В 2008 году компания Chrysler LLC представила автомобиль, получивший название Dodge Trazo C1.8. Это был компактный четырёхдверный седан, который представлял собой ни что иное, как перелицированную версию Nissan Tiida первого поколения.
Dodge Trazo C1.8 стал первым плодом совместного предприятия, заключённого между Nissan и Chrysler в январе 2008 года. Автомобиль был представлен на автосалоне в Сан-Паоло в 2008 году и стал первым седаном для бренда Dodge в ключевых латиноамериканских рынках.
Автомобиль был специально разработан для Бразилии и Мексики, чтобы предоставить бренду Dodge немедленный доступ к быстро растущему сегменту компактных доступных автомобилей. Концепция заключалась в том, чтобы внедрить на богатые американские рынки автомобили меньших сегментов с более низким потреблением топлива для борьбы с нарастающей кризисом.
Trazo C1.8 оснащался 1,8-литровым 16-клапанным двигателем с двумя распределительными валами в головке блока и четырьмя цилиндрами. Этот двигатель способен работать на этаноле E-100, что было критически важно для бразильского рынка, где водители предпочитают топливо, произведённое в их стране.
Мотор MR18DE имел мощность до 126 л.с. Автомобиль предлагался с относительно базовым пакетом оборудования, включая кондиционер, гидроусилитель руля, радиоприёмник и возможностью выбрать между механической пятиступенчатой или автоматической шестиступенчатой коробкой передач.
Размеры Dodge Trazo были идентичными размерам седана Nissan Tiida, продаваемого в других странах: длина составляла 4472 мм, ширина — 1685 мм, а колёсная база — 2600 мм. Объём багажника — 390 литров.
Внешне Dodge Trazo практически полностью повторял Nissan Tiida седан. Единственная реальная разница с оригинальной моделью заключалась в шильдиках TRAZO.
После дебюта на автосалоне в Сан-Паоло в 2008 году проект был отменён.
Dodge Trazo C1.8 был частью более крупного соглашения между Chrysler и Nissan о совместном использовании продуктов, которое было приостановлено и впоследствии полностью распалось из-за неблагоприятных экономических условий и финансовых трудностей обеих компаний в конце 2000-х годов.
Несколько месяцев после презентации обе компании объявили о конце сотрудничества без больших объяснений.
Chrysler в то время проходил через трудную экономическую ситуацию, но имел достаточную логистическую поддержку для введения будущих моделей на рынок.
Партнёрство с Nissan казалось самым очевидным и быстрым путём для решения кризиса.
