В 1970-х годах многие страны стремились заменить бензин водой. В СССР в то время различные организации создавали и испытывали экспериментальные автомобили, работающие на водороде или смеси бензина и водорода.
Подробнее: В 1976 году специалисты Харьковского института проблем машиностроения провели эксперимент, подготовив «Москвич-412», работающий на водороде. Помимо обычного бензобака, этот «Москвич» был оснащен миниатюрным водородным реактором с катализаторами на основе оксидов различных металлов.
Как всё работало: Проходя через этот реактор, вода расщепляется на кислород и водород. Последний затем сжигался в цилиндрах обычного двигателя внутреннего сгорания. Следует отметить, что система подачи водорода была установлена параллельно со стандартной бензиновой топливной системой.
В этот реактор одновременно подавались вода и катализатор (энергоаккумулирующие вещества, или просто ЭАВ, в основе которых лежали окислы различных металлов) в количестве, которое зависело от мощности, необходимой двигателю. Водитель контролировал скорость химической реакции, нажимая на педаль акселератора.
Почему водород: В своё время на водород делались большие ставки. В теории всё выглядело интересно: водород содержит почти в три раза больше тепловой энергии на единицу веса, чем все известные ископаемые виды топлива, при этом весит он даже в жидком состоянии примерно в 14 раз легче воды.
Этот элемент чрезвычайно быстро смешивается с другими газами, особенно с воздухом в атмосфере. Он прекрасно горит в атмосфере, и в процессе образуется дистиллированный водяной пар, который отлично подходит для окружающей среды. А ещё, и это очень важно — запасы водорода на Земле практически не ограничены.
Да, но: В своё время с водородом «баловались» все, включая концерн BMW. Первым серийным водородомобилем считается Toyota Mirai, ставший настоящим коммерческим провалом. В настоящее время мировая автопромышленность сделала ставки на электромобили, но кто знает, может к теме водородных транспортных средств ещё вернутся в будущем.
