Что делать, если двигатель и ходовая часть вашего ВАЗа еще «ходят», а кузов уже безнадежно сгнил?
В эпоху тотального дефицита советские инженеры нашли радикальное и гениальное решение — не чинить ржавые пороги, а заменить весь кузов целиком. И не просто заменить, а создать на базе живых агрегатов целое семейство новых специализированных автомобилей. Сегодня мы вспоминаем забытый проект, опередивший свое время.
В конце советской эпохи остро стояла проблема диспропорции ресурсов: основные агрегаты автомобилей (двигатель, КПП, мосты) служили долго, а кузова, особенно в условиях плохих дорог и агрессивных зим, быстро выходили из строя из-за коррозии.
Традиционный ремонт с заплатками и вставками был трудоемким и не восстанавливал былую прочность несущего кузова.
Ответом стал революционный «интенсивный метод ремонта». Его суть была проста и дерзка: полностью демонтировать пришедший в негодность штатный несущий кузов и установить на его место новую, более долговечную конструкцию.
Основой нового автомобиля становилась прочная рама, которая брала на себя все нагрузки. Это кардинально решало проблему коррозии и прочности. Навесные панели (двери, крылья, капот) предлагалось делать из легких и не ржавеющих композитных материалов — передовая для СССР идея.
Единая рама служила платформой, на которую, как конструктор, можно было устанавливать разные модули кузова, создавая различные типы транспортных средств.
Так были разработаны автомобиль повышенной проходимости, лёгкий фургон, классический пикап, пикап без бортов и багги.
Все они были рассчитаны на перевозку грузов до 500 кг в сельской местности и должны были расширить скудный в то время модельный ряд.
Несмотря на технологическую изобретательность, проект, вероятно, столкнулся с реалиями позднего СССР: развал плановой экономики, кризис промышленности, недостаток ресурсов для освоения новых материалов (композитов).
Идея «второй жизни» агрегатов опередила свое время и осталась на бумаге, хотя сегодня принципы апсайклинга и создания рамных реплик на агрегатах массовых авто очень популярны в нишевых проектах.
