Новый Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid только что вернул себе рекорд Нюрбургринга как самого быстрого автомобиля представительского класса. Самая быстрая и мощная Panamera позиционируется как топовая модель, венчающая линейку из четырех гибридов.

Turbo S E-Hybrid оснащен подключаемым гибридным силовым агрегатом с 4,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами мощностью 591 л. с. (441 кВт), работающим в паре с одним электродвигателем мощностью 187 л. с. (140 кВт). Электромотор интегрирован в «значительно улучшенную» восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (PDK).

Вместе они обеспечивают совокупную мощность 771 л. с. (575 кВт) и 999 Нм крутящего момента, превосходя своего предшественника на 81 л. с. (60 кВт) и 130 Нм. Интересно, что эта выходная мощность выше, чем у механически родственного Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, и идентична новому Bentley Continental GT Speed.

Здоровый прирост мощности позволяет Panamera Turbo S E-Hybrid разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды и достигать максимальной скорости 325 км/ч. Эти ключевые показатели производительности представляют собой улучшение на 0,2 секунды в разгоне и 13 км/ч в максимальной скорости по сравнению с эквивалентной версией предыдущего поколения.

Turbo S E-Hybrid также выигрывает от более крупного аккумуляторного блока на 25,9 кВт·ч. Это увеличивает его полностью электрический запас хода и возможности быстрой зарядки, хотя Porsche пока не раскрыла точных показателей.

Визуально Turbo S E-hybrid выглядит идентично Turbo E-Hybrid, за исключением значка на заднем бампере. Он оснащен тем же специфичным для Turbo обвесом и 21-дюймовыми колесами с центральным креплением. Отделка Turbonite на колесах, воздухозаборниках, полосе заднего бампера и внутренних акцентах/швах отличает Panamera со значком Turbo от остальных.

Дополнительный карбоновый обвес, включающий передний сплиттер, воздушные лезвия, боковые юбки, щиток Gurney на заднем спойлере и задний диффузор, не только улучшает эстетику, но и увеличивает прижимную силу на 60 кг на скорости 200 км/ч. Всё это позволило новому Turbo S E-hybrid проехать круг Нюрбургринга за 7:24.17.

Panamera Turbo S E-Hybrid в стандартной комплектации оснащен подвеской Porsche Active Ride, которая включает в себя гидравлический насос с электроприводом для каждого амортизатора, полноуправляемым шасси и керамическими композитными тормозами Porsche (PCCB) с дисками диаметром 440 мм спереди и 410 мм сзади.

Porsche также показал новый Panamera GTS, оснащенный двигателем V8 без электрифицированной помощи. Что еще важнее, он отличается специфичной для версии настройкой шасси и спортивными штрихами изнутри и снаружи.

4,0-литровый V8 с двумя турбинами выдаёт 493 л.с. (368 кВт): это на 20 л.с. (15 кВт) больше, чем у предыдущего GTS. Новый Panamera GTS разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды (на 0,1 секунды быстрее, чем раньше), и имеет максимальную скорость 303 км/ч.

Изюминкой GTS являются обновления шасси, направленные на улучшение его управляемости. Они включают в себя более спортивную калибровку стандартной пневматической подвески, заниженной на 10 мм по сравнению со стандартной Panamera, а также усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости. Модель также оснащена электронно-управляемым дифференциалом повышенного трения PTV Plus.

Экстерьер отличается черными эмблемами GTS и более темной светотехникой. Заимствованные у Turbo S E-Hybrid 21-дюймовые колеса с центральным креплением цвета Anthracite Grey контрастируют с красными тормозными суппортами. Завершают образ четыре выхлопные трубы спортивной выхлопной системы.

Внутри Porsche добавила щедрое количество гоночных акцентов, как отсылку к своему гоночному наследию.

Подпишись на CARAKOOM в Telegram

Источник: Porsche