Lexus представил новый TZ — полностью электрический трёхрядный внедорожник с шестиместным салоном, который станет полноценным семейным электромобилем марки и расположится в линейке выше Lexus RZ.
Модель построена на той же платформе, что и Toyota bZ Highlander, однако получила переработанный кузов, более премиальный интерьер и более мощную полноприводную силовую установку, чтобы оправдать эмблему Lexus на капоте.
Длина TZ составляет 5100 мм, что на 50 мм больше, чем у родственной Toyota, хотя обе модели имеют одинаковую колёсную базу в 3 050 мм и схожие пропорции. На этом сходство заканчивается — дизайн Lexus заметно отличается.
Передняя часть получила закрытую фирменную решётку, по бокам которой расположены двухуровневые светодиодные фары. Угловатый капот визуально перекликается с более брутальным Lexus GX.
Боковины кузова имеют массивные выштамповки вокруг колёсных арок, подчёркивающие стандартные 22-дюймовые колёса. Для покупателей, которым важнее комфорт и запас хода, доступны 20-дюймовые диски.
Полускрытые дверные ручки и стойки кузова, вероятно, достались от Toyota, однако линия крыши у Lexus плавно опускается к задней части, формируя более длинный задний свес. Сзади установлены крупный спойлер на крыше, светодиодная полоса во всю ширину кузова и вертикальные L-образные указатели поворота.
Lexus заявляет, что салон TZ создавался как «расслабляющее лаунж-пространство» для каждого пассажира. Внутри расположены шесть сидений в трёх рядах. Производитель уделил огромное внимание шумоизоляции и снижению вибраций, утверждая, что TZ станет самым тихим внедорожником бренда — даже тише флагманского Lexus LX.
При этом электрокар не обязан всегда оставаться бесшумным. Система Active Sound Control добавляет синтезированные звуки, связанные с положением педали газа.
Lexus говорит о «музыкальных последовательностях аккордов», а также предлагает режим, имитирующий звук V10 легендарного Lexus LFA. Нужен ли владельцам большого семейного электрокроссовера искусственный саундтрек суперкара — вопрос спорный, но такая функция предусмотрена.
Передние и сиденья второго ряда оснащены вентиляцией и электрическими подставками для ног, а третий ряд, по обещаниям Lexus, получил «диванный» уровень комфорта. Второй и третий ряды складываются одним нажатием кнопки, увеличивая объём багажника. В салоне также предусмотрено множество отсеков для хранения вещей, включая съёмную центральную консоль сзади.
Передняя панель почти полностью занята большим экраном мультимедийной системы нового поколения и цифровой приборной панелью. В отличие от Toyota, где под дисплеем сохранился ряд физических кнопок, Lexus использует скрытые сенсорные элементы управления, встроенные в отделку панели и руля. Когда они не используются, они практически незаметны. Дополняет их текстурированный цилиндрический регулятор громкости.
В список оснащения также входят панорамная крыша, доводчики дверей, настраиваемая атмосферная подсветка и аудиосистема Mark Levinson с 21 динамиком. В отделке интерьера используются экологичные материалы — вставки из прессованного бамбука и обивка UltraSuede на биологической основе. В стандартное оснащение входит и новейший комплекс электронных ассистентов Lexus Safety System+ 4.0.
Кроссовер построен на усиленной версии платформы TNGA и будет предлагаться исключительно в качестве электромобиля. Два электромотора развивают суммарно 408 л.с. и до 500 Нм крутящего момента, что делает модель мощнее самой мощной версии родственного Toyota bZ Highlander.
Тяга передаётся на все четыре колеса через стандартную систему полного привода Direct4 AWD. Водителю доступны система Dynamic Rear Steering, пять режимов движения — Normal, Sport, Eco, Range и Rear Comfort — а также пять уровней рекуперативного торможения.
По данным Lexus, разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а максимальная масса буксируемого прицепа составляет 1 588 кг.
Покупателям предложат два литий-ионных аккумулятора ёмкостью 76,96 и 95,82 кВт·ч. Версия с более крупной батареей рассчитана примерно на 483 км запаса хода по циклу EPA, что на 32 км меньше максимального показателя Highlander, вероятно, из-за более высокой мощности.
Для мировых рынков заявлены 530 км запаса хода по циклу WLTP, 620 км по японскому циклу WLTC и 640 км по китайскому циклу CLTC.
Североамериканская версия TZ оснащается разъёмом NACS и совместима с зарядными станциями Tesla Supercharger. Глобальная версия использует стандарт CCS2. В обоих случаях поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью до 150 кВт, позволяющая зарядить батарею с 10 до 80% примерно за 35 минут.
Производство нового электрокроссовера Lexus будет организовано на двух заводах. Машины для Северной Америки будут выпускать в Джорджтауне, штат Кентукки, вместе с Toyota Highlander, а автомобили для Европы и Азии — на заводе Miyata в Японии.
Продажи в Европе, Японии, Китае и других странах стартуют в начале 2027-го. Подробности о комплектациях и ценах Lexus объявит позже в этом году.
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: Lexus
