Николай Степанов 30 июня 2023

Ferrari SF90 XX стал самым первым дорожным суперкаром бренда с шильдиком XX

Он доступен в виде купе Stradale и родстера Spider, но весь тираж уже раскуплен

Впервые сдвоенные буквы XX у Ferrari появились в 2005 году, когда был представлен FXX на базе Enzo. До сегодняшнего дня он предназначался только для экстремальных гоночных автомобилей, но новый Ferrari SF90 XX Stradale и Spider выводят его на дороги общего пользования.

SF90 XX стал первым дорожным Ferrari со времен F50, оснащенным массивным фиксированным антикрылом, которое значительно увеличило прижимную силу. Вместе с воздуховодами в капоте, новым антикрылом, а также активным спойлером, как у обычного SF90, обеспечивают в общей сложности 530 кг прижимной силы на скорости 240 км/ч против 390 кг при той же скорости в обычном SF90 Stradale.

Не только аэродинамические элементы, крепящиеся на болтах, придают XX другой вид. По словам Ferrari, фары имеют более низкий верхний профиль, задняя часть кузова расширена в стиле гонщика с «длинным хвостом» (держу пари, McLaren это понравится), а двойные задние фонари заменены на горизонтальную световую полосу. Ну а что еще вы ждали от новой машины 2023 года?

В то время как прижимная сила значительно увеличилась, общий вес снизился всего на 10 кг до 1560 кг в купе по сравнению со стандартным SF в его самой легкой спецификации Assetto Fiorano. Экономия была достигнута в основном за счет облегчения двигателя (3,5 кг) и новых карбоновых спортивных сидений, каждое из которых весит на 1,3 кг меньше, чем в SF90.

Некоторые изменения претерпела 4,0-литровая гибридная силовая установка с тремя электромоторами, получившая прибавку в 30 л.с., в результате чего общая мощность увеличилась с 1000 до 1030 л.с. Двигатель внутреннего сгорания получает полированные впускной и выпускной тракты, а также увеличенную компрессию благодаря новым поршням и измененной форме камеры сгорания, что помогает повысить его мощность с 780 л.с. до 797 л.с. А два передних электромотора и один задний теперь суммарно развивают 230 л.с., а не 220 л.с., как у стандартного SF90.

Оба варианта SF90 XX могут разогнаться до 100 км/ч за 2,3 секунды по сравнению с 2,5 секунды у обычного SF, а максимальная скорость составляет 320 км/ч. Снижение веса Spider на 100 кг до 1660 кг означает, что ему требуется 6,7 секунды, чтобы разогнаться до 200 км/ч, а XX Stradale будет на 0,2 секунды быстрее. При этом оба SF90 XX оснащаются той же батареей на 7,9 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода 25 км на электротяге, как и у обычного SF.