Este povestea lui Prisca Adrian, si despre masina lui frumoasa:
Intotdeauna mi-au placut BMW-urile, in special sunetul aparte al motoarelor si senzatiile pe care le ai in timp ce conduci o masina cu tractiune spate. Mi-am dorit de demult un seria 3 sau seria 5 si in 2008 am reusit sa imi iau si eu unul, un e36 sedan din ’97, cu motor destul de micut, doar 1.6, si cu ceva modificari care din pacate m-au facut sa incep povestea cu modificarile nu de la zero, ci de la minus 1.
Masina a mai fost modificata de fostul proprietar, ceva neamt cu gusturi nu prea stralucite daca ma gandesc acum, insa mie mi-a placut atunci ca era diferita si am zis ca are potential cand am cumparat-o. N-a fost cea mai stralucita alegere, insa consider ca am salvat masina din starea in care era.
Avea o suspensie sport, ceva bari aiurea fata spate de la Rieger, si, cred ca singura chestie care mi-e de folos si acum, dublu climatronic. In rest, in ultimii ani s-a schimbat absolut totul la masina, mai putin usile si caroseria cred. La finalul articolului o sa vedeti cateva poze cu evolutia masinii de la inceput la sfarsit.
Abia in 2010 m-am apucat sa bag si eu bani in masina, dupa ce am vazut cateva matze foarte bine aranjate si stiam ca si a mea poate sa arate la fel, daca nu cumva chiar mai bine. Initial ma gandeam doar sa-i iau o suspensie sport de calitate si niste faruri cu angel eyes dar o data ce m-am apucat si le-am cumparat pe astea, au venit schimbari dupa schimbari, in fiecare luna cred.
La exterior usor-usor masina a primit pachetul M complet, bara fata cu proiectoare si lip, bara spate cu difuzor de M, bandouri, praguri, un eleron ciudat initial si stopuri M dupa cateva luni.. apoi interiorul masinii a primit geamuri electrice fata (nu avea geamuri electrice deloc), cotiera, suport pahare si alte chestii mici. Interiorul era inca destul de urat, scaunele normale, textile intr-o stare nu prea buna.
A urmat apoi o investitie destul de mare care chiar avea sa schimbe look-ul masinii complet, un set de jante BBS Style 5 RC090 8J toate patru, vopsite intr-un mov ciudat care iesea in evident destul de tare. Le-am pus destul de greu pe masina ca aveau gume cam mari 215/45/17 si atingeau in aripi, insa am rezolvat problema intr-un final.. Dupa cateva luni au mai venit si un eleron pentru luneta, splittere si pleoape pentru faruri, care au mai contribuit putin la noul look al masinii.
Apoi am investit si in muzica, pentru ca am prins o oferta foarte buna la un subwoofer Digital Designs 1510 cu statie Magnat Tribal X One, am mai luat si un player Pioneer de calitate cu ocazia asta, chestii care inca sunt pe masina si suna foarte foarte bine. Dupa meetingul din 2011 am mai facut un efort si mi-am luat si un eleron care chiar merita sa stea pe un e36, un LTW in locul eleronului ciudat pe care il aveam pe portbagaj.
O alta modificare foarte foarte importanta a venit in vara, cand am decis sa investesc si pe partea tehnica a masinii. Mi-am dorit un motor ceva mai puternic, insa am decis sa raman la 4 cilindrii sa se poata omologa mai usor, si am ales un 1.8is care merge excelent. O data cu modificarea motorului s-a schimbat si puntea spate complet, dar si discurile de frana de pe fata, fuzete, filtre si asa mai departe.
Dupa cateva luni a inceput mania blaugrana. Rosu si albastrul sunt culorile mele favorite si am vrut ca masina mea sa aiba combinatia asta de culori. Cum era albastra, ma gandeam sa vopsesc miezul de la jante cu un rosu aprins insa cu ocazia asta am schimbat jantele de tot, cu altele aproape identice, dar ceva mai inedite. A venit un set de BBS Style 5 8 cu 9J cu miezul rosu, cu buza spate mult mai mare si cu gume mult mai subtiri, 205/40 pe fata si 215/40 pe spate care sunt pana in ziua de astazi pe masina.
Apoi am trecut printr-un eveniment foarte nefericit, un mos cu un tico a franat brusc in fata mea, l-am luat pe capota din neatentie, si am iesit destul de sifonat din accident, bara fata, grila, capota, aripi, faruri, proiectoare, radiatoare si altele avariate. Asta e, am zis ca trebuie sa trec peste si sa revin in forta. Accidentul m-a motivat sa o fac si mai ok, sa inlocuiesc chestiile aftermarket si sa pun piese de calitate OEM.
Astfel, de voie de nevoie, am schimbat fata masinii complet, alta bara fata M, grila facelift, alte aripi, capota, faruri ZKW plus angel eyes CCFL, alte proiectoare, toate in doar 2 saptamani. Si asta nu a fost tot, in cele doua saptamani am mai facut un efort si am schimbat si interiorul masinii complet.
A venit un set de vadere + banchete refacute complet, cu incalzire, cu un model ceva mai inedit cu dungi albastre pe mijloc, apoi alte ceasuri de is cu inele cromate, alta consola, geamuri electrice pe spate, apoi un volan de M care a fost refacut in piele cu cusaturile de M rosu-albastru si o nuca de schimbator M technik. Si plafonul a fost refacut in material negru, lampile facute negre si peste iarna am schimbat si esapamentul complet, cu o finala finuta cu doua iesiri dar si tot ce tine de directie, busci, pivoti, capete de bara, bielete si asa mai departe.
Ultima etapa din povestea masinii mele a fost chiar luna trecuta, cand a venit primavara si momentul mult asteptat, am trimis-o la vopsit. Am vrut sa pastrez combinatia rosu-albastru si dupa ceva cautari am gasit un albastru foarte inedit, care nu s-a pus pe e36 decat foarte foarte rar, Laguna Seca Blau, culoare de M3 e46.
Pana sa o duc la vopsit s-au mai schimbat cateva piese pe la masina ca sa facem treaba ca la carte, au mai venit o bara spate de M oem, alta grila facelift, grila luxury pentru bara fata M si apoi am intrat pe ultima suta de metri. Masina a intrat la vopsit ca la carte (exteriorul perfect dar si interioarele de la capota, usi, portbagaj), apoi farurile si stopurile au fost refacute, a mai primit si xenon in faruri si proiectoare si.. dupa cateva saptamani bune a iesit la lumina si arata exact cum se vede din poze.
S-a muncit cam 2 ani la masina, am schimbat enorm de multe chestii la ea, cred ca au ajuns piese de pe minim 4-5 masini pe masina asta, s-au dus muulti bani, au lucrat foarte multe persoane la ea insa consider ca a meritat tot efortul. Din cate stiu eu, este SINGURUL e36 din lume Laguna Seca Blau cu jante rosii si chiar ma bucur ca am reusit sa fac ceva unic, exact cum mi-am dorit eu.
Mai jos sunt poze cu evolutia in timp, de la inceput la sfarsit.
