Сегодня я вам расскажу про один из самых интересных и возмутительных примеров бейдж-инжиниринга.
Если вы вдруг не знакомы с этим понятием, то бейдж-инжинирингом называют производство одной и той же модели автомобиля под под разными брендами. При этом автомобили двух разных марок могут отличаться лишь шильдиками (и то не всеми, но об этом ниже!).
Чаще всего к бейдж-инжинирингу прибегают для вывода автомобилей на нишевые рынки, например, в азиатских странах, Латинской Америке или, скажем, в Мексике.
Это объясняется прежде всего маркетинговыми задачами: европейские марки в Латинской Америке или Мексике имеют гораздо меньшую популярность, чем американские. А если у концерна есть как европейские, так и американские бренды, почему бы не поменяться шильдиками?
То, что на практике звучит максимально логично (особенно для маркетологов), на деле приводит к довольно неожиданным результатам. Например, Hyundai Solaris, который стал Dodge Attitude!
Именно под таким названием Stellantis North America продавал Solaris (он известен в США под названием Accent) в Мексике.
В первую очередь меня привлекли шильдики: ведь на решётке радиатора красуется логотип Hyundai!
Фирменная буква H есть и на крышке багажника, только слева и справа от неё вы с удивлением должны обнаружить шильдики DODGE и ATTITUDE.
То есть, это не какой-то мексиканец, объевшийся тортильями, решил, что не хочет больше ездить на Hyundai, приклеив логотипы Dodge на крышку багажника, автомобили действительно такими выезжали из дилерских центров!
Но это лишь часть любопытной истории, связанной с Dodge Attitude.
Автомобиль первого поколения был также создан на базе Hyundai Accent, при этом всё же получил правильные логотипы Dodge.
А вот Attitude третьего поколения внезапно становится перелицованным седаном... Mitsubishi Mirage!
Автомобили для Мексики получили другую решётку радиатора с фирменным перекрестием и шильдики Dodge. На этом изменения заканчивались.
В 2025 году в Мексике начинают продавать Dodge Attitude четвёртого поколения. Теперь это не Hyundai и не Mitsubishi, а китайский Trumpchi Empow от GAC Group.
В этот раз бюджета хватило лишь на установку крошечного шильдика на решетке радиатора: сзади и в салоне сохранились шильдики от «китайца», что, конечно, не может не вызвать вопросы.
Неужели бюджет на локализацию был настолько мизерным, что Stellantis North America не мог даже разработать правильные логотипы для Dodge Attitude? Почему модель постоянно «прыгала» между автопроизводителями? Насколько успешной оказалась эта чисто маркетиговая история?
