Недавно просочившиеся фотографии, сделанные в 2001 году, пролили свет на самую уникальную коллекцию автомобилей, принадлежащую султану Брунея.
Огромный ассортимент суперкаров впечатляет, но уникальные и немногочисленные модели (включая многие, построенные специально для коллекции) захватывают ещё больше. Ferrari никогда не выпускала серийные седаны, но в коллекции есть несколько четырехдверных автомобилей на базе 456 GT. А Bentley для султана Брунея произвела небольшую партию внедорожников Dominator в 1990-х годах.
Вот некоторые из самых необычных автомобилей из гигантской коллекции султана Брунея.
Aston Martin AM3
Если бы у Aston Martin DB7 и SEAT 1200 Sport «Bocanegra» был ребенок, то получился бы AM3. Модель была разработана Pininfarina и построена туринской компанией Carrozzeria Coggiola специально для султана Брунея в 1997 году.
Автомобиль трудно идентифицировать как Aston Martin, если вы не знаете, на что смотрите, потому что он меняет знакомую решетку бренда на черную композитную панель, которая включает фары и воздухозаборник.
В основе лежало шасси серийного Aston Martin Vantage с 5,3-литровым V8.
Bentey Dominator
Bentley могла бы обойти всех своих конкурентов в прибыльном сегменте роскошных внедорожников, если бы выпустила этот Dominator с 1996 года как серийную модель. Подробности об этом внедорожнике относительно туманны: проект был совершенно секретным в 90-х годах, но большинство источников сходятся во мнении, что он был разработан специально для султана Брунея и основан на Range Rover поколения P38.
Сообщается, что для коллекции было построено шесть единиц, и они почти идентичны, за исключением цвета кузова и отделки салона. Это не самый элегантный внедорожник той эпохи, но он в значительной степени соответствует тому, каким вы ожидаете увидеть внедорожник Bentley 90-х годов.
Bentley Monte Carlo
Как и Dominator, большой двухдверный Bentley Monta Carlo в стиле барокко был разработан специально для коллекции султана Брунея в 1995 году. Его внешность выделяется круглыми фарами и яркими накладками на бамперах спереди и сзади.
Внешний вид — это серьезное отклонение от дизайнерского языка Bentley: в нем есть что-то от Mitsuoka — без обид, султан. Сообщается, что эта модель с обтекаемым кузовом скрывает в себе основу Continental R, и Bentley, как утверждается, построила шесть единиц (включая как минимум два кабриолета) для коллекции султана.
Ferrari 456 GT седан и универсал
Вернемся к маю 2010 года, когда тогдашний генеральный директор Ferrari Амедео Фелиса заявил британскому журналу Autocar, что компания никогда не выпустит четырехдверный автомобиль. «Как сказал бы Энцо, мы никогда не сделаем четырехдверный автомобиль», — подчеркнул он.
Хотя бывший руководитель, вероятно, не мог предсказать Purosangue, ему следовало бы добавить звездочку к своему заявлению. Что-то вроде: «Мы никогда не сделаем четырехдверный автомобиль, если вы не заплатите нам кучу денег».
Что, по-видимому, именно то, что султан Брунея отправил в Маранелло после заказа по меньшей мере восьми экземпляров седана на базе 456 GT. Сообщается, что модель была разработана и построена Pininfarina с благословения Ferrari, и выглядит, на самом деле, очень неплохо. А ведь ещё они сделали несколько универсалов 456 GT...
Mercedes-Benz 600SEL AMG универсал
Не могу не задаться вопросом, как бы Mercedes-Benz назвал этот автомобиль, если бы решил продавать его публике. T означает «универсал» на языке Benz, так что S73T? Или, может быть, ST73? В любом случае, мы смотрим на S-класс поколения W140, который был превращен в универсал и оснащен 7,3-литровым V12 от AMG.
Он быстрее, чем стандартный 600SEL, и намного просторнее — чего еще можно желать? На автомобиле нет хрома, большинство внешних деталей отделки выполнены в том же оттенке красного, что и кузов, а двигатель был построен специально для королевской семьи Брунея. Вам повезло, если вам не нравится красный цвет, так как султан заказал несколько таких, включая один, окрашенный в желтый цвет, и другой, окрашенный в более сдержанный оттенок зеленого.
Ferrari Mythos
На Токийском автосалоне 1989 года Ferrari представила концепт-кар под названием Mythos, в котором использовались шасси и силовая установка Testarossa. Это означало, что двухдверный суперкар обладал тем же 390-сильным атмосферным 4,9-литровым оппозитным двенадцатицилиндровым двигателем, сопряженным с пятиступенчатой механической коробкой передач и задним приводом.
Хотя Mythos изначально задумывался как концепт-кар, султан Брунея поручил Ferrari изготовить три экземпляра для своей коллекции: один окрашен в красный цвет, второй — в черный цвет и третий — в эксцентричный фиолетовый цвет с синим кожаным салоном. В отличие от оригинального концепта, который был кабриолетом, автомобили для султана имели жёсткую закрытую крышу и правый руль.
