Zebra представляет собой электрический катер с классическим стилем, разработанным парижским промышленным дизайнером, Dimitri Bez. Автор во время создания этого катера был вдохновлен  вневременным катером 1947 года  Sea Maid Wooden Ski Boat, который был представителем целого класса классических винтажных небольших судов для частного пользования.  Zebra  имеет уникальный рисунок по диагонали размещенных деревянных элементов и хромированных планок. Лодка приводится в движение электрическим двигателем высокой производительности.  В то время как значительное большинство водных судов приводятся в действие дизельными двигателями, парусами и бензиновыми двигателями, все же остаются популярными лодки, приводимые электричеством. Такие варианты энергетических установок судов используются уже более 120 лет. Электрические лодки были очень популярны с 1880-х до 1920-х годов, до того, когда двигатель внутреннего сгорания стал доминировать во всех отраслях. Во время энергетического кризиса 1970-х годов интерес к этим тихим и потенциально возобновляемым источникам энергии для использования на морских судах устойчиво вырос. Особенно это стало актуально, когда стали доступны и эффективны солнечные батареи, и впервые становилось возможным создать моторные лодки с бесконечным запасом хода, как парусники. Bez создал обновленный стиль щеголеватого катера Zebra,  предназначенного для модернистов, ценящих как инновации, так и проверенный...

Где-то в 70-80-х годах прошлого века по рекам нашей страны лихо рассекали катера на подводных крыльях . Они были такими "водными лимузинами"  и принадлежали крупным заводам для "выездки" руководящего состава.  Таким, например ,был Катер "Волга" . Посмотрите вот это видео .  Очень солидный !! Простые люди тоже пытались как-то соответствовать прогрессу . И я помню, что некоторые умельцы приделывали к своим "казанкам" самодельные подводные крылья и выходили на "глиссирование" под восхищенные взгляды тех, у кого были только серийные образцы массовой продукции ...   Это был век судов на подводных крыльях.  Потом была провал лет 30-40 , вся эта индустрия порушилась вместе с Советстким Союзом. И только сейчас начинается ( тихо-тихо) ее возрождение. Давайте не спугнем !  На фото проект  возрождения легендарной "Ракеты" - Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» .  Стильно и солидно !! Ну а за рубежом конструкторы креативят и как !!  Сегодня мы вам представим очень интересный проект "штатского" прогулочного катера на подводных крыльях, да такого фантастического, что дух от восхищения захватывает.   Это Quadrofoil Q2A Electric  и Q25 Electric - Электрический 2-ух местный катер на подводных крыльях. Но почему-то его относят к гидроциклу ... Я бы поспорил. Разработала его словенская компания Quadrofoil,...

Вторым по количеству переделок и изобретений после велосипеда можно назвать "скутер" или "мотороллер". Т.е. фразу "не изобретай велосипед" применительно к нашей статье можно озвучить по-новому, а именно : " изобретай скутер постоянно" ! И это очень правильно и органично, так как это самое народное ( конечно поcле велосипеда) транспортное средство, которое спасло множество стран после кризисных времен - вспомните только Италию и Испанию с их Vespa и Pegasso. Вот и сегодня на этом чистом холсте "новатора" пишут многие, воплощая свои самые смелые идеи, а результат радует владельцев глубокой погруженностью в окружающую среду, "напичканностью" самыми современными гаджетами и полной свободой при езде.    Здесь мы представляем вам электрический скутер американской компании OjO Commuter Scooter. Каждый дюйм конструкции OjO был тщательно разработан с остающимся надолго  качеством. OjO поставляется с несколькими запатентованными функциями, включая : -  высоко инновационное бортовое зарядное устройство, которое использует выдвигающийся кабель и штекер для легкой зарядки практически везде, где есть розетка.. - Запатентованный  мощный двигатель HyperGear, который разгоняет этот умный скутер по велосипедной дорожке до максимальной разрешенной скорости 20 миль/час. - OjO имеет лучший в своем классе 48-вольтовой литий-ионный аккумулятор, который позволяет ему пройти 25 миль на полном...

На eBay появилось очередное интересное объявление. Американцы выставили на продажу уникальный кроссовер Tesla Model X с салоном Bentley. Уже не сложно догадаться, что отличительной особенностью этого автомобиля является отделка салона, вдохновленная интерьерами Bentley.  Согласно информации от владельца электромобиля, после покупки кроссовер прошел доводку в профильном ателье T Sportline, специалисты которого значительно изменили дизайн интерьера. В новом воплощении салон Tesla Model X получил название Bentley Red. Тюнеры взяли за основу модификацию P90D, базовая стоимость которой составляет 115,5 тысяч долларов. Только за счет заводских опций Tesla, на которые владелец не поскупился, цена машины уже увеличилась до 144 000 долларов. В T Sportline пошли еще дальше и подготовили для Model X аэродинамический обвес из углепластика, покрыли винилом хромированные детали экстерьера, установили кованые колесные диски диаметром 22 дюйма, а интерьер получил отделку вышеупомянутой кожей Bentley Red, которой обтянуты также дверные панели и подлокотники. Вместе с тем электрокар оснащен аудиосистемой Rockford Fosgate. Главная доработка обошлась стороннику индивидуального дизайна в 60 000 долларов, из которых 25 000 долларов ушло только на ручную обшивку салона красной кожей. Продавец просит за модель не менее 180 000 долларов.

Вот уже более чем год система автопилота Tesla является одной из самых противоречивых технологий автономного вождения. Используя сочетание радаров и правильного программного обеспечения компания смогла завоевать сердца скептиков и фанатов и даже опередить таких гигантов, как Mercedes или BMW. Именно поэтому ролики на YouTube вроде этого, на котором Скотт С. на своей Model S с HW2/AP2 и обновлением ПО версии 17.5.36 ездит ночью в сухую погоду и большой ветер, популярны. Согласно описанию, на одном из колец в своём районе он решил протестировать автопилот и адаптивный круиз-контроль. Но машина почему-то безумно мечется между чёткой двойной сплошной слева и бордюром справа. Автопилот так неумело едет по дороге, что кажется, будто с автомобилем случилась серьёзная беда. Но Скотт С. утверждает, что с технической частью автомобиля всё в полном порядке. "Я уверен, что что-то не так с ПО, ведь у меня две Tesla AP2.0" - говорит он в комментариях. Tesla всё ещё продолжает работу над помощниками вождения и искусственным интеллектом, расположенным в облаке, для того, чтобы избежать проблем вроде тех, что запечатлены на этом видео. А до тех пор, пока они имеются, хотелось бы обратиться ко всем водителям Tesla: ребята, эти автомобили ещё не так самостоятельны, так что держите ваши руки на руле, пожалуйста.

В Великобритании появился первый и единственный эколокически чистый ритуальный автомобиль. Экокатафалк был построен британской конторой Brahms Electric Vehicles по заказу похоронного бюро Leverton and Sons Ltd. Все дело в том, что для многих британцев погребение с нулевым уровнем выбросов является очень важным.   Электрический катафалк был построен специалистами ателье на базе дорестайлингового Nissan Leaf. Чтобы автомобиль соответствовал определенным нуждам похоронного бюро, салон электрического хэтчбека был модифицирован. А теперь самое интересное. Главное отличие данного катафалка от стандартных: гроб загружается внутрь через большую стеклянную панель, которая расположена по левому борту автомобиля. Получается так, что гроб находится не сзади водителя, а рядом с ним (слева от водителя). 

Арнольд Шварценеггер известен своей любовью не только к спорту и мощным машинам, но и к экологии. 69-летний актер и политик достаточно давно освещает проблемы загрязнения окружающей среды и глобального изменения климата. И своим же собственным примером, он помог решить проблему изменения климата. Наверное многим известно, что Шварценеггер является обладателем шикарной коллекцией автомобилей, в которую в основном входят брутальные внедорожники. Звезда обратился в австрийскую компанию Kreisel Electric с просьбой переделать его Mercedes-Benz G-Class в полностью электрический автомобиль.  По заказу самого Арнольда Шварценеггера, австрийский стартап, известный ранее уже несколькими проектами электрокаров на базе различных немецких автомобилей, построил в единственном экземпляре полностью электрический G-Class. Geländewagen звезды получил два электродвигателя.  Австрийцы использовали два блока батарей весом 510 кг и емкостью 80 кВт*ч, а также электромоторы мощностью 490 л.с. Теперь внедорожнику, чтобы разогнаться с нуля до сотни потребуется всего 5,6 секунд (ранее 5,9 секунд). Максимальная скорость электрического Mercedes-Benz G-Class составляет 183 км/ч. Запас хода на полном заряде равен более 300 км. 

В 1979 году компания Briggs & Stratton Corp. явила миру проект под именем Gasoline/Electric Hybrid. Название говорило само за себя. На предприятии тогда создали практически современную Toyota Prius, только шестиколесную.  К созданию гибридного хэтчбека владельцы фирмы Briggs & Stratton Corp. мистер Бриггс и мистер Страттон подошли очень тщательно. Имея скромное производство двигателей для газонокосилок, они сумели воплотить в жизнь свои задумки.  Не обошлось здесь и без посторонней помощи. Подходящий аэродинамический кузов придумал дизайнер Брукс Стивенс, конечно по просьбе руководителей предприятия. Что касалось гибридной силовой установки, то она состояла из 18-сильного бензинового электродвигателя собственной разработки, и электромотора мощностью 8 л.с. Суммарная мощность составляла 26 л.с. Коробка передач - четырехступенчатая механика.  В том же 1979 году на автомобильной выставке «Import Car Show» в Сан-Франциско шестиколесный гибрид Gasoline/Electric Hybrid был представлен широкой публике. Один известный журнал тогда обхаял новинку за столь низкую скорость в 88 км/ч, и малый запас хода на электротяге - 96 км. Также издание обвинило двух создателей-энтузиастов в подражательстве шестиколесным проектам вроде P34 Tyrell. А на самом деле, третья ось нужна была гибриду для того, чтобы выдержать вес аккумуляторов. Десять свинцово-кислотных батарей, которые были расположены в корме...