, так и проверенный...

Где-то в 70-80-х годах прошлого века по рекам нашей страны лихо рассекали катера на подводных крыльях . Они были такими "водными лимузинами"  и принадлежали крупным заводам для "выездки" руководящего состава.  Таким, например ,был Катер "Волга" . Посмотрите вот это видео .  Очень солидный !! Простые люди тоже пытались как-то соответствовать прогрессу . И я помню, что некоторые умельцы приделывали к своим "казанкам" самодельные подводные крылья и выходили на "глиссирование" под восхищенные взгляды тех, у кого были только серийные образцы массовой продукции ...   Это был век судов на подводных крыльях.  Потом была провал лет 30-40 , вся эта индустрия порушилась вместе с Советстким Союзом. И только сейчас начинается ( тихо-тихо) ее возрождение. Давайте не спугнем !  На фото проект  возрождения легендарной "Ракеты" - Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» .  Стильно и солидно !! Ну а за рубежом конструкторы креативят и как !!  Сегодня мы вам представим очень интересный проект "штатского" прогулочного катера на подводных крыльях, да такого фантастического, что дух от восхищения захватывает.   Это Quadrofoil Q2A Electric  и Q25 Electric - Электрический 2-ух местный катер на подводных крыльях. Но почему-то его относят к гидроциклу ... Я бы поспорил. Разработала его словенская компания Quadrofoil,...

Вторым по количеству переделок и изобретений после велосипеда можно назвать "скутер" или "мотороллер". Т.е. фразу "не изобретай велосипед" применительно к нашей статье можно озвучить по-новому, а именно : " изобретай скутер постоянно" ! И это очень правильно и органично, так как это самое народное ( конечно поcле велосипеда) транспортное средство, которое спасло множество стран после кризисных времен - вспомните только Италию и Испанию с их Vespa и Pegasso. Вот и сегодня на этом чистом холсте "новатора" пишут многие, воплощая свои самые смелые идеи, а результат радует владельцев глубокой погруженностью в окружающую среду, "напичканностью" самыми современными гаджетами и полной свободой при езде.    Здесь мы представляем вам электрический скутер американской компании OjO Commuter Scooter. Каждый дюйм конструкции OjO был тщательно разработан с остающимся надолго  качеством. OjO поставляется с несколькими запатентованными функциями, включая : -  высоко инновационное бортовое зарядное устройство, которое использует выдвигающийся кабель и штекер для легкой зарядки практически везде, где есть розетка.. - Запатентованный  мощный двигатель HyperGear, который разгоняет этот умный скутер по велосипедной дорожке до максимальной разрешенной скорости 20 миль/час. - OjO имеет лучший в своем классе 48-вольтовой литий-ионный аккумулятор, который позволяет ему пройти 25 миль на полном...

Tesla Model S под управлением автопилота попала в поле зрения видеорегистратора как раз в тот момент, когда она протаранила бетонные блоки на шоссе. Впрочем, судя по всему, в аварии виновата вовсе не эта система. Владелец в одной из социальных сетей опубликовал снимки разбитого автомобиля. В аварии он как раз обвинил систему автопилота, но ролик, записанный на камеру едущего сзади автомобиля, говорит об обратном. Да, автопилот действительно не предпринял никаких мер по предотвращению аварии, но эта система ещё разрабатывается и не является полностью автономной, так что водитель должен всегда следить за происходящим на дороге и вокруг автомобиля. А по этому ролику нельзя сказать, что водитель следовал данному правилу. Скорее всего Tesla ехала по своей полосе на шоссе, но внезапно на полосе оказался барьер. Возможно, что система Предупреждения Лобового Столкновения Tesla не сработала, так как водитель указал, что никаких предупреждений на приборную панель выведено не было. Так что будьте осторожны за рулём!

Вот уже более чем год система автопилота Tesla является одной из самых противоречивых технологий автономного вождения. Используя сочетание радаров и правильного программного обеспечения компания смогла завоевать сердца скептиков и фанатов и даже опередить таких гигантов, как Mercedes или BMW. Именно поэтому ролики на YouTube вроде этого, на котором Скотт С. на своей Model S с HW2/AP2 и обновлением ПО версии 17.5.36 ездит ночью в сухую погоду и большой ветер, популярны. Согласно описанию, на одном из колец в своём районе он решил протестировать автопилот и адаптивный круиз-контроль. Но машина почему-то безумно мечется между чёткой двойной сплошной слева и бордюром справа. Автопилот так неумело едет по дороге, что кажется, будто с автомобилем случилась серьёзная беда. Но Скотт С. утверждает, что с технической частью автомобиля всё в полном порядке. "Я уверен, что что-то не так с ПО, ведь у меня две Tesla AP2.0" - говорит он в комментариях. Tesla всё ещё продолжает работу над помощниками вождения и искусственным интеллектом, расположенным в облаке, для того, чтобы избежать проблем вроде тех, что запечатлены на этом видео. А до тех пор, пока они имеются, хотелось бы обратиться ко всем водителям Tesla: ребята, эти автомобили ещё не так самостоятельны, так что держите ваши руки на руле, пожалуйста.

В Великобритании появился первый и единственный эколокически чистый ритуальный автомобиль. Экокатафалк был построен британской конторой Brahms Electric Vehicles по заказу похоронного бюро Leverton and Sons Ltd. Все дело в том, что для многих британцев погребение с нулевым уровнем выбросов является очень важным.   Электрический катафалк был построен специалистами ателье на базе дорестайлингового Nissan Leaf. Чтобы автомобиль соответствовал определенным нуждам похоронного бюро, салон электрического хэтчбека был модифицирован. А теперь самое интересное. Главное отличие данного катафалка от стандартных: гроб загружается внутрь через большую стеклянную панель, которая расположена по левому борту автомобиля. Получается так, что гроб находится не сзади водителя, а рядом с ним (слева от водителя). 

Арнольд Шварценеггер известен своей любовью не только к спорту и мощным машинам, но и к экологии. 69-летний актер и политик достаточно давно освещает проблемы загрязнения окружающей среды и глобального изменения климата. И своим же собственным примером, он помог решить проблему изменения климата. Наверное многим известно, что Шварценеггер является обладателем шикарной коллекцией автомобилей, в которую в основном входят брутальные внедорожники. Звезда обратился в австрийскую компанию Kreisel Electric с просьбой переделать его Mercedes-Benz G-Class в полностью электрический автомобиль.  По заказу самого Арнольда Шварценеггера, австрийский стартап, известный ранее уже несколькими проектами электрокаров на базе различных немецких автомобилей, построил в единственном экземпляре полностью электрический G-Class. Geländewagen звезды получил два электродвигателя.  Австрийцы использовали два блока батарей весом 510 кг и емкостью 80 кВт*ч, а также электромоторы мощностью 490 л.с. Теперь внедорожнику, чтобы разогнаться с нуля до сотни потребуется всего 5,6 секунд (ранее 5,9 секунд). Максимальная скорость электрического Mercedes-Benz G-Class составляет 183 км/ч. Запас хода на полном заряде равен более 300 км.