купе

Весной в продаже появляется множество доработанных заднеприводных «Жигулей». Почему? Просто зима закончилась, а вместе с ней и необходимость в таких автомобилях, ведь их чаще всего используют для дрифта на парковках возле торговых центров. Несмотря на то, что большая часть из подобных проектов — это хлам на колесах, иногда попадаются довольно любопытные экземпляры. На продажу в Киеве выставили стильный ВАЗ-2101 1975 года выпуска, переделанный в настоящее гоночное купе. Его продают за $1,999, или около 130 тысяч рублей. Автомобиль получил оригинальные кузовные модификации, включающие отсутствие бамперов, новые пороги, сплиттер спереди, диффузор сзади, капот с воздухозаборниками, расширители колесных арок, гоночные зеркала заднего вида и классный плоский спойлер, визуально продлевающий крышку багажника. Под капотом теперь находится 1,6-литровый 4-цилиндровый «вазовский» мотор с двумя карбюраторами. К сожалению, продавец не сообщает мощность, которую удалось получить в результате такого свапа. В салоне появились спортивные ковшеобразные сиденья, спортивное 4-спицевое рулевое колесо, запуск двигателя кнопкой, мощная аудиосистема с DVD и электростеклоподъемники.

Практически любые попытки превратить любую модель «Волги» во что-то более современное и спортивное обречены на провал. Но бывают исключения, которые выделяются в общем многообразии, словно прекрасный лебедь среди свиней. Про один из таких примеров рассказал видеоблогер Иван Зенкевич, пришедший в восторг от ярко-красного купе на базе ГАЗ-31105 «Волга». Автомобиль был выпущен в 2005 году в виде обычного седана. Он сразу же попал на службу в такси, где намотали более 400 тысяч километров. Затем потертый со всех сторон автомобиль был продан и попал в руки Павла, который в своём гараже сделал из «Волги» купе под названием «Гредта». Задние двери были заварены, а центральные стойки кузова переместили назад на 20 сантиметров, удлинив на столько же передние двери. Передняя и задняя часть остались практически стандартными. В глаза бросается лишь воздухозаборник на капоте и тонированные задние фонари. Салон получился именно таким, каким его ждали увидеть владельцы обычных «Волг» — качественным и стильным. В отделке присутствуют элементы из красной кожи в цвет кузова. Установлены передние сиденья Recaro с электроприводом, подогревом и вентиляцией. Технические изменения тоже присутствуют. Подкапотное пространство занял 2,7-литровый «тойотовский» двигатель 3RZ-FE, который выдает 150 л.с. и 240 Нм. Передняя подвеска осталась стандартной, а задний мост взяли от Volvo...

Что мы знаем о «Таврии»? Этот автомобиль малого класса выпускался на украинском заводе ЗАЗ с конца 80-х. Модельный ряд включал трех- и пятидверный хэтчбек, универсал, пикап и коммерческий фургон, созданный на базе обычного ЗАЗ-1102. Но была еще одна версия, о которой практически никто не знает — «Таврия-Купе». Давайте сразу оговоримся: ЗАЗ не имеет к разработке этого автомобиля никакого отношения. Он был создан ОАО «Кременчугское автомобильно-транспортное производство «Вепр», известным своими вездеходами. Необычное купе дебютировало в 2010 году (через 3 года после завершения выпуска автомобилей ЗАЗ-1102) на выставке «Оружие и безопасность» в Киеве. Сообщалось, что в разработке принимали участие спортсмены города Кремчуг, которые имели опыт в доработке силовых агрегатов. А под капотом, между прочим, расположен 1,6-литровый мотор ВАЗ-21114, мощность которого может быть доведена до 160 л.с. В этом случае расчетная максимальная скорость составит около 200 км/ч. Кузов купе сделан на базе обычного хэтчбека путем полной переделки задней части. Автомобиль получил стильную крышку багажника с интегрированными светодиодными фонарями и спойлером, которая открывается на гидроупорах, обеспечивая доступ к объемному багажнику. Еще один спойлер находится на крыше и должен держать задние стекла (их тут два) в чистоте. Салон обшит натуральной черной кожей, а в отделке используются контрастные элементы...

Когда-то этот автомобиль был обычным седаном ГАЗ-21 «Волга», который был экспортирован в Эстонию еще во времена СССР. Сменив несколько хозяев и прослужив им верой и правдой в начале 2000-х его превратили в вариант с кузовом купе для продвижения в Эстонии швейцарского бренда моторного масла Motorex. Но затем рекламная кампания закончилась, и про автомобиль забыли на целых 14 лет. Автомобиль так и сгнил бы в безызвестности, но попал в руки одной местной мастерской под названием OTG Motors. Она специализируется на ремонте и тюнинге двигателей и трансмиссий, а также комплексном восстановлении классических автомобилей. Они привели оригинальный экземпляр в идеальное состояние, сделав его визитной карточкой своей мастерской. В 2000-х с автомобилем была проделана довольно бесхитростная процедура по превращению седана в купе. Задние двери заварили, а крышу укоротили, переместив задние стойки максимально близко к центральным. Силуэт автомобиля получился довольно необычным, с очень длинным багажником. С некоторых ракурсов его можно принять за пикап в стиле El Camino, а не за купе. Всю техническую начинку также перетряхнули. Под капотом теперь стоит двигатель BMW, который работает в паре с «бэмвэшной» трансмиссией. В подвеске также используются элементы от BMW, а кастомная выхлопная система заканчивается стоковым глушителем, расположенным по центру. В остальном, это обычная «Волга» с потрескавшимся от старости рулевым...

Как-то мы уже писали про красивый кастом ГАЗ-21 «Волга» с V8, который сделал один умелец из Одессы. Тогда он был далек от завершения, но, кажется, работы подошли к концу, и создатель решил выставить его на продажу за 46 300 долларов США, или 3,1 миллиона рублей. В качестве основы для создания уникальной «Волги» была использована рама от американского автомобиля Buick Electra 1972 года выпуска. Да, теперь это рамный автомобиль. Под капотом находится 5,7-литровый двигатель Chevrolet V8 мощностью 280 л.с., который соединен с автоматической коробкой передач. Кузов изменился практически до неузнаваемости, сохранив при этом фирменные черты. «Волга» стала длиннее на 21 сантиметр и шире на 15 сантиметров. Особенно интересно выглядит задняя часть с тонкими полосками задних фонарей, которые интегрированы в развитые плавники. Салон сохранил переднюю панель и рулевое колесо от оригинального ГАЗ-21 «Волга». Хотя это, кажется, всё, что осталось от советского седана. Салон практически полностью обшит кожей белого, синего и коричневого цветов, а оснащение включает ABS, кондиционер, электропакет и мощную аудиосистему с сабвуфером. Вот что пишет продавец про автомобиль в объявлении: Эксклюзивный автомобиль, построенный по спецзаказу. Непревзойдённый дизайн привлекает взгляды людей и знатоков стиля. Автомобиль удобен, как для ежедневного использования в личной жизни владельца, так...

На продажу в Челябинске выставили автомобиль ГАЗ-24 «Волга», переделанный в купе и оснащенный двигателем 2JZ-GE. За автомобиль с пробегом 110 тысяч километров владелец просит целых 1.5 миллиона рублей! ВОУ! Автомобиль 1978 года выпуска был приобретен текущим владельцем в 2014 году. Тогда это была обычная уставшая от долгих лет эксплуатации черная «Волга». Первой обновкой для автомобиля стал комплект 17-дюймовых колесных дисков RAYS Payton Place. В том же году автомобиль ждала настоящая «хирургическая» операция по превращению в купе. Вот что было сделано: передние стойки крыши перенесли назад на 120 мм, расширение задней стойки на 60 мм, перенос средней стойки на 330 мм назад, увеличение передней двери на 210 мм, а также понижение высоты крыши на 40 мм спереди и на 60 мм сзади. Потом было решено пойти чуть дальше и продолжить строить проект на базе японского донора. Им стала старенькая Toyota Arista, шасси которой скрестили с уже измененным кузовом «Волги». Основные кузовные работы были закончены к маю 2016 года. В салоне появились передние сиденья Recaro CLASSIC и задний диван от Toyota Arista. Переднюю панель от ГАЗ-24-10 удалось совместить с центральной консолью и тоннелем от «Аристы». Довольно серьезных хлопот добавила «тойотовская» рулевая колонка. Под капотом находится двигатель 2JZ-GE мощностью 230 л.с., который сочетается с...

Если вы приверженец восстановления старых автомобилей в аутентичное состояние, то, возможно, вам станет плохо при виде этого Mini, который был превращен в мощного малыша 22-летним британцем. Он заменил стандартный двигатель на 1.6-литровый атмосферный B16 VTEC от старенького Honda Civic Type R. В «стоке» он выдает около 200 лошадиных сил, но владельцу этого показалось мало, поэтому он сделал то, что сделал бы на его месте любой 22-летний парень — установил мощный турбонагнетатель! Одновременно с этим он провел ревизию двигателю, заменив поршни и установив более производительные форсунки. Всё это обеспечило отдачу силового агрегата в 360 лошадиных сил. Двигателя такой мощности устанавливают на современные горячие хэтчбеки, но не забывайте, что этот Mini весит не больше, чем упаковка бумаги. Вся мощь передается на передние колеса, превращая старичка в машину для пожирания асфальта. YouTube-канал LivingLifeFast получил возможность протестировать этот автомобиль и был поражен его возможностями. Верьте или нет, но владелец Mini хочет переделать его в полноприводный и еще сильнее модифицировать двигатель, чтобы получить отдачу в 500 л.с.

«Эта та самая машина, про которую говорит на передаче Вечерний Ургант звезда фильма Такси актёр Сами Насери», – вот что указано в объявлении о продаже этой «Волги». Мы честно пересмотрели весь выпуск и никаких явных упоминаний не нашли. Разве что Сами в самом конце сообщает о том, что ему «предложили испытать очень мощный автомобиль отечественного производства, но он до сих пор ждет этого». В любом случае, внизу статьи вы найдете запись выпуска Вечернего Урганта и сможете сами поискать отсылки. Если, конечно, оно вам надо... Возвращаясь к автомобилю. Когда-то он был обычным седаном ГАЗ-24 «Волга», но его судьба сложилась иначе. Классический советский седан превратили в купе (для этого сместили центральную стойку, удлинили передние двери и заварили задние), расширили колесные арки, заменили бампера и решетку радиатора. Крышу укоротили, а её задние стойки нарастили треугольными плавниками, которые сглаживают силуэт кузова при взгляде в профиль. Автомобиль буквально оброс характерными для стрит-рейсеров элементами, например, установили гоночные зеркала заднего вида, механические замки капота и тюнингованную переднюю оптику. Информации о технической начинке практически нет, но увиденное на фотографиях впечатляет. 4-цилиндровый двигатель (неужели штатный блок?) получил турбонаддув с вихревой системой, 4-карбюратора от супербайка Kawasaki и систему впрыска закиси азота. Стандартный ручник заменили на...