Знаменитый Музей Знаменитой автогонки ( Mille Miglia Museum) Часть 6

Продолжим итальянский фонетический ряд - Tutti, Franketti, Behvenutti ..... и, конечно, же ........ Maserati.
НЕ могло обойтись здесь без автомобилей этой прославленной марки гоночных автомобилей.
Но и это не простая ( чуть было не сказал - "банальная") Maserati. Этот гоночный автомобиль марки O.S.C.A, OSCA или Osca - Officine Specializzate Costruzioni Automobili - Fratelli Maserati SpA (создана 1947 году в Болонье, закрыта в 1967).

26. Maserati O.S.C.A 750 S 1957
Страничка этого автомобиля на carakoom.com-http://carakoom.com/group/575/cars/2354/
Двигатель : 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 750 сс
Мощность : 70 л.с. ( 52 Квт)
Скорость : 187 км\ч
Вес : 730 кг

Компания была основана Ernesto Maserati (технический директор) и его двумя братьями Ettore и Bindo (операционные руководители ). Братья оставили Maserati после десятилетнего контракта с Adolfo Orsi. Десятью годами ранее, в 1937 году, оставшиеся братья Maserati продали свои доли в компании семье Orsi, которая в 1940 году переехала в штаб-квартиру компании в их родном городе Модена , где она находится по сей день.

Модель - Type S с 750 куб.см двигателем мощностью 70 л.с. (52 кВт) была введена в 1956 году. При весе 730 кг (1609 фунтов), этот автомобиль имел максимальную скорость 116 миль / ч из (187 км / ч).

В 1959 году на этом автомобиле (OSCA S 187) Jim Eichenlaub выиграл гонку American H-Mod Title. Имея очень скудный бюджет, Eichenlaub часто приходилось спать в автомобиле при его буксировке, т.к. не было денег на мотель. Однако он выиграл свою первую гонку в Pensacola в апреле 1959 года.

Дальше в этой команде "макаронников" появляются истинные "британские сэры" .

27. Jaguar XK 120 OTS 1954
Страничка этого автомобиля на carakoom.com-http://carakoom.com/group/575/cars/2355/

Двигатель : 6-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 3442 сс
Мощность : 160 л.с. ( 119 Квт) при 5000 об\мин
Скорость : 200.5 км\ч

Jaguar XK120 — спортивный автомобиль фирмы «Jaguar», выпускался в период с 1948 по 1954 год. Максимальная скорость серийного автомобиля — 200.5 км/ч, специально подготовленного — 219.83 км/ч

Разработки двигателя автомобиля были начаты еще во время Второй мировой войны. Что бы привлечь внимание к компании перед началом выставки «Earl`s Court Motor Show» в 1948 году новый двигатель был установлен на прототип, названный «Jaguar Super Sports», массовый выпуск которого не предполагался.

Но автомобиль был с восторгом встречен публикой, чего совсем не ожидалось компанией и вызвало непредвиденные трудности. Алюминиевые панели прототипа изготавливались вручную и для запуска автоматизированного производства требовалось время. По этому массовое производство было запущено только в 1950 году, а в 1949 году было выпущено только 240 таких автомобилей. Автомобиль получил широкое распространение, в том числе и в США.

Jaguar XK120 был самым быстрым серийным автомобилем. В гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 1950 году участвовало 3 XK120. Но призовых мест взято не было. В 1951 году компания «Jaguar» выпустила гоночную модификацию автомобиля, названную XK120—C-Type, и в 1951 году Питер Уайтхед и Питер Уокер заняли на нем первое место в Ле-Мане.

Сначала выпускались только родстеры, а с 1951 года начали выпускать купе и в 1953 году — кабриолет. Всего было произведено 12078 автомобилей, 240 из них были выпущены с оригинальным алюминиевым кузовом. Свыше 80% автомобилей ушли на экспорт, подавляющее большинство в США.

А вот еще один "британец" -
28. Jaguar XK 140 SE Le Mans 1954
Страничка этого автомобиля на carakoom.com-http://carakoom.com/group/575/cars/2374/

Двигатель : 6- цилиндровый
Объем двигателя : 3400 сс
Мощность : 213 л.с. при 5750 об\мин
Скорость : 227.74 км\ч
Вес : 1295 кг
Трансмиссия : 4 скоростная ручная

В 1954 году Jaguar заменили свои модели XK120 немного обновленной моделью XK140. Автомобиль использовал ту же базовую архитектуру, что и предыдущая модель, но предполагал несколько обновленных интерьеров и кузовов, включая бампера на всю ширину , увеличение внутреннего пространства и измененные стойки и шестерни рулевого механизма. Как и прежде, модель была предложена в виде Open Two Seater roadster, Drophead Coupe convertible или Hardtop Coupe.

Недавние побед на гонках 24 часа Ле-Мана помогали Jaguar успешно продавать XK140. Рекламная брошюра гласила : "Все накопленное богатство знаний и опыта в суровой гоночной школе были использованы в новой модели XK140 , которая рассчитана на использование знаменитого 3,5 -литрового XK двигателя с двойным распределительным валом."

Обновления кузова включали новый гриль с меньшим количеством реек и интегрированный значок Jaguar. Передние поворотники были установлены на
верхней части крыльев, а прожектора дальнего света были расположены чуть выше бампера. Задняя крышка багажника имела центральную хромированную отделку со значком, на котором прописано "победитель Ле-Мана 1951-3" (Winner Le Mans 1951–3).

Чтобы обеспечить больше пространства в салоне, двигатель, защитный экран и приборная панель были перемещены на три дюйма вперед. Это переместило батареи к внутренней стороне крыла со стороны водителя. В результате было увеличено пространство для ног и стало больше места для дополнительного места в Hardtop Coupe и Drophead Coupe convertible.

Следующий представитель английской школы гоночных автомобилей является одним из самых красивых когда-либо построенных английских родстеров. Он с одной стороны является мощным спортивным автомобилем, а с другой - является увлекательным двухместным автомобилем с сексуальным дизайном и уникальной формой!

29. AC ACE 1956 года
Страничка этого автомобиля на carakoom.com-http://carakoom.com/group/575/cars/2356/

Двигатель : 6-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 1991 сс
Мощность : 90 л.с. при 4500 об\мин
Скорость : 160 км\ч

AC Ace было изготовлено только 223 экземпляров и, благодаря своей редкости, в последнее время стал настоящей «голубой фишкой» инвестиций.

Это довольно известный автомобиль, так как он был отгружен с завода 24.05.1956 владельцу Mr.Vic Hassal который,участвовал в гонках по трассам Snetterton, Mallory Park, и Brands Hatch .

Карьера этого красного спортивного автомобиля характеризуется успехом в Chateau Impney и 3-им местом в Сильверстоуне в сентябре 1957.

Это Ace, который участвовал в Mille Miglia 2009 и 2010 года.

30. Austin Healey 100/M BN2 1956 года
Страничка этого автомобиля на carakoom.com-http://carakoom.com/group/575/cars/2357/

Двигатель : 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 2621 сс
Мощность : 115 л.с.
Скорость : 175 км\ч

После полной победы модели 100S, Austin Healey предложили обновленный дорожный автомобиль, известный как 100M. Пакет изменений в основном состояли из модификаций двигателя повышенной мощности от 90 до 110 л.с. и превышения показателей более поздних шести-цилиндровых моделей.

Для достижения этого скромного увеличения мощности был установлен "high-lift" распределительный вал, вместе с большими карбюраторами, поршни более высокой степени сжатия , выпускной коллектор свободного потока , специальный распределитель зажигания и боксы воздушного охлаждения.

Другие обновления включали большие стабилизаторы поперечной устойчивости, а также были сохранены жалюзи капота в Ле-Ман-спецификации с кожаным ремешком.

На момент окончания производства 16 июля 1956 года, было построено только 640 экземпляров 100M.

И снова Fiat-ы . Причем, редкие и интересные экземпляры.

31. Fiat 1100 S MM "Gobbone" 1948 года
Страничка этого автомобиля на carakoom.com-http://carakoom.com/group/575/cars/2360/

Двигатель : 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 1089 сс
Мощность : 51 л.с. при 5200 об\мин
Скорость : 155 км\ч
Кузов : Berlinetta 2 местный

Один из первых послевоенных Фиатов был гоночный вариант 1100 известный просто как 1100 S. Он имел тюнингованый двигатель и красивый обтекаемый кузов ( в стиле -streemline), который напоминал довоенный Fiat 508 CMM и мог достичь скорости почти 100 миль / ч.

Двухместный кузов производился Carrozzerie Speciali на принадлежащих Фиату мастерских Officine Lingotto под руководством Giuseppe Cogno. Некоторые из ранних автомобилей имели значок, указывающий на это .

Автомобиль имел алюминиевый кузов , установленный на шасси Fiat 1100B.
Двигатель объемом 1100 сс имел значительно большую мощность, чем его предшественник, и выдавал около 50 л.с.

1100 S дебютировал в 1947 году на Mille Miglia и отметился второй, третьей и четвертой ступеньками пьедестала.
Все было изготовлено , по данным Fiat, около 401 экземпляров модели 1100 S.

Следующий экземпляр, не менее эффектный двухместный родстер, почти "штучной сборки", небольшой итальянской фирмы Automobili Stanguellini, базирующийся на агрегатах Fiat :

32. Fiat 1100 Stanguellini 1947 года
Страничка этого автомобиля на carakoom.com-http://carakoom.com/group/575/cars/2361/

Двигатель : 4-цилиндровый рядный
Объем двигателя : 1089 сс
Мощность : 72 л.с.
Скорость : 135 км
Вес : 460 кг

Automobili Stanguellini является итальянским производителем маленьких спортивных машин, базирующийся в Модене. Фирму основал Vittorio Stanguellini. Наиболее активный период работы фирмы был с 1946 по 1960 год.

Они продолжали производить гоночные автомобили до 1981 года, когда Vittorio Stanguellini умер. С тех пор, компания посвящена ретро-автомобилям.

Продолжение следует ...
См.также : Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5