Компания Simson, как вы, наверное, догадываетесь, не имеет ничего общего с одноименным мультсериалом. Эта немецкая фирма производила целый ряд различной продукции: огнестрельное оружие, велосипеды, автомобили, мопеды и мотоциклы. Ее история начинается в 1854 году, когда браться Лёб и Моисей Симсон покупают треть акций сталелитейной компании в городе Зуль, Германия. Производство углеродистой стали и основание компании Simson & Co произошло в 1856 году. Компания начала производить пушечные стволы и снаряды для них. В 1871 году они построили свой первый паровой двигатель, а в 1896 г. стали производить велосипеды. Производство автомобилей стартовало в 1907 г.

Во время Первой Мировой войны Simson & Co. производили винтовки Mauser Gewehr 98 для немецкой армии. После войны во время Версальского договора, реорганизованному Рейхсверу было разрешено закупать оружие только у одной компании, чтобы ограничить способность военной индустрии Германии к восстановлению. Так Simson стал единственным поставщиком пистолетом Luger с 1925 по 1934 г., выпустив около 12,000 экземпляров. Simson был также ответственным за модернизацию и ремонт существующего вооружения Рейхсвера, хотя другая компания DKW также занималась тем же в нарушение Версальского договора.

Simson выпускал автомобили с 1914 по 1915 и с 1919 по 1934 г. Модели 1914 года оснащались 4-цилиндровыми двигателями, а версия с 6-цилиндровым силовым агрегатом появилась в 1925 году - модель J. Производство автомобилей продолжалось до 1934 году, а спустя два года правительство Гитлера заставило семью Simson бежать из страны. Брошенную компанию слили с другими производителями и организовали концерн Berlin Suhler Waffen- und Fahrzeugwerke (BSW). В том же году был выпущен мотоцикл BSW 98 с 98-кубовым двигателем и 2-ступенчатой коробкой передач. Производство оружия также увеличилось. С 1939 года компания называлась Gustloff-Werke-Waffenwerk Suhl в честь убитого швейцарскими нацистами Вильгельма Густоффа. Кроме фабрики в Зуль, новая компания имела филиалы в городе Грайц в Тюрингии и на Лодзи в оккупированной нацистами Польше. С 1934 по 1940 год на этих заводах производились мотоциклы с двигателями Sachs рабочим объемом 48-123 куб.см. Концерн продолжал выпускать автомобили, велосипеды и различные виды вооружения до 1945 года. Производство прекратилось с окончанием Второй Мировой войны.

В 1946 году по приказу Советской Военной Администрации в Германии завод был частично разобран и перевезен в СССР в рамках программы репараций за ущерб в войне. Через год он был интегрирован в советское акционерное общество "АвтоВело" и производил продукцию только для СССР. В 1949 году СССР передал управление заводом ГДР, и в 1952 г. компанию переименовали в Volkseigener Betrieb Fahrzeug- und Gerätewerk Simson Suhl. Там медленно начало возобновляться производство спортивных ружей, колясок и велосипедов, но основное внимание вновь было уделено мотоциклам. В период с 1949 по 1962 год на заводе в Зуль выпустили более 209 000 четырехтактных мотоциклов. С 1949 по 1955 год они несли бренд AWO (сокращение от АвтоВело), после чего вернули бренд Simson.

Simson выпускал очень успешные модели, такие как 425, 425S и 425T, а также выигрывал гонки на моделях 425R и 425GS. В 1961 году Simson разрабатывал новую модель с 350-кубовым двигателем мощностью 20 л.с. и маятниковой подвеской. Но правительство ввело политику Kapazitätsbündelung (концентрация мощности), согласно которой производство всех тяжелых мотоциклов передали в компанию MZ. Таким образом, 31 декабря 1961 года производство всех четырехтактных мотоциклов Simson было прекращено.

Но четырехтактные мотоциклы были не единственной продукцией Simson. Еще в 1955 году компания запустила производство двухтактных моделей 425S. Первой моделью был SR1 с 48 кубовым двигателем. Ее сменил SR2 в 1957 г. и SR2E в 1959 г. В 1958 году началось производство модели Simson KR50 с интегральными подножками и закрытой кожухами задней частью, как у мотороллеров, но с 16-дюймовыми колесами, как у мотоциклов. У KR50 был почти тот же 48-кубовый двигатель, но его мощность повысили до 2.1 л.с.

В 1963 году Simson повысил степень сжатия двигателя модели KR50 до 8,5:1, увеличив мощность до 2,3 л.с. В 1964 году ее на замену пришла новая модель KR51 Schwalbe («Ласточка») с двигателем рабочим объемом 50 куб. см. Степень сжатия повысилась до 9,5:1, а мощность до 3,4 л.с. Таких мотоциклов производилось в Зуль около 200,000 в год.

В 1964 году Simson начал выпуск еще двух моделей SR4-1 Spatz ("воробей") и SR4-2 Star. Они имели мотоциклетный кузов с открытой задней частью и отдельными подножками. Spatz изначально имел двигатель со степенью сжатия 8,5:1 и мощностью 2 л.с. Star - двигатель со степенью сжатия 9,5:1 и мощностью 3,4 л.с. В 1967 г. Spatz модернизировали до модели SR 4-1 SK с двигателем мощностью 2,3 л.с. Производство "Воробья" закончили в 1970 г., а "Звезды" - в 1975 г. В 1966 г. Simson представил модель SR4-3 Sperber ("Ястреб") с тем же 50-кубовым силовым агрегатом, но мощностью 4.6 л.с., и более угловатым стайлингом. В 1971 году дебютировала модель SR4- 4 Habicht с дизайном, как у Speber, но двигателем от Star. Производство Speber закончилось в 1972 г., а Habicht - в 1975 г.

В 1968 г. Simson был объединен с компанией VEB Ernst-Thälmann-Werk Suhl, образовав новую компанию VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl. Модель Schwable постоянно модернизировалась.В 1968 году на модель KR 51/1 стал устанавливаться двигатель мощностью 3,6 л.с., а в 1979 г. на модель KR 51/2 - двигатель мощностью 3,7 л.с. В 1986 году производство модели Schwable было прекращено в пользу более современных 50-кубовых мопедов.

В конце 80х - начале 90х было сделано несколько попыток модернизировать производство. Компания все еще производила несколько видов огнестрельного оружия, различные модели мопедов и даже электромобиль Hotzenblitz, но как и другие Восточно-Германские компании (такие как Trabant и Wartburg), столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны европейских и японских производителей. Несколько инвесторов пытались сохранить производство мотоциклов, но выпуск двухколесной техники окончательно прекратился в 2002 году, а в январе 2003 года фирма объявила себя банкротом.

Мопеды, которые вы увидели в этой статье - это 1964-68 Simson Star SR4/2 (вишнево-белый) and a 1964-86 Schwalbe (желтый). Они оформлены в превосходном олдскульном стиле и являются гордостью любой коллекции. Что уж говорить, я бы тоже хотел поставить один из них себе в гараж!
#simson #гдр #мотоцикл #мопед #schwalbe #star