Спустя чуть более четырех лет после своего дебюта летом 2016 года второе поколение Porsche Panamera под кодовым названием 971 подверглось рестайлингу.
В то время как косметические изменения внутри и снаружи получились довольно сдержанными и, вероятно, останутся незамеченными для большинства обывателей (мы вернемся к ним позже), немцы внесли некоторые заметные улучшения в техническую начинку новой Панамеры.
Начнем с того, что на замену Turbo пришла версия Turbo S с её 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 630 л.с. и 820 Нм крутящего момента, что больше на 80 л.с. и 50 Нм. В итоге новый Panamera Turbo S разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за 3,1 секунды и достигает максимальной скорости в 315 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,7 л/100 км.
Новая версия PHEV
Линейка подключаемых гибридов пополнилась новой моделью Panamera 4S E-Hybrid. Она сочетает в себе 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 440 л.с. с электродвигателем мощностью 136 л.с., встроенным в восьмиступенчатую коробку передач PDK, что обеспечивает суммарно 560 л.с. и 750 Нм. До 100 км/ч E-Hybrid выстреливает за 3,7 секунды, а «максималка» доходит до 298 км/ч.
Запас хода в чисто электрическом режиме равняется 54 километрам (было 36–43). А всё благодаря подросшему в объеме аккумулятору. Его полная ёмкость теперь равна 17,9 кВт•ч вместо прежних 14,1 кВт•ч.
Другие версии Panamera также были модернизированы. Версия GTS в V8 битурбо теперь выдает 480 л.с. (+20 л.с.) и 620 Нм крутящего момента. Panamera и Panamera 4 теперь оснащены 2,9-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью 330 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Правда их характеристики идентичны дорестайлинговым моделям.
Обновленный Panamera обещает более острые ощущения от вождения, поскольку шасси и рулевое управление были модернизированы с акцентом на спортивный и комфортный характер автомобиля. Система Porsche Active Suspension Management (PASM) теперь лучше демпфирует неровности, а управление электрической стабилизацией крена улучшило устойчивость.
Что всё-таки с дизайном?
Panamera 2021 года, доступный в вариантах кузова Sedan, Sport Turismo и Executive LWB, может похвастаться обновленным внешним видом, хотя привычно для Porsche вы должны внимательно присмотреться, чтобы заметить изменения. Например, новый пакет SportDesign, который ранее был доступен в качестве опции, теперь является стандартным для всей линейки.
Turbo S получил более спортивный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и уникальными светодиодными фонарями, а GTS имеет новые затемненные задние фонари. Подражая внешнему виду других Porsche, задняя часть оснащена светодиодной полосой на всю ширину. Сами задние фонари также немного изменились. И не забудьте про новые 20- и 21-дюймовые колеса. При этом общее количество доступных колесных дисков увеличилось до 10.
Внутри тоже мало что изменилось, за исключением спортивного рулевого колеса с подрулевыми переключателями. В оснащение входит 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран со спутниковой навигацией и точкой доступа Wi-Fi, а также аудиосистема премиум-класса Bose.
Все модели обновленные Панамеры оснащены стандартной системой удержания полосы движения и распознаванием дорожных знаков, в то время как система помощи при смене полосы движения, панорамный обзор, Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем, система ночного видения и проекционный дисплей являются опциями.
Цены?
Расценки на рестайлинговую машину (во всех видах, включая Sport Turismo и удлинённый Executive ) уже появились на российском сайте марки. Обычный хэтчбек стартует с отметки 6 940 000 рублей (было 6 651 000), а Panamera 4 — с 7 240 000 (соперник, 367-сильный лифтбек Mercedes-AMG GT 43 4Matic+, стоит 7 359 999). Версия 4S E-Hybrid начинается с 9 550 000, а GTS — с 10 280 000. За 630-сильный хэтчбек Turbo S компания просит 13 130 000 рублей.
