Ferrari Testarossa возвращается — теперь с более острыми линиями и куда более внушительной мощью, чем у оригинальной модели, производство которой завершилось в 1996 году.
Новый Ferrari 849 Testarossa стал гибридным флагманом марки и сменит SF90 Stradale и Spider. Премьера серийных версий — купе и Spider — намечена на следующий год. В основе лежит переработанный твин-турбо V8 в паре с тремя электромоторами, выдающими в сумме 1050 л.с. (772 кВт).
Двигатель внутреннего сгорания сам по себе развивает 830 л.с. (610 кВт) — турбокомпрессоры здесь самые крупные из когда-либо использовавшихся на серийных Ferrari. Электромоторы добавляют ещё 220 л.с. (160 кВт).
Два расположены спереди и отвечают за векторизацию тяги, работая до 210 км/ч. Третий стоит между ДВС и коробкой, сохраняя максимальную отдачу на любых скоростях.
В полностью электрическом режиме привод остаётся только на передние колёса, а скорость ограничена 130 км/ч. Ёмкость батареи — 7,45 кВт·ч, запас хода до 24 км.
По динамике новинка превосходит даже экстремальный SF90 XX. Купе ускоряется до 100 км/ч всего за 2,2 секунды, до 200 км/ч — за 6,3 секунды. Максимальная скорость обоих кузовов превышает 330 км/ч. Коробка передач одна — восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Название Testarossa уходит корнями в 1950-е, когда Ferrari так называла гоночные автомобили с красными клапанными крышками. В 1984-м оно закрепилось за культовым суперкаром.
Теперь оно возвращается не ради стилизации под прошлое, а как символ самого мощного серийного двигателя компании. В отличие от Lamborghini, явно переосмыслившей Countach, новый 849 Testarossa почти не имеет стилистических отсылок к предшественнику.
Центр стиля Ferrari во главе с Флавио Манцони вдохновлялся спортивными прототипами 1970-х и авиацией: кабина смещена вперёд, крупные боковые воздухозаборники встроены в двери, нос оформлен в духе Ferrari 1980-х с горизонтальной «перемычкой» между фарами.
Салон получил селектор передач в стиле F80, имитирующий миниатюрную открытую кулису. На руле — только физические кнопки.
Между сиденьями — «парус»-разделитель, а дисплеи выводят информацию не только для водителя, но и для пассажира. Можно выбрать комфортные кресла или спортивные «ковши».
Специально для модели разработаны два новых цвета: Rosso Fiammante (матовый Rosso Corsa с металлическим блеском) и Giallo Ambra (оттенок натурального янтаря). Интерьер можно отделать новой алькантарой Giallo Siena. Также предложены свежие варианты колёсных дисков.
Топовая версия — 849 Testarossa Assetto Fiorano. Она легче стандартной на 30 кг за счёт титана и карбона, оснащается амортизаторами Multimatic и двойным антикрылом, утроившим прижимную силу сзади. В опциях — шины Michelin Cup R2, уникальные окраски кузова и специальные варианты отделки салона.
Цена пока не объявлена, но она наверняка превысит стартовый ценник SF90. Первые поставки купе и Spider начнутся в следующем году.
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: Ferrari
