Дебют MG 3 анонсировали как минимум последний месяц – и вот его представили официально. Вроде все понятно: компактный 4,11-метровый хэтчбек, обычный 5-местный салон, багажник на 293 литра объема. Это типичный представитель В-класса.
Внимание привлекает только очень широкая решетка радиатор и непропорционально маленькие колеса. Но в остальном хэтчбек MG 3 – обычный автомобиль, который должен продаваться десятками и сотнями тысяч.
Да и салон MG 3 подходящий: традиционный дизайн передней панели, цветной 7-дюймовый экран приборной панели, сенсорный 10-дюймовый дисплей по центру. Отметить можно только круглый селектор трансмиссии и привлекательную строчку на сиденьях. Плюс системы безопасности ADAS и круговой обзор на 360 градусов. Неплохо, но это же можно сказать практически про любой современный автомобиль 2020-х годов.
Но есть и интересное: MG 3 получил новую систему Hybrid+, где сочетается 1,5-литровый бензиновый двигатель (75 кВт или 102 л.с.) и электромотор (100 кВт или 136 л.с.), а также аккумулятор емкостью 1,83 кВт⋅час и 3-ступенчая коробка передач.
Предполагается, что обычно бензиновый двигатель будет использоваться только для привода генератора и выработки электроэнергии, которая затем следует в аккумуляторную батарею или сразу к электродвигателю. Однако также предусмотрен и вариант работы двух моторов вместе для привода передних колёс – в таком случае суммарная мощность достигает 143 кВт или 195 «лошадей».
Кажется, немало! Но заявленная динамика не очень впечатляет: ускорение 0-100 км/ч за 8 секунд. Да и максимальная скорость в 170 км/ч тоже не шокирует. Может быть, уровень потребления горючего рекордно низкий? Заявлено 4,4 литра на 100 км – неплохо, но это на уровне дизельного автомобиля схожего класса.
Поэтому логично возникает вопрос к MG 3: ну и зачем были такие сложности?
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: MG
