У большинства из нас во дворе нет собственной нефтяной скважины, зато деревьев вокруг обычно хватает. При определённой подготовке обычный двигатель внутреннего сгорания можно заставить работать на древесном газе, превратив собственный участок в своеобразную заправочную станцию.
Именно это продемонстрировал YouTube-канал Jp Prat Projects, показав пикап Chevrolet своего отца, который проехал уже более 100 000 км, не израсходовав ни капли бензина. И, что удивительно, автомобиль оказался ещё и довольно быстрым.
Об этой машине уже рассказывали ранее, однако с тех пор на канале появился новый ролик, посвящённый заезду на дистанцию в одну милю на закрытой взлётно-посадочной полосе аэропорта. Во время испытаний пикап развил максимальную скорость 125 км/ч!
По словам автора канала, это мировой рекорд для автомобиля, работающего на древесном газе. Звучит вполне правдоподобно хотя бы потому, что желающих соревноваться в скорости среди подобных машин практически нет.
В основе проекта лежит Chevrolet Fleetside 1983 года выпуска с бензиновым двигателем V8 объёмом 5,7 литра, произведённый ещё в 1972 году. Вместо бензина мотор работает на древесном газе, который образуется при сжигании древесной щепы в большом металлическом цилиндре, установленном за кабиной.
В процессе выделяется угарный газ, который затем смешивается с водородом в специальном устройстве — газификаторе, также расположенном позади кабины. Перед ним установлен фильтр, задерживающий сажу и золу, а между элементами системы находится шаровой кран, регулирующий поток газа.
Чтобы добраться до аэродрома, автомобилю пришлось преодолеть 211 км. Средний расход топлива за весь маршрут, включая обратную дорогу и скоростной заезд, составил около 36,5 кг древесины на каждые 100 км пути. По данным авторов ролика, использование древесного газа требует примерно на 15% больше энергии по сравнению с бензином.
Однако если дрова доступны практически бесплатно, эта разница не выглядит существенной. Кроме того, сжигание древесины считается почти углеродно-нейтральным процессом, поскольку деревья во время роста поглощают углекислый газ из атмосферы, а затем всё равно возвращают его при естественном разложении.
Конечно, у такой системы есть и недостатки. Подготовка автомобиля к поездке занимает больше времени. Перед запуском двигателя необходимо очистить фильтр, удалить скопившуюся золу и сажу из специального поддона, а затем разжечь газификатор, используя скомканную газету.
Только после этого начинается образование древесного газа, и весь процесс занимает от пяти до десяти минут. При этом сам двигатель не требует каких-либо внутренних доработок и не нуждается в дополнительном топливе для запуска, как это бывает у некоторых других альтернативных силовых установок.
Ещё одна проблема заключается в том, что древесная щепа занимает значительно больше места, чем жидкое топливо. Обычно мешки со щепой перевозятся прямо в кузове пикапа, однако во время рекордного заезда их разместили в прицепе автомобиля сопровождения, чтобы максимально облегчить сам Chevrolet.
Очевидно, что использовать всё грузовое пространство машины исключительно для перевозки топлива — решение далеко не для каждого. Тем не менее подобные проекты наглядно показывают, как давно забытые технологии могут получить совершенно новую жизнь.
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: Jp Prat Projects
