Видеоблогер Иван Зенкевич где-то смог найти редчайший послевоенный советский гусеничный транспортер АТ-Л. Отыскать такой на ходу — большая удача. Этому экземпляру еще предстоит пройти полный комплекс восстановительных работ, но и сейчас эта необычная единица техники способна удивить неискушенного зрителя.
После окончания Великой Отечественной войны перед конструкторами Харьковского тракторного завода (ХТЗ) была поставлена задача — разработать новый легкий гусеничный тягач-транспортер для Советской Армии.
И конструкторы завода её с блеском выполнили, наделив АТ-Л рядом очень любопытных решений. Вместо несущей рамы был использован несущий коробчатый корпус, что позволило снизить массу тягача.
Удивительной получилась система многорадиусного поворота с двойным радиусом, которая просто восхитила видеоблогера. Но разобраться в том, как она работает, способен лишь выпускник автотракторного ВУЗа. Да и у того, кажется, должен быть красный диплом.
Тягач приводился в движение тракторным дизельным двигателем ЯАЗ-204 мощностью 110 л.с. (впоследствии ЯАЗ-204К мощностью 130 л.с.), который развернули на 180 градусов. Т.е. коробка передач находился перед двигателем. Максимальная скорость гусеничного тягача снаряженной массой 6 тонн составляла 44 км/ч. З
За двигателем находилась кабина ЗИС-160, которая была похожа на кабину от грузовика ЗИС-150, но имела увеличенную ширину и лобовое стекло из трех частей.
Производство гусеничного тягача АТ-Л продолжалось до 1967 года, причем большое количество машин было отправлено в народное хозяйство - в отдаленные районы Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера, а также на экспорт в разные страны.
Кстати, в видеоролике кроме подробного рассказа про сам АТ-Л вы увидите, как одевают слетевшую гусеницу. Иван Зенкевич славится тем, что постоянно что-то ломает в старой технике во время своих тест-драйвов.
