В 1981 году Honda представила хэтчбек кей-класса City, известный в первую очередь тем, что в качестве опции мог комплектоваться складным мопедом Honda Motocompo в багажнике.
Но маленький — не значит медленный: Honda привлекла компанию Mugen, и они оснастили автомобиль турбонаддувом. В результате получился Honda City Turbo, двигатель которого выдавал 100 л.с. и 147 Нм крутящего момента.
Это при весе всего в 700 кг. Удельная мощность City Turbo 40 лет назад превышала таковую у современных моделей, например, Skoda Fabia RS.
Затем японцы решили пойти еще дальше и организовали монокубок. Появилась новая подвеска, улучшенные впуск и выпуск, а двигатель форсировали до 138 л.с. Идея была классная, но прожила только один сезон.
Но тут появляется один австралиец, который решил выкупить все оставшиеся гоночные автомобили и организовать кубок у себя на родине. Вот только вмешалась судьба: землетрясение в Осаке уничтожило все автомобили, поставив окончательный крест на Honda City Turbo Cup.
Модельный ряд Honda City включал также кабриолет с дизайном от Pininfarina (только с обычным двигателем), 2- и 4-местные фургоны (серия Pro) и вариант с поднятой на 10 см крышей под названием R Manhattan Roof.
В Европу Honda City экспортировалась как Honda Jazz, поскольку название City уже носила одна из версий Opel Kadett C.
