De la Renault 5 Alpine à la Clio RS16, en passant par la mythique Clio V6, retour sur les petites sportives qui ont marqué l'histoire de la marque au losange.
Renault 5 Alpine
Au salon de Paris 1976, Renault présente sa première version sportive de Renault 5, la Renault 5 Alpine. Son moteur 1,4 l développe 93 ch.
Renault 5 Turbo
La plus extrême des R5, c'est elle, la R5 Turbo. Renault la présente lors du salon de Bruxelles 1980. Le moteur vient se loger en position centrale arrière et développe 160 ch.
Elle vous plait ? Il va falloir sortir le chéquier, car trente ans après l'arrêt de sa production les prix s'envolent. Un exemplaire en bon état se négocie autour de 100 000 €.
Renault 5 Alpine Turbo
En 1981, pour contrer une concurrence de plus en plus puissante, la Renault 5 Alpine se voit greffer un turbo. Elle développe alors 110 ch, comme l'une de ses rivales de l'époque, une certaine Golf GTI.
Super 5 GT Turbo
Pour remplacer la Renault 5, la marque au losange sort en 1984 la Super 5. Dès l'année suivante apparait sa déclinaison sportive, la Super 5 GT Turbo. Elle vient alors concurrencer la 205 GTI.
Avec ses 120 ch pour seulement 830 kilos, elle ne manque pas d'attributs. Ces caractéristiques lui permettent d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 7,8 secondes, et de dépasser les 200 km/h en vitesse de pointe.
Renault Clio 16s
Sortie en 1991, la Clio 16S est la première véritable déclinaison sportive de la Clio. Avec son moteur de 140 ch, pour un poids encore très contenu, elle offre de belles performances.
Coté tarif, vous pourrez trouver des exemplaires sur le marché de l'occasion aux alentours de 4 000 €. Bien moins que sa rivale de l'époque, la Peugeot 205 GTI.
Renault Clio WIlliams
Au sommet des Clio sportives de première génération trône la Clio Williams. Immédiatement reconnaissable à sa peinture bleue nuit et à ses jantes dorées, elle est le symbole de toute une génération.
Par rapport à la Clio 16S, son moteur est un 2,0 l fort de 150 ch, soit 10 ch de plus.
Renault Clio II RS
Au salon de Genève 1999, Renault présente sa Clio deuxième génération dans sa version « Renault Sport ».
Communément appelé RS, cette Clio offre pas moins de 172 ch grâce à son moteur 2 l.
Renault Clio V6
Avec son moteur en position centrale arrière, la Clio V6 se place en digne héritière de la R5 Turbo. Elle est présentée au Mondial de Paris en 1998. La phase 2, produite dans l'usine Alpine à Dieppe, est la plus recherchée.
Elle dispose de 255 ch. Son comportement a été revu en profondeur pour la rendre plus efficace. Pour vous l'offrir, il faudra débourser environ 50 000 €. Et les prix devraient continuer à grimper ces prochaines années.
Renault Clio III RS
Ailes élargies, diffuseur arrière façon Formule 1 et roues de 17 pouces, en version RS, cette troisième génération de Clio annonce la couleur.
Sous le capot aussi, la puissance est au rendez-vous avec pas moins de 200 ch issus de son moteur 2 l atmosphérique.
Renault Clio III Red Bull Racing
Les amateurs de Formule 1 pouvaient même opter pour cette version Red Bull Racing, limitée à seulement 100 exemplaires pour la France.
Renault Clio IV RS
Sur cette 4 ème génération, la puissance reste la même (200 ch), mais le moteur change. Exit le bloc 2 l atmosphérique, place à un 1,6 l turbo.
Plus performante et plus efficace, elle est aussi bien plus polyvalente que sa devancière, au risque de perdre de sa radicalité.
Renault Clio IV RS Trophy
De la radicalité justement, la version Trophy compte bien vous en donner...
... pour un surcoût de 4 050 € par rapport à une RS « normale », la Clio des circuits gagne 20 ch et des réglages châssis plus sportifs.
Renault Clio IV RS16
Présentée à l'occasion du Grand Prix de Monaco 2016, voici la Clio la plus puissante jamais réalisée par la marque au losange. Sous son capot se cache le 2,0 l turbo de 275 ch de la Mégane RS Trophy-R
Pour le moment ce projet de Renault Sport n'en est qu'à l'état de concept. Espérons que cette Clio bodybuildée passe rapidement du rêve à la réalité.
