Представим теперь для многих неизвестные , но законно здесь представленные ( по месту дислокации музея ) транспортные средства , произведенные в Швейцарии . И расположим их по возрастанию года их производства .
Проверяйте свою эрудицию или узнавайте новое про "швейцарский автопром" ....
1. Bergchaise 19th Century
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2491/
Это традиционный горный фаэтон швейцарского производства 18-ого столетия .
Число пассажирских мест - 4 , Вес - 400 кг
Рассчитан для упряжки из одной лошади . Смотрится очень добротным , а подвеска , роль которой в горных условиях наиболее важна , просто произведение инженерной мысли того времени .
Продолжая тему с транспортными экипажами на лошадиной тяге , приведем пример Швейцарских почтовых саней начала 20 века.
2. Postschlitten Nr.527 Brig-Simplon-Gondo 1913
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2489/
Страна - Швейцария
Число мест - 5
Вес - 500 кг
Скорость - 7 км\ч
Лошадиная тяга из двух лошадей .
Эти почтовые сани , с традиционной раскраской швейцарской потовой службы того времени, курсировали по маршруту Brig-Simplon-Gondo в самом центре Швейцарских Альп.
Пришла очередь перейти к моторизованным транспортным средствам . И первым представим больше велосипед с мотором ,чем мотоцикл швейцарского производства.
3. Motosacoche 1902
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2478/
Страна - Швейцария
Число мест - 1
Вес - 35 кг
Скорость - 40 км\ч
Тип мотора - Поршневой двигатель внутреннего сгорания , бензиновый , четырех-тактный , воздушное охлаждение
Объем двигателя - 0.214 л
Количество цилиндров - 1
Мощность - 0.9 КВт (1.2 л.с.) при 2200 об\мин
Motosacoche была основана в 1899 году, Henri и Armand Dufaux, в Женеве , Швейцария . Motosacoche когда-то был большой Швейцарский производитель мотоциклов, известный также под именем MAG (Motosacoche Acacias Genève), патентованных двигателей, используемых другими европейскими производителями мотоциклов.
С 1900 Motosacoche производил велосипедный вспомогательный двигатель, который может быть установлен в подрамнике обычного велосипеда. Это было похоже на двигатель в мешке, отсюда и название Motosacoche, что означает "двигатель в мешке".
Братья Dufaux разработали Motosacoche ('Мотор-ранец ") в качестве автономного блока питания, способного устанавливаться в любой велосипед. Усиленный Кожаный чехол предназначен для установки внутри средней рамы велосипеда самостоятельно разработаного и изготовленного двигателя, топливной системы и выхлопа.
Передача крутящего момента осуществлялась с помощью кожаного ремня , натянутого на обод , прикрепленный на заднее спицевое колесо . Это было просто, элегантно, хорошо сконструировано и обогнало на десятилетия своих конкурентов. Это был идеальный двигатель для туристов, сотрудников, нотариусов и даже для дам ".
Первый четырех-колесный экипаж швейцарского производства появился также в самом начале 20-ого века :
4. Berna Ideal Vis-a-Vis 1902
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2490/
Страна - Швейцария
Число мест - 4
Вес - 500 кг
Скорость - 38 км\ч
Тип мотора - Поршневой двигатель внутреннего сгорания , бензиновый , четырех-тактный , водяное охлаждение
Объем двигателя - 0.785 л
Количество цилиндров - 1
Мощность - 4 КВт (5.4 л.с.)
Берна, швейцарский производитель автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей, которая впоследствии также специализировалась на поверхностных металлургических обработках и компонентах. До 1960-х годов это был в первую очередь производитель транспортных средств, но в период с 1965 по 1978 год производство автомобилей было прекращено и заменено с другими продуктами.
Компания была основана в Ольтене в 1902 году Joseph Wyss и изменила свое название с Schweizerische Automobil Fabrik Berna (S.A.F.B.) на Motorwerke Berna AG в 1906 году. Компания изначально изготавливала автомобили, а Wyss был его первый автомобильный дизайнер.
Первый автомобиль BERNA, произведенный в 1902 году, был Berna Ideal Vis-a-Vis . Модель приводилась в действие одноцилиндровым двигателем, который был размещен на задней панели. В 1903 году был произведен новый автомобиль под названием Unicum с двигателем, размещенным спереди и задние колеса были оснащены цепями. К 1905 году BERNA также начала производить грузовики .
Спустя 4 года пришло время швейцарских гоночных автомобилей :
5. Rennwagen Dufaux 1906
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2486/
Страна - Швейцария
Число мест - 2
Вес - 1200 кг
Скорость - 150 км\ч
Тип мотора - Поршневой двигатель внутреннего сгорания , бензиновый , четырех-тактный рядный , водяное охлаждение
Объем двигателя - 12.76 л
Количество цилиндров - 8
Мощность - 59 КВт (80 л.с.) при 1300 об\мин
Dufaux был швейцарский производитель автомобилей, основанный в Женеве в 1904 году Чарльзом и Фредериком Dufaux (Charles и Frédéric Dufaux) .
Первый Dufaux был построен, чтобы участвовать в знаменитой гонке Gordon Bennett Cup, которая состоялась в этом году в регионе Taunus недалеко от Frankfurt / Main. Автомобиль имел восьмицилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом не менее 12 760 куб, обеспечивая 80 л.с. (60 кВт) при 1300 оборотах в минуту. Мероприятие было полным провалом для братьев Dufaux , так как их автомобиль с номером 7 даже не удалось стартовать из-за сломанного колеса. Этот автомобиль по-прежнему существует и постоянно выставлен в Musée Nationale de l'automobile (Collection Schlumpf / Cité de l’Automobile) в Мюлуз ( Франция ).
Позже, братья выиграли гонку в Женеве на расстояние в один километр при средней скорости 72 миль в час (116 км / ч).
На второй гонке в Париже , братья завоевали второе место. Автомобиль фактически пронесся из Швейцарии в Париж менее чем за 10 часов.
Другая модель построена братьями с двигателем-монстром с четырьмя цилиндрами и объемом 26400 куб. Это большой двигатель выдавал более 150 л.с. (110 кВт). Фредерик Dufaux побил с этим автомобилем мировой рекорд скорости 13 ноября 1905 года с результатом 98 миль в час (158 км / ч). Он завершил километр всего за 23 секунд.
В 1906 году были построены больше автомобилей. Большинство из них имели меньший двигатель с четырьмя цилиндрами. Был построен восьмицилиндровый двигатель с 120 л.с. (89 кВт) . На Hill Climb в Marchairuz в 1906 году, стартовали четыре модели Dufaux.
Две из них были восьмицилиндровые с объемом 12'760 сс ,одна - 14449 сс, и одна более современная с четырьмя цилиндрами с объемом 4'400 сс.
К сожалению, производство гоночных автомобилей стало слишком дорого, поэтому братья Dufaux прекратили свое производство в 1907 году.
Современная молодежь по названием "Ajax" знает лишь голландский футбольный клуб . А оказывается в начале 20-ого века это был довольно известный швейцарский производитель автомобилей .
6. Ajax Landaulet 1908
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2492/
Страна - Швейцария
Число мест - 6
Вес - 1383 кг
Скорость - 60 км\ч
Тип мотора - Поршневой двигатель внутреннего сгорания , бензиновый , четырех-тактный , рядный, водяное охлаждение
Объем двигателя - 3.24 л
Количество цилиндров - 4
Мощность - 18 КВт (24 л.с.)
Аякс был швейцарский производитель автомобилей в период с 1906 по 1910 год.
Dr. G. Aigner построил свой первый автомобиль в Цюрихе в 1906 году, но неудачно. Останки были переданы компании во главе с тремя директорами из Нью-Йорка, Java и Швейцарии. Вскоре после этого был введен моноблок четверка с цепным приводом 20/27 cv.
В том же году компания представила четыре новые модели. Это были 2270 куб.см чктврка 16 cv. , четверка с объемом 3267 куб.см 24cv , а также двух-блочные шестерки с 3405 куб. см и 4900 куб.см. Автомобили имели механический стартер, который бы начать работу в тот момент, когда никто не стоял на подножке. В 1907 два автомобиля Ajax соревновались в гонке Targa Florio. Один автомобиль разбился, другой потерпел неудачу. Компания предприняла неудачную попытку организации бизнеса такси, который вынудил его закрыться в очередной раз в феврале 1910 года, на этот раз навсегда.
7. Pic-Pic R2 1919
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2493/
Страна - Швейцария
Число мест - 6
Вес - 1600 кг
Скорость - 90 км\ч
Тип мотора - Поршневой двигатель внутреннего сгорания , бензиновый , четырех-тактный , рядный, водяное охлаждение
Объем двигателя - 2.95 л
Количество цилиндров - 4
Мощность - 37 КВт (50 л.с.) при 1800 об\мин
Pic-Pic был швейцарский производитель автомобилей в Женеве с 1906 по 1924 год. Они производили до 1920 года от Piccard-Pictet Company (откуда автомобили и получили название) , и под торговой маркой Gnome et Rhône с 1920 до закрытия марки в 1924 году.
Хотя следующий экспонат был произведен в США , но адаптирован он был для самой известной сети Швейцарских магазинов Migros и по настоящее время с успехом функционирующих во многих городах Швейцарии .
Это торговый грузовик -
8. Verkaufswagen Migros Ford TT 1925
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2494/
Страна - США
Число мест - 2
Вес - 1200 кг
Скорость - 35 км\ч
Тип мотора - Поршневой двигатель внутреннего сгорания , бензиновый , четырех-тактный , рядный, водяное охлаждение
Объем двигателя - 2.9 л
Количество цилиндров - 4
Мощность - 15 КВт (20 л.с.) при 1600 об\мин
Очень интересен следующий экспонат. Это неудавшийся проект "Швейцарского народного автомобиля" . Этакий "Швейцарский VW Beetle ".
9. Rapid 1946
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2487/
Страна - Швейцария
Число мест - 2
Вес - 400 кг
Скорость - 70 км\ч
Тип мотора - Поршневой двигатель внутреннего сгорания , бензиновый , четырех-тактный , двухпоршневой , воздушное охлаждение
Объем двигателя - 0.35 л
Количество цилиндров - 1
Мощность - 6 КВт (8.2 л.с.) при 4000 об\мин
- Дизайн- Josef Ganz в соответствии с аналогичным шасси Standard Superior, но с другим стилем;
- Характеристики: центральное основное шасси , независимая подвеска с качающимися задними полуосями, серединная компоновка двигателя, цельнометаллический открытый как у Beetle кузов;
- Количество выпущенных: ± 3 прототипа (в том числе 1 прототип с алюминиевым кузовом , который окрестили Silberfisch) + 36 серийных автомобилей (выпускался Rapid в Швейцарии в период 1945 - 1947);
- Статус: две машины, как известно, существуют, один восстановлен и на показывается на выставке в Verkehrshaus в Люцерне (CH), а второй является нереставрированным и принадлежит голландскому коллекционеру.
Есть в коллекции музея и такой экспонат - трехсторонний электропогрузчик Швейцарского производства.
10. NEFAG Elektro-Dreiseitenkipper PK 1054 1964
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2484/
Страна - Швейцария
Число мест - 1
Вес - 1420 кг
Скорость - 11 км\ч
Тип мотора - Электромотор (Постоянного тока)
Мощность - 2.5 КВт (3.4 л.с.)
Но Швейцария является родиной и автомобилей повышенной проходимости , даже автомобилей-амфибий , таких как следующий экспонат .
11. Croco (Cross Country) 1980
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2488/
Страна - Швейцария
Число мест - 6
Вес - 900 кг
Скорость - 60 км\ч
Тип мотора - Поршневой двигатель внутреннего сгорания , бензиновый , Двигатель Ванкеля , воздушное охлаждение
Объем двигателя - 0.44 л
Количество цилиндров - 1
Мощность - 23.5 КВт (32 л.с.) при 5500 об\мин
CROCO был построен, для обеспечения транспортным средством районов, которые обычные Crooss - вездеходы не достигают. Он показал свои качества в холодных и снежных Альпах, в горячих джунглях , в пустынных районах и на воде.
Никаких компромиссов, цель - связанные с ними технологии, надежная конструкция, простота в эксплуатации и минимальные затраты на обслуживание разместили Croco в передней части очень специального класса автомобилей.
CROCO как у себя дома не только на пересеченной местности , но и в воде.
CROCO имеет постоянный контакт всех четырех больших шин низкого давления в любом положении колес по неровной поверхности и эффективная передача привода , которое сохраняется даже в режиме amphibie véhicule. Этот принцип идеально подходит для взлетов и падений на песчаных дюнах.
Логическое расположение всех компонентов и легкая доступности к ним делает CROCO самым простым вездеходом в обслуживании.
Следующий истинно швейцарский экспонат отличается использованием передовых технологий и необычного дизайна и был изготовлен для участия в "солнечных гонках в Европе" .
12. Horlacher GL 88-2 "Egg" (001) 1988
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2483/
Страна - Швейцария
Число мест - 1
Вес - 300 кг
Скорость - 80 км\ч
Тип мотора - Электромотор ( Трехфазный)
Мощность - 8.0 КВт (11 л.с.)
Horlacher (также называемый "яйцо") был впервые изготовлен в Швейцарии в 1986 году. С Дизайном Max Horlacher автомобиль был построен, чтобы участвовать в солнечных гонках в Европе в 1980-х и начале 1990-х. Tour-de-Sol (чемпионат мира) и ASEM в Швейцарии, Solar Cup Denmark, Tour de Ruhr в Германии, Austria Solar Cup и многое другое. Horlacher выиграл все из них в своей категории!
Питающийся от 12В свинцово-кислотных батарей 11 Levo GT55 12V , в сочетании с кузовом из армированного волокнами композитного материала , Horlacher весил всего 300 кг (с батареями) и мог достигать 49 миль в час (80 км/ч) и имел запас хода около 62 миль (100 км) между зарядками.
Были произведено приблизительно 32 транспортных средства для частных швейцарских потребителей и считается, ,что около 20 из них до сих пор используются на дорогах. Производство Horlacher прекратилось в 1990 году.
Высокие технологии стоят во главе конструкции следующего автомобиля этой коллекции - гоночного болида Формулы 1 Швейцарской команды -
13. Sauber Petronas C16 1997
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2485/
Страна - Швейцария
Число мест - 1
Вес - 340 кг без двигателя
Скорость - 360 км\ч
Тип мотора - Поршневой двигатель внутреннего сгорания , бензиновый , четырех-тактный V-образный , водяное охлаждение
Объем двигателя - 2.9981 л
Количество цилиндров - 10
Мощность - 668.5 КВт (759 л.с.) при 14500 об\мин
К гоночным рекордсменам принадлежит и следующий автомобиль -
14. PAC-Car II 2005
Страничка этого транспортного средства на carakoom.com - http://carakoom.com/group/585/cars/2482/
Страна - Швейцария
Число мест - 1
Вес - 29 кг
Скорость - 32 км\ч
Тип мотора - Электромотор ( Топливные элементы) , Электромотор постоянного тока
Мощность - 0.9 КВт (1.2 л.с.)
Pac-Car II является самым экономичным автомобилем в мире. Он был разработан в рамках студенческого проекта в ETH Zürich (Swiss Federal Institute of Technology). Команда из студентов и опытного руководителя команды поставила себе цель создать автомобиль , который использует так мало топлива, как это возможно. С помощью водородных топливных элементов , разработанных в ETH / PSI (Paul Scherrer Institute), в качестве источника энергии, в выхлопе автомобиля содержалась только чистая вода.
Автомобиль обладает следующими качествами :
- Отличной аэродинамикой (коэффициент лобового сопротивления Cd = 0,075, е = 0,254 м²)
- чрезвычайно легкая конструкцией корпуса (общая масса 29 кг, из углеродного волокна)
- низкий уровень сопротивления качению радиальных шин Michelin's Radial Tyres (Сr = 0,0008)
- высокоэффективным силовым агрегатом (почти 50%)
- Использование при проектировании передовых инструментов моделирования и оптимизации ( CFD , FEM , MATLAB и Simulink , GESOP)
В 2005 году 26 июня, PAC-Car II установил новый мировой рекорд в экономии топлива в 5385 км / л бензина в Shell Eco-Marathon в Ladoux , Франция . В своем третьем заезде на 20,6 км автомобиль потребляет около 1 г водорода при средней скорости 30 км/ч (примерно 18,6 миль в час). Это соответствует 0,0186 л/100 км (15200 миль на галлон -IMP ; 12600 миль на галлон -США ) в бензиновой эквивалентности. Это мировой рекорд сертифицирован в Книге рекордов Гиннеса.
Ну вот и все ... обзор коллекции Швейцарского музея транспорта закончен. Здесь мы узнали много нового и интересного, много новых имен производителей.
Но где же всемирно известная своими новаторскими решениями современная Швейцарская фирма Rinspeed ! Почему не представлена хотя бы одним экспонатом . Будем надеяться ,что это все впереди . И знаменитое Швейцарское качество будет пополнять закрома этого павильона музея и радовать глаз посетителей со всего мира.
Смотри также : Часть 1
Часть 2
