Первое поколение американского маслкара Chevrolet Nova выпускалось довольно долго: с 1962 по 1967 год. Под капотом находился либо 4-цилиндровый двигатель Super-Thrift мощностью 90 л.с., либо 6-цилиндровый Hi-Thrift мощностью 120 л.с. Немного по современным меркам. Поэтому в 1965 году автомобиль получил заслуженный V8 рабочим объемом 5.4 л и мощностью более 300 л.с.
Именно такой стоит под капотом этой "малышки". Мощность двигателя благодаря переделанным карбюраторам и системе впуска удалось повысить почти до 400 л.с. А капот с огромным горбом недвусмысленно намекает на это.
А вы знаете, что No Va с испанского на английский переводится как "It doesn't go" ("Это не пойдет"). Название автомобиля вызвало огромное количество споров, а некоторые покупатели из Латинской Америки отказались покупать Chevrolet Nova только из-за его названия. Зато такой есть в музее арабского шейха.
Но вернемся к этому автомобилю. Он получил огромные 24-дюймовые колеса Forgiato Aggios, которые перевели его в раздел Hi-Risers, являющийся разновидностью движения лоурайдинг. Если честно, то смотрится "на любителя". Такие переделки адекватно оценят только американцы.
Сам кузов покрашен в светло-зеленый цвет, придающий автомобилю оттенок олдскула. А красные суппорты привлекают внимание к колесам. Что ж, кому-то понравится!
