О посещении этого необычного небольшого автомобильного музея мы уже писали . carakoom.com . Весь его гараж и виртуальный тур по музею можно спокойно посмотреть на страницах портала : carakoom.com
Сейчас нас интересуют только три экспоната этого музея.
1.Первыми Muscle Cars, наряду с Rambler Rebel , классические источники считают Plymouth Fury , производимый Chrysler Corporation в начале 60-х годов.
Вот такой экземпляр модельного года 1961 мы и увидели в музее Al Ain Classic Car Museum.
Основой всех "маскл каров" было наличие мощного двигателя V8 . Вот и у Fury был двигатель V8 с двумя 4-баррелевыми карбюраторами .В 1957 и 1958 годах устанавливался двигатель 318 куб.дюймов (5,21 л) мощностью 290 л.с. (220 кВт). В 1958 году двигатель был 350 куб.дюймов в (5,7 л) под названием Golden Commando с 2 × 4-барр. карбюраторами мощностью 305 л.с. (227 кВт).
Редкий вариант 315-л.с с впрыском топлива был доступен, но электронная система впрыска топлива Bendix была отозвана заводом. Двигатели Golden Commando были дополнительной опцией на любом Plymouth Plaza, Savoy, Belvedere, Suburban и Fury, с двумя четырех-баррелевыми карбюраторами 318 (название V-800 Dual Fury, четырех-и двух-баррелевые 318s также применялись в 1958 г. и назывались просто V -800).
В 1959 году установка 350-х двигателей было прекращено, из-за плохой динамики, и был доступен Golden Commando 361 куб.дюйм. (5,92 л), с одним 2-барр. карбюратором.
1960 год стал первым годом для конструкции единого-кузова , первый год для индукционной системы Chrysler's , которая увеличивала крутящий момент на низких оборотах, и первый год нового двигателя Chrysler Slant-Six .
Оригинальный 318 и 383 были доступны, наряду с 361. 225 slant-6 выдавал 145 л.с. (108 кВт) при 4000 оборотах в минуту. 383 выдавал мощность 330 л.с. (250 кВт).
Fury остались в объеме продаж Plymouth до начала 1960-х годов. Плавники были полностью удалено в 1961 год, оставив автомобиль с непопулярным стилем.
Но несмотря на это перед нами самый настоящий "авто-родитель" целого направления Muscle Cars !
2. Следующий интересный и стиле нашей статьи экземпляр - это Mercury Cougar 1967.
Mercury вступил в гонку мощных скоростных автомобилей , по сути , в его высшую касту Muscle Cars с этой моделью Cougar, основанной на растянутой версии Ford Mustang.
В то время был доступен только вариант двух-дверного седана со стандартными сиденьями из искусственной кожи , укрытыми фарами , и с двигателем V8 и этот набор позволил этой модели стать автомобилем года по версии Motor Trend.
Наряду со стандартной комплектацией существовали еще два специальных опционных пакета комплектации автомобиля.
В пакет XR-7 входил руль в деревянной оправе, черная панель приборов в отделке под орех, тумблеры, потолочная консоль, кожаная Т-образная рукоятка автоматического переключения передач и сиденья из сочетания кожи/винила .
Второй опционный пакет , комплектация GT (стоимостью $ 323 по ценам того времени ) включала более прочную подвеску, более жесткие пружины , больший (на 1,1875 дюйм) ход амортизаторов, более толстый (на 0,84 дюйма) стабилизатор поперечной устойчивости, усилитель передних дисковых тормозов, широкие шины 8.95x14 , низкое ограничение выхлопной системы и особенности идентификации. В стандартном пакете GT был двигатель 390 cid V8 мощностью в 335 л.с.
В 390 использованы гидравлические толкатели, довольно мягкий кулачок и "street type" фазы газораспределения, в результате получалось благоприятное соотношение 1:10 мощности к весу. А как мы знаем, что граничный показатель этого соотношения у класса Muscle Cars не должно превышать - 6 кг на 1 л.с. , т.е. 1:6 . Здесь было гораздо меньше.
Карбюратор Holley C70F, установленный на 390-ом двигателе со степенью сжатия 10.5:1 требовал топлива повышенного качества. Трансмиссия на выбор предлагалась трех-или четырех-скоростная синхронизированная коробка передач или с трех-скоростная Merc-O-Matic с ручной возможностью сдвига вниз ко второй передаче ниже 71 миль / ч или к первой ниже 20 миль / ч.
Ну, а динамические характеристики для того времени были очень достойные - с двигателем 390 V8 (335 л.с. при 4800 об/мин, 427 Нм при 3200 об/мин) автомобиль разгонялся от 0 до 60 миль за 8.1 сек, а четверть мили проходил за 16 сек.
3. Но еще более потрясающий экспонат ( а точнее, почему то , "полэкспоната") нас ждал следующим . Это . Chevrolet Camaro SS 1969 .
Это был не только самый настоящий Muscle Car во всей своей красе , но и к тому же специально тюннингованный "кастомный" вариант, заточенный на достижение максимально высокой скорости на дорожных гонках.
Владельцами его были Tracy и Debbie Castro из Pleasanton из Калифорнии .
Ниже на вкладке приведены список многочисленных доработок , благодаря которым этот автомобиль в мае 2001 года в рамках своеобразной дорожной гонки Silver State Classic Challenge развил немыслимую для дорог общего пользования , зафиксированную "дружественным" радаром , скорость в 153 миль/ч !!
Вот так этот автомобиль тогда выглядел целиком и готовым к бою :
Отдельно хочется сказать о самих этих интересных гонках .
The Silver State Classic Challenge является официальным Open Road Racing, которое проводится на 90 миль (140 км) на участке State Route 318 , который закрыт по этому случаю. Мероприятие проводится с 1988 года, и было местом достижения максимальной скорости на общественном шоссе, когда Charles "Chuck" Shafer и Gary Bockman показали среднюю скорость 207.7801 mph (334.3897 km/h) в мае 2000, на гоночном автомобиле Chrysler LeBaron ARCA. Несмотря на высокую скорость гоночных автомобилей большинство участников принимают участие в основной группе уличных автомобилей со средней скоростью от 95 до 150 миль / ч (153 до 240 км / ч). Эти автомобили охватывают весь диапазон от спортивных автомобилей, как Corvettes и Mustangs до седано-подобных Infiniti G35s, Mercedes, и даже Saturns.
Ну, а в музее осталось, к сожалению, только "авточучело" этого легендарного автомобиля, стоящее как памятник всем достижениям "маслкаровских" автомобилей !!
