Pe vremea cand nimeni nu se gandea la copaci, albinute si salvarea planetei, pe vremea cand cerul era limita si barbatii vroiau putere pura de sub capotele masinilor, dincolo de ocean se nasteau cele mai fioroase automobile din toate timpurile. E vorba de masinile carora astazi le spunem "Muscle-Cars". Iata-le pe cele mai fioroase dintre ele.

Chevrolet Corvette Stingray C2 L88 - 1967

In 1967, numai 20 de clienti s-au bucurat de un Corvette Stingray dotat cu motorul L88. Si asta pentru ca cine dorea aceasta motorizare mai trebuia sa plateasca in plus, fata de cei 4.240 de dolari cat era un Stingray, peste 1.500 de dolari. Ceea ce, la vremea respectiva, era un sac de bani. Insa tocmai din acest motiv, o masina dotata cu motorul acesta costa astazi o avere. Motorul L88 avea o capacitate de 427 ci (cubic inches), adica 7 litri, si un format V8. Era un motor inspirat direct din motoarele de curse Chevrolet si avea cateva trasaturi interesante pentru o masina de serie: radiator de aluminiu, volanta usurata, carburator cu 4 camere Holley. Insa cel mai interesant lucru despre aceasta motorizare oferita de General Motors era ca ei declarau puterea oficial la 430 cp la 4600 rpm. In realitate insa, motorul scotea din fabrica 560 cp la 6400 rpm. Masina era destul de restrictiva insa, pentru ca functiona cu benzina 103, care era gasita la acea vreme doar la cateva statii. In plus, Chevrolet dota orice Corvette comandat cu acest motor cu niste suspensii speciale, intarite, diferential blocant, aprindere pe tranzistori, frane cu servo si un sistem care anula incalzirea si sistemul audio, chipurile, pentru a descuraja clientul sa foloseasca masina pe drumuri publice. Chiar daca era o masina 'road-legal'.

Buick GSX 455 - 1970

Modelul Buick Gran Sport a fost un Muscle-Car veritabil. Insa versiunea GSX a fost cea mai puternica lansata vreodata. Si asta pentru ca Buick voia sa faca o masina care sa rivalizeze cu modelul Pontiac GTO 'Judge', o masina de succes la acea vreme. Oficial, Buick GSX era dotat cu un motor V8 de 455 ci, adica 7,5 litri care producea 360 cp. Insa, neoficial, motorul acesta avea aproape 450 cp. Si, la fel ca si in alte cazuri, producatorii nu spuneau puterea reala a motoarelor mari din doua motive: nu aveau metode precise de testare sau intentionat, pentru ca asigurarea sa fie mai mica. Se pare ca un Buick GSX reusea sa atinga 100 km/h in doar 5,5 secunde si reusea un timp pe sfertul de mila de sub 13 secunde. Deloc rau pentru o "vechitura", nu?

Chevrolet Yenko Nova 427 - 1969

Poate cea mai rapida masina la acceleratie din topul nostru, Chevrolet Nova modificat de Don Yenko este astazi o masina extrem de rara si de scumpa. Don Yenko era un pilot de curse iesit la pensie, care a realizat impreuna cu Chevrolet 37 de exemplare de Nova numite Yenko Nova. Din acestea, in ziua de azi se presupune ca mai exista doar 6 masini functionale. Acestea aveau la baza modelul Chevy Nova SS cu un motor 427, adica 7 litri V8. Propulsorul modificat de Yenko scotea 425 cp oficial, iar neoficial, in jur de 500 cp. Cu ajutorul unor modificari serioase la suspensie si la greutate, un Yenko Nova reusea sa atinga 100 km/h in sub 4 secunde.

Plymouth Barracuda 426 HEMI - 1971

Un Muscle-Car clasic si cunoscut de toata lumea poarta numele de Plymouth Barracuda. A carui versiune dotata cu motorul HEMI are numele popular de HEMI Cuda. Propulsorul 426 de 7 litri era unul de tip big-block cu pistoane emisferice care oferea in varianta oficiala 425 cp. Un client care dorea un model Barracuda cu motorul HEMI trebuia sa mai scoata din buzunar 1228 de dolari la acea vreme, adica mai bine de 50.000 de dolari in banii de azi. Motiv pentru care s-au vandut foarte putine astfel de modele, ceea ce face din aceasta masina una foarte rara si foarte scumpa.

Dodge Coronet 500 Street HEMI - 1966

Mai multe masini din gama varianta oferita de Dodge erau dotata cu motorul HEMI 426 realizat de Chrysler si poreclit "Elefantul". Motorul de 7 litri care oficial producea 425 cp a fost montat si pe Dodge Coronet, generatia a 5-a fabricata intre 1965 si 1970. A fost realizata si o editie limitata de numai 136 de exemplare numita Coronet 500 Street HEMI, care era un Muscle-Car veritabil cu un design traditional. In ziua de azi, acest model este foarte rar si scump, preturile ajungad chiar si la peste 1 milion de dolari in cadrul unor licitatii.

Chevrolet Camaro COPO 9560/ZL1 427 - 1969

Don Yenko, cel de care povesteam mai sus, a comandat 201 de masini Chevrolet Camaro dotate cu motorul 427. Pe acestea le-a modificat si le-a facut speciale de circuit. Insa Chevrolet a vandut aproape 1000 de modele dotate cu acest motor, numite COPO 9561 si numai 69 de modele COPO 9560 numite si ZL1. Ambele modele aveau motorul V8 de 7 litri care oferea, oficial 425 cp, insa in realitate, masinile inregistrau peste 500 cp la roti. In ziua de azi, un Chevrolet Camaro ZL1 este o aparitie extrem de rara si de scumpa. La acea vreme, fiecare motor ZL1 era asamblat intr-o sectie speciala manual, fiecare dintre acestea necesitand 16 ore de munca.

Dodge Hurst HEMI Dart - 1968 (50)

Un alt Muscle-Car dotat cu celebrul motor "Elefantul" de 7 litri a fost modelul Dodge Hurst HEMI Dart. Aceasta masina a fost produsa in doar 50 de exemplare si era un automobil de strada, dar vandut pentru ca cei care o cumparau sa participe la curse si pe circuit. Masina era usurata fata de un Dart de serie, nu avea finisaje interioare, nu mai avea macarale la geamuri, aveau la exterioar doar primer, nu si vopsea, iar jantele erau unele de serie, din tabla, ca sa fie mai usoare. Mai mult, diferite piese de exterior erau fabricate din fibra de sticla, cum ar fi si priza de aer de pe capota. Mai interesant era faptul ca Dodge vindea aceasta masina fara sa-i ofere garantie, dealerii fiind constienti ca cei care o cumpara se vor apuca de drag-racing.

Oldsmobile 442 W30 - 1968

Nici Oldsmobile nu a ramas indiferent la curentul masinilor puternice ale anilor '60-'70. Si pentru asta, a venit cu modelul 442, care, in 1968, avea in dotare un motor V8 de 7,5 litri. Motorul, numit 455 avea o putere declarata oficial de 390 cp, dar in realitate se pare ca reusea sa produca aproximativ 490 cp. Masina, numita si Hurst, reusea sa atinga 100 km/h in 5,4 secunde si sa faca sfertul de mila in 13,9 secunde cu o viteza la finish de 166 km/h.

Pontiac Firebird H.O. Ram Air III 400 - 1969

Prima generatie de Pontiac Firebird a avut se pare si cel mai mare succes in randul iubitorilor de masini puternice. Masinile dotate cu motorul de 400 ci, adica 6.6 litri, cu modificarile "High Output" Ram Air III scoteau 345 cp. Acest motor a fost montat pe versiunile Coupe sau Cabriolet, iar Pontiac incerca sa tina pasul cu alte masini ale concurentei, in special Ford Mustang si Chevrolet Camaro. Ulterior, generatia urmatoarea de Pontiac Firebird a avut si motoare de 7.5 litri, dar a caror putere era mai mica.

Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 - 1970

Un alt produs al marcii Chevrolet care a ramas in istorie este cel numit Chevelle. O masina care s-a vandut in diverse forme de caroserie, inclusiv coupe, cabriolet sau sedan. In 1970, Chevrolet punea la dispozitia clientilor dornici de adrenalina si cu multi bani o echipare mai speciala. E vorba de motorul LS6, o evolutie a motorului 454 de 7.4 litri Big Block care oferea acum, oficial, 450 cp. Insa, la fel ca si in alte cazuri, motorul avea o putere reala mult mai mare, ce depasea 500 cp. Iar acest lucru a fost demonstrat si recent, cand au fost testate pe dyno mai multe exemplare in stare originala: puterea de la roti era mai mare de 450 cp, asadar motorul avea mult mai multi cai.

Dodge Charger Daytona 1969 si Plymouth Road Runner Superbird 426 HEMI 1970

70 din cele 503 de masini Dodge Charger Daytona produse aveau montate motoarele 426 HEMI. Masina a fost fabricata cu scopul de a alerga in cursele de NASCAR, dar era vanduta ca masina de strada. Motorul avea oficial 425 cp si reusea, datorita modificarilor aerodinamice, sa atinga viteze de peste 300 km/h.

La fel ca si Dodge, si cei de la Plymouth au fost nevoiti sa fabrice 500 de exemplare de strada pentru a-si omologa masina pentru cursele de NASCAR. Insa ei au facut 1920 de astfel de masini. Asa s-a nascut Rod Runner Superbird, o masina cu imbunatatiri aerodinamice care reusea datorita motorului 426 HEMI sa atinga viteze ametitoare si sa accelereze de la 0 la 100 km/h in doar 5.5 secunde. Aceasta masina insa nu s-a bucurat de succesul lui Charger Daytona, iar preturile din ziua de azi sunt mai mari pentru Dodge, mai ales datorita raritatii mai accentuate.

Dodge Charger 426 Street HEMI - 1966

Numai 468 de exemplare de Dodge Charger au fost produse in 1966 cu motorul 426 ci de 7 litri care oferea 425 cp. Ulterior, in 1967, motorul 426 a fost montat pe numai 27 de masini, cate au fost comandate. Motoarele HEMI aveau cate doua carburatoare cu 4 camere si ofereau un cuplu de 660 Nm. Dar, la fel ca in alte cazuri, motorul de pe Dodge Charger avea de fapt aproximativ 500 cp reali si un cuplu ce depasea 700 Nm.

Ford Mustang Boss 429 - 1969

Unul din cele mai spectaculoase, rare si scumpe masini de tip Muscle-Car realizate vreodata este acest Ford Mustang Boss 429. Si asta pentru ca a fost realizat in doar 859 de exemplare dotate cu motorul 429 de 7 litri V8, semi-HEMI. Oficial, masina avea sub capota numai 375 de cp si un cuplu de 610 Nm. Insa, in realitate, lucrurile stateau altfel: motorul 429 avea aproape 600 cp si un cuplu de aproximativ 820 Nm, conform spuselor celor care au testat ulterior masinile. Ford mai oferea si un pachet numit Drag Pack, ce venea cu un motor 429 modificat, ce oficial oferea 495 cp. Insa chiar si aceasta masina se vindea publicului cu 375 de cp pe hartie, din cauze legislative. In ziua de azi, un exemplar in stare perfecta de Ford Mustang Boss 429 poate ajunge si la 700.000 de dolari.

Pontiac GTO Royal Bobcat 428 - 1968

Un dealer din Michigan de Pontiac, numit Royal, ofera in 1968 o versiune de Pontiac GTO mai puternica. Asa s-a nascut GTO Bobcat, o masina "tunata" la acea vreme de fabrica. Masinile care aveau initial un motor de 6.6 litri, primeau in schimb sub capota unul de 7 litri cu mai bine de 450 cp, ce le permitea sa atinga 100 km/h in 4.6 secunde. Acest model este cel mai puternic si performant din gama GTO, chiar daca generatia mai veche, a anilor 1964-1967 este mai emblematica din punct de vedere estetic.

Ford Fairlane Thunderbolt - 1964

Apogeul masinilor puternice de fabrica a fost atins de Ford, in 1964. Ford a dus numele de "Muscle-Car" la un nou nivel si a vandut aproximativ 120 de exemplare de Ford Fairlane dotate cu motorul urias de 7 litri care oferea, cel putin pe hartie, 425 cp. Insa masinile special realizate de Ford, numite Thunderbolt, se pare ca aveau motoarele modificate si ii ofereau clientului nu mai putin de 657 cp la o turatie de 7500 rpm. Primele 11 exemplare fabricate de Thunderbolt au fost vandute in culoarea maro Vintage Burgundy, iar restul albe. Din fabrica, masina venea cu motorul 427 de 7 litri V8 dotat cu doua carburatoare cu cate 4 camere, galerie de admisie inalta, prize de aer in locul farurilor, baterie montata in portbagaj, capota, portiere, aripi si spoilere din fibra de sticla, geamuri din plastic, geamuri laterale fixe pe spate, nu aveau mocheta la interior, nu aveau radio, nu aveau izolatie sau mastic de izolatie, nu aveau parasolare, cotiere, cric, cheie de roti, aeroterma, izolatie fonica si nici stergator pe partea pasagerului. Masina a fost vanduta numai cu caroseria sedan cu doua locuri si avea la baza modelul Fairlane 500. Chiar si azi, multe din aceste masini participa la cursele de drag-racing.

Подпишись на наш Telegram-канал