Koenigsegg Jesko Attack — один из самых быстрых гиперкаров в мире, и теперь шведский производитель улучшил абсолютно каждую его деталь. Новая ориентированная на трек версия под названием Sadair’s Spear получила более мощный двигатель, сниженный вес, переработанную аэродинамику и перенастроенное шасси.
В отличие от некоторых своих конкурентов, новая модель полностью законна для использования на дорогах во всем мире. Производство ограничено 30 экземплярами, и все уже зарезервированы по неизвестной цене. По словам Кристиана фон Кёнигсегга, новый гиперкар «предназначен для установления рекордов» и уже показал результат на 1,1 секунды быстрее, чем Jesko Attack, на трассе Gotland Ring в Швеции.
Итак, как же улучшили рецептуру Jesko? Во‑первых, повысили мощность. 5‑литровый V8 с двойным турбонаддувом получил новую настройку и улучшенную систему охлаждения. Теперь он выдает 1300 л. с. (969 кВт) на обычном бензине и до 1625 л. с. (1212 кВт) на топливе E85. Это приблизительно на 20 л. с. и 25 л. с. больше, чем у Jesko Attack.
Передача мощности на заднюю ось осуществляется через фирменную безмаховиковую коробку Light Speed Transmission (LST) с переключением на подрулевых лепестковых переключателях.
Далее — вес: Sadair’s Spear на 35 кг легче Jesko, что позволяет ему превзойти соотношение мощности и массы 1:1, достигнутое у Koenigsegg One:1. Для трека были перенастроены подвеска и тормоза: установлены более легкие пружины, передние амортизаторы Triplex собственной разработки и усиленные многослойные карбоново‑керамические тормоза с улучшенными материалами колодок.
Кроме того, аэродинамика подверглась серьёзной переработке благодаря новому активному заднему двухлопастному аэрокрылу в сочетании с улучшенными струйными элементами нижней зоны и воздухозаборниками в арках.
Задняя часть кузова стала немного длиннее, а передние канарды, щели, вентиляционные отверстия на капоте и боковые воздухозаборники были переработаны для лучшего охлаждения. Появились новые карбоновые колёсные диски Aircore с направленными дизайн‑лопастями, обутые в более широкую трековую резину.
Интерьер тоже был значительно упрощён и облегчён: обновлена центральная консоль, установлены карбоновые сиденья, снижена шумоизоляция и использованы облегчённые элементы. В базовой комплектации — трёхточечные ремни безопасности, но опционально доступна и шеститочечная система гоночных ремней.
Несмотря на трековую направленность, автомобиль сохраняет дисплей SmartCluster, беспроводную зарядку и систему помощи при парковке с обзором сверху.
Название Sadair’s Spear — дань любимой скачковой лошади Jesko фон Кёнигсегга, отца основателя и CEO компании, в честь которой был назван базовый Jesko.
Кристиан фон Кёнигсегг сказал:
«Sadair’s Spear представляет собой естественный эволюционный шаг для Koenigsegg — безупречный баланс мощи, продуманной аэродинамики и исключительного присутствия на дороге. Этот автомобиль создан для установления рекордов. Достигнуть таких результатов на треке в полностью разрешённой для дорог версии — это не просто впечатляюще».
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: Koenigsegg
