суперкар

Для меня вчера было открытием, что в Мексике совершенно официально производились суперкары Lamborghini Diablo, только очень и очень необычные. Автором этого творения является компания Automoviles Lamborghini Latinoamérica SA, которая в 1995 году получила разрешение от Automobili Lamborghini SpA, в то время находящейся под контролем Майкла Дж. Кимберли, на производство и продажу суперкаров Lamborghini в Мексике и ​​во всех латиноамериканских штатах, включая Карибские острова. Lamborghini Latinoamerica SA было разрешено также создать ограниченную серию специальных гоночно-ориентированных моделей и даже собственную модель, построенную на основе узлов и агрегатов Lamborghini. Так появилась Lamborghini Coatl, разработанная на базе Diablo, которая представляла собой уникальный продукт ручной работы, созданный по требованиям конкретных заказчиков. Несмотря на то, что Coatl не являлся продуктом компании Lamborghini, он был разработан с разрешения фабрики. Рулевое колесо для Lamborghini Coatl создавалось вручную мастером под захват рук будущего владельца. Педали и сиденье водителя также делались на заказ, чтобы соответствовать параметрам владельца. При изготовлении места водителя учитываются не только параметры его фигуры, но даже вес. Еще одна особенность мексиканских Lamborghini — это цвет кузова и салона. Краска для кузова смешивается по особому рецепту, что делало каждый Lamborghini Coatl...

Каждый владелец автомобиля знает, что замена сцепления — одна из самых сложных и дорогих процедур. Для этого приходится коробку передач отсоединять от двигателя, а это бывает совсем непросто. А теперь представьте, что вы владелец Ferrari F50. Для вас эта процедура превращается в сущий кошмар. Нет, этот суперкар не разорвало на две части в следствии какого-то ДТП. Просто процесс замены сцепления тут выглядит именно так. Механики полностью отсоединяют всю заднюю часть вместе с колесами, подвеской и задним мостом, чтобы получить доступ к сцеплению. Лишь после этого появляется доступ к сцеплению. На фотографии ниже сцепление уже снято. Вы можете увидеть место, где оно было установлено: оно по центру двигателя и выделяется светлым на фоне других темных деталей. Стоит такая процедура очень недешево: от 14 до 18 тысяч долларов США, включая расходники. Не такая уж и большая плата за замену столь важной детали, учитывая, что стоимость Ferrari F50 сейчас доходит до отметки 1 миллион долларов США. Напомним, что Ferrari F50 выпускался с 1995 по 1997 год. Суперкар среднемоторной компоновки оснащался 4.7-литровым V12 мощностью 520 л.с., который выстреливал купе до 100 км/ч за 3.7 секунды и позволял развивать 325 км/ч.

Для меня всегда было удивлением, как можно бросить свой автомобиль. Особенно, если это какой-то эксклюзивный суперкар. Это довольно распространенная практика в ОАЭ, но есть прецеденты в США, Индии и других странах. Недавно мы писали про целое поле с брошенными суперкарами Ferrari. Но гиперкар, который вы видите на фотографиях, сфотографировали на одной из подземных парковок... Москвы. Речь идет даже не о Ferrari или Lamborghini, а о великом и всемогущем Bugatti Veyron за 100 миллионов рублей. Судя по толстенному слою пыли и надписям на его вишневом кузове он тут стоит очень давно. Автомобиль имеет довольно любопытную судьбу. В 2013 году его пригнали из Астрахани. Владелец какое-то время поездил на нём по Москве, но потом решил поставить, чтобы не наматывать пробег. Продавать он её тоже не собирался, видимо, чтобы сделать её частью собственной коллекции. Потом владелец уехал за границу и возвращаться на данный момент не собирается, а автомобиль уже много лет стоит на подземной парковке. Какое-то время автомобиль был накрыт чехлом Porsche, но вандалы его сняли и украли. Было решено оставить автомобиль прямо так, без какого-либо покрытия. Владелец также рассказал, что автомобилю нужно делать ТО, которое обошлось бы примерно в 2 миллиона рублей.

Не каждый может стать владельцем Lamborghini Aventador. Но это не помешало отцу и сыну из Колорадо попытаться сделать реплику этого автомобиля собственными руками. Последние полтора года физик-лазерщик Стерлинг Бэкус и его сын Ксандер работают над полностью функциональной версией суперкара в натуральную величину с кузовом, изготовленным с использованием технологии 3D-печати. На своей страничке в Facebook Бэкус написал, что основной целью создания реплики является «показать детям, насколько круто заниматься наукой, а также продемонстрировать силу технологий». Используя найденные в Интернете 3D-модели Lamborghini, Стерлинг и его сын доработали модель, используя компьютерную программу для твердотельного проектирования SolidWorks. Затем они использовали три разных 3D-принтера для изготовления панелей кузова, задних фонарей, фар и вентиляционных отверстий из различных пластиков. Конечно, весь автомобиль не может быть полностью напечатан. Часть деталей интерьера, которые требовали дополнительной прочности, были сделаны из углеродного волокна. Другие детали изготовили на станках с ЧПУ, используя фрезу и токарный станок на работе у Бэкуса, наряду с гидроабразивной резкой для изготовления петель и деталей подвески. Рама, подвеска и трансмиссия автомобиля также выполнены из стали. Стерлинг быстро заметил, что он и его сын не просто копируют Авентадор; они используют его как основу для создания чего-то нового. «Дизайн деталей...

Вряд ли вы сможете назвать хотя бы один суперкар, выпущенный в Чешской Республике. А между тем, попытки создать такой были. Одна из них — Innotech Mysterro, сделанный в единственном экземпляре. История этого автомобиля начинается еще в Чешской Республике в начале 1990 годов. Автором проекта стал человек по имени Вацлав Краль. Он с юных лет интересовался автомобильным дизайном, а первые проекты стал создавать в 18 лет. В молодые годы он работал в компании Skoda, а затем делал иллюстрации для чешских автомобильных журналов. На протяжении всей своей карьеры он продолжал проектировать автомобили, а также пляжные багги. После падения чешского коммунизма для него наступил большой перерыв: он пошел работать в компанию Tatra, где создал MTX V8. Примерно в те же годы он задумал Innotech Mysterro. Точная дата изготовления чешского суперкара неясна. В то время как в одних источниках указывается 1993 или 1995 год, в других — 2000 год. Зато точно известно, что этот родстер среднемоторной компоновки оснащен 5,7-литровым V8 от Chevrolet Corvette. Его мощность по разным данным от 300 до 345 л.с. Трубчатая пространственная рама создана специально для Mysterro. Кузовные панели, скорее всего, изготовлены из стекловолокна, хотя точной информации на этот счет тоже нет. Кроме двигателя от Corvette также взяли подвеску, тормоза и рулевое управление. Интересно, что многие источники считают, что коробка передач...

Несколько десятков редких классических суперкаров Ferrari и других дорогих автомобилей ржавеют под открытым небом на поле где-то в Соединенных Штатах. Это вовсе не экстремальный музей, как у Михаила Красинца. Кто же посмел «выбросить» столько ценных автомобилей? Эту коллекцию собрал некий адвокат, имя которого не называется. Его первыми экспонатами стали Chevrolet Corvette, но вкусы в конечном итоге перебрались через Атлантику и привели его к покупке как минимум 20 экзотических европейских автомобилей. Среди них были Lamborghini, Lotus, Rolls-Royce, Porsche и Ferrari. Через несколько лет его коллекция насчитывала уже 13 суперкаров Ferrari, начиная от Mondial и 400i Grand Tourrer и заканчивая 308, 328 и 348, а также легендарной Testarossa. Но его жизнь оказалась не такой безоблачной. В 2011 году у него обнаружили какое-то серьезное заболевание, из-за которого он больше не мог водить машину, поэтому вся коллекция отправилась в большой крытый гараж одного знакомого. Однако после того, как состояние адвоката ухудшилось, и он больше не мог платить аренду за хранение автомобилей, владелец гаража отправил всю коллекцию редких автомобилей на поле. По некоторой информации, адвокат впоследствии оплатил задолженность по платежам, и автомобили должны были вернуться обратно в крытый гараж, но по какой-то причине часть так и осталась храниться на поле. Они простояли тут много лет, подвергаясь воздействию солнечных лучей...

Ferrari 575M Maranello определенно является одним из лучших суперкаров 2000-х годов. Было выпущено чуть более 2000 копий, но не обо всех них заботятся должным образом. Этот экземпляр является одним из автомобилей, чья судьба сложилась не лучшим образом. Эти фотографии итальянского суперкара сделаны в Бахрейне. Судя по всему, автомобиль попал в серьезную аварию и был брошен на произвол судьбы. На фотографиях мы видим серьезные повреждения передней части. Даже лобовое стекло треснуло. Могучий V12 хотя и расположен спереди под капотом, но конструктивно смещен максимально ближе к центру суперкара для лучшей развесовки, поэтому он мог и не пострадать особо серьезно. Несмотря на то, что Ferrari и так не повезло, способ хранения автомобиля только ухудшает его состояние. Он находится на огороженной территории под открытым небом, где покрывается пылью и омывается дождем. Дорогой суперкар был буквально брошен своим владельцем по какой-то непонятной причине. Фотография салона ужасает еще больше: он полностью покрыт слоем пыли и песка. Я не уверен, что даже самый крутой специалист сможет полностью вычистить интерьер от песка, вернув ему первоначальное состояние. Кстати, обратите внимание, что подушки безопасности водителя и пассажира сработали во время столкновения.

Нет, мы не ошиблись с нулями. Этот Ferrari F430 действительно можно купить прямо сейчас за 490 000 рублей. Но не может же Ferrai стоить дешевле полумиллиона рублей?! Да, не может. Всё дело в том, что перед вами не оригинальный автомобиль, а реплика, созданная из праворукой Toyota Celica 1990 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров.  Надо отметить, что внешне автомобиль действительно местами напоминает оригинальный итальянский суперкар, если бы не слишком «фривольный» кузовной обвес, придающий излишнюю агрессивность обводам автомобиля. В любом случае, это далеко не худшая реплика, что мы видели.  Под капотом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и коваными поршнями, который теперь выдает не менее 400 л.с. И да, он расположен спереди, а вовсе не за передними сиденьями, как у оригинального F430. Создатели реплики также поработали над интерьером, наделив его фирменным итальянским стилем. Он отделан качественной кожей коричневого и черного цветов. Если бы не правое расположение руля... За передними сиденьями нашлось место для пары дополнительных мест для пассажиров. Теперь переднеприводная реплика Ferrari F430 выставлена на продажу в городе Обнинск, Калужской области за 490 тысяч рублей. Он может стать неплохим автомобилем для сдачи в аренду на свадьбы.