Итак , войдя в здание музея, и ,пройдя сквозь тематический музейный магазинчик ( кстати очень интересный , но очень дорогой!!) , видим первого авто-посланца той "лихой эпохи" , когда скорость еще не ограничивали , а выхлоп не "катализировали" .
1. Перед нами стоял первый, по-настоящему народный итальянский автомобиль - Fiat 501 Torpedo 1923 года.
Страничка этого автомобиля на Carakoom.com - http://carakoom.com/group/575/cars/2321/
FIАТ-501 был разработан Карло Кавалли . Он стал первым итальянским легковым автомобилем массового производства. За все время произведено было 65 000 единиц этого автомобиля в различных стилях и кузовах.
Силовым элементом машины была очень прочная рама, на которую был установлен классический 4-цилиндровый мотор с боковыми клапанами и тремя коренными подшипниками коленчатого вала. Благодаря четырехступенчатой коробке с очень высоким передаточным отношением на первой ступени и усиленному охлаждению двигателя автомобиль не перегревался при движении в гору, что имело решающее значение для Италии.
За годы производства FIАТ-501 неоднократно модернизировали: так, в 1923 г. автомобиль получил тормоза на всех колёсах.
Основные характеристики модели :
Двигатели - рядная четверка
Объем двигателя : 1460 куб.см
Мощность : 23 л.с. при 2600 об/мин
Трансмиссия : 4-х ступенчатая, механическая
Скорость : 70 км/ч
Колёсная база: 265 см
Масса: 900 кг
Следуем дальше. Пробираемся через тяжелые прорезиненные жалюзи , которые стилизованы под гаражные занавеси пятидесятых годов, и попадаем в мини-зал , мне до этого момента неизвестного, местного автопроизводителя - фирмы O.M.
Надо сказать отдельно, что почти все автомобили в этом музее с боевой гоночной раскраской и наклейками , а также с многочисленными стикерами и "бирочками", которые указывают на принадлежность к гонкам . На боковых крыльях нанесены фамилии водителя и штурмана , управлявших этим автомобилем в последней гонке . Т.е. почти все автомобили действующие гоночные болиды , правда в своей исторической категории.
Итак, бренд OM говорит о принадлежности к фирме-производителю - Officine Meccaniche - компании , основанной в 1918 году в Милане .
2. И первый представитель этой славной династии - O.M. Type 469 S 1930 года.
Двигатель - 4 цилиндровый , рядный
Объем двигателя : 2770 сс
Мощность : 80 л.с. при 3600 об./мин
Скорость : 120 км/ч
Страничка этого автомобиля на Carakoom.com-http://carakoom.com/group/575/cars/2324/
Конкретно этот автомобиль был построен и прошел омологацию в 1930 году.
Работники “Officine Meccaniche di Brescia” подарили ее главе итальянского правительства. Он был найден в Австрии коллекционером из Brescia.
3. Следующий автомобиль этой редкой марки - OM 665 S Corsa 1930 года .
Страничка этого автомобиля на Carakoom.com - http://carakoom.com/group/575/cars/2326/
К основным характеристикам этой модели относится :
Двигатель : 6 цилиндровый , рядный
Объем двигателя : 2243 сс
Мощность : 65 л.с.
Скорость : 160 км\ч
Питание : Принудительный объемный компрессор.
Нужно немного сказать про гоночные успехи этой фирмы .
Первый автомобиль Tipo S305, был построен в 1918 году на основе старого итальянского автомобиля Zust. Имел рядный четырёхцилиндровый двигатель с объёмом 4.7 литра, мощностью 30 лошадиных сил.
Дальнейшие модели были Tipo 465 (с 1327 cc четырех-цилиндровым двигателем) в 1919 году, Tipo 467 (1410cc) и Tipo 469 (1496cc) в 1921 году. В 1923 вышли новые модели, Tipo 665 'Superba' с 2-литровым шестицилиндровым двигателем. Эта модель была чрезвычайно успешной в гонках. Они выиграли пять позиций в 2-литровом классе в 1925 и 1926 годах в Ле-Мане , но самым большим достижением стала победа в первой гонке Mille Miglia в 1927 году , где Ferdinando Minoia и Giuseppe Morandi проехали трассу на O.M. '123 'при средней скорости 48,27 миль в час (77,7 км / ч) в течение 21 часов 4 минуты 48seconds.
4. Заканчивает эту мини-моно-экспозицию автомобилей O.M. - OM 665 S Corsa 1930 года.
Страничка этого автомобиля на Carakoom.com - http://carakoom.com/group/575/cars/2330/
В 1925 году О. М. начали строить грузовые автомобили и автобусы, с использованием лицензионных швейцарских двигателей Saurer и других механических компонентов. Связи с Saurer сохранялись на всем протяжении жизни OM.
Фирма Officine Meccaniche прекратила свое существование как таковая в 1975 году, войдя в Iveco , но все еще существует как производитель строительных погрузчиков.
Переходим дальше в другой зал . И здесь на самом видном месте один из выдающихся гоночных автомобилей легендарной марки .
5. Aston Martin International LM 7 ( Work Team Car) 1931 года.
Страничка этого автомобиля на Carakoom.com - http://carakoom.com/group/575/cars/2333/
Двигатель : 4 цилиндровый , рядный
Объем : 1500 сс
Мощность : 80 л.с.
Скорость : 160 км\ч
Эти командные автомобили (Work Team Car) типа LM специально создавались Aston Martin для участия в 24-часовой гонке Le Mans .
Первые командные автомобили (LM1 и LM2) участвовали в 1928 году в 24-часовой гонке Le Mans , и, хотя они не финишировали , команда была награждена специальным призом за самый быстрый 1 ½ литровый автомобиль на старте гонки.
Хотя команда не участвовала в гонке в Ле-Мане 1929 года, был построен следующий автомобиль , LM3, который присоединился к LM2 для участия в соревнованиях Великобритании. Этот автомобиль первоначально назывался LM3 , но пересобранный в 1932 году как 2/4 местный получил новый регистрационный номер и номер шасси.
LM4 был добавлен в команду для сезона 1930 снова только для соревнований , проходивших в Великобритании.
В 1931 году компания получила достаточно средств , чтобы финансировать строительство трех новых автомобилей : LM5, LM6 и LM7. Помимо соревнований внутри Великобритании , все три машины вошли в гонку 24 часа Le Mans . LM5 печально вышел из строя в гонке 1931 года в Ле-Ман, а LM6 закончил гонку на 5-ом месте в общем зачете и 1-ым в своем классе .
LM7 после окончания работ по его созданию в конце 1931 года, был куплен Mortimer ‘Mort’ Morris-Goodall, основателем клуба владельцев Aston Martin.
Продолжение следует ....
См. также : Часть 1
