BMW называет новый BMW 7-серии самым масштабным обновлением в середине жизненного цикла за всю свою историю, однако перед нами нечто большее, чем просто рестайлинг флагманского седана из Мюнхена. Это обновление показывает, как BMW собирается применять философию Neue Klasse ко всем своим существующим моделям в будущем, включая обновлённую 5-серию.

Заявление о «самом масштабном обновлении» сначала может не впечатлить. Новая 7-серия по-прежнему построена на платформе CLAR, адаптированной под ДВС и электрические силовые установки, а не на полностью электрической архитектуре Neue Klasse, как у BMW i3 и BMW iX3. Да и часть визуальных изменений довольно сдержанная: здесь нет «визор-фейса» или ретро-футуристичных компактных «ноздрей».

Но стоит присмотреться внимательнее. Теперь подсвеченная огромная решётка радиатора стала уже, а её ламели расположены горизонтально, а не вертикально. Ультратонкие дневные ходовые огни вплотную примыкают к решётке, а основные фары стали меньше и почти скрыты в боковых воздухозаборниках переднего бампера. Более того, BMW в этот раз делает ставку на индустриальный облик модели, не пытаясь разбить большие участки окрашенного пластика чёрными вставками.

Выглядит это спорно, и двухцветная окраска BMW Individual, даже несмотря на 75 часов ручной работы, тоже вызывает вопросы. Но присутствия автомобилю не занимать: создаётся ощущение, будто роскошный седан выточили из цельного куска алюминия.

Сзади дизайн более спокойный: помимо нового матового логотипа BMW, впервые показанного на iX3, появились более длинные фонари, почти соединяющиеся в единую световую полосу.

Внутри изменения куда заметнее. Здесь дебютирует система BMW Panoramic iDrive, впервые показанная на iX3 и затем на i3, а вскоре появится и на обновлённых 5-серии и i5, а также новом X5. Она включает проекцию Panoramic Vision на всю ширину лобового стекла и «парящий» центральный дисплей диагональю 17,9 дюйма.

Кроме того, пассажир получает отдельный 14,6-дюймовый экран с возможностями стриминга, игр и просмотра ТВ. Однако система автоматически затемняет его, если камера фиксирует, что водитель отвлекается. При этом второй экран выглядит несколько чужеродно — решение Mercedes-Benz с Hyperscreen кажется более цельным.

Задний 31,3-дюймовый 8K Theater Screen, представленный ещё в 2022 году, также обновили: теперь он сенсорный, поддерживает видеозвонки через Zoom благодаря встроенной камере, имеет HDMI-вход для ноутбуков и стриминговых устройств, а также работает с аудиосистемой Bowers & Wilkins на 36 динамиков и мощностью 1925 Вт с поддержкой Dolby Atmos. Всё это опционально, но даже базовая версия получает аудиосистему на 18 динамиков и 575 Вт.

Вся эта электроника работает на новой архитектуре, заимствованной у Neue Klasse. Она обеспечивает в 20 раз большую вычислительную мощность и использует зональную проводку, сокращающую длину кабелей примерно на 610 метров и уменьшающую их вес на 30%. Голосовой помощник также серьёзно обновили: теперь он интегрирован с Alexa+ от Amazon, поддерживает естественный диалог, управление «умным домом» и стриминг. BMW утверждает, что с машиной можно разговаривать почти как с человеком.

В электрических версиях BMW i7 ключевые изменения скрыты под полом. BMW перешла на цилиндрические аккумуляторные элементы шестого поколения с плотностью энергии на 20% выше. Полезная ёмкость выросла более чем на 10% и достигла 112,5 кВт⋅ч. Все i7 2027 года получили разъём NACS и поддержку зарядки до 250 кВт вместо прежних 195 кВт.

Версия i7 60 xDrive мощностью 536 л.с. сохранила отдачу, но увеличила запас хода до более чем 563 км (ранее 500 км), а зарядка с 10 до 80% занимает 28 минут. Разгон до 100 км/ч — за 4,7 секунды. Ниже в линейке — i7 50 xDrive мощностью 449 л.с., разгоняющийся до 100 км/ч за 5,4 секунды, однако запас хода пока не раскрыт.

Для поклонников ДВС доступны версии 740 и 740 xDrive с новым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 394 л.с. (на 19 л.с. больше прежнего). Версия xDrive разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. В начале 2027 года появится подключаемый гибрид 750e xDrive, сочетающий рядную «шестёрку» и электромотор с суммарной мощностью 483 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 4,6 секунды.

Прямой замены для электрической версии M70 на 650 л.с. или V8-модели 760i xDrive пока не объявлено, однако BMW подтвердила, что позже появится версия M Performance с V8.

Система помощи водителю BMW Symbiotic Drive представляет собой продвинутый Level 2: она использует отслеживание взгляда водителя, чтобы понимать его намерения, и вмешивается только при реальном отклонении от полосы. Также добавлена функция распознавания животных для системы экстренного торможения.

При этом стоит отметить, что BMW отказалась от развития Level 3 автономного вождения в этой модели. Аналогичный шаг сделала и Mercedes-Benz — обе компании решили, что сложности с регулированием и юридической ответственностью не оправдывают затраты, особенно когда продвинутые системы Level 2 проще и дешевле внедрять.

Производство стартует в июле 2026 года на заводе BMW в Дингольфинге.

Подпишись на CARAKOOM в Telegram

Источник: BMW