Prima generatie de BMW Seria 6 a ramas si in zilele noastre una din cele mai frumoase vehicule produse de germani. Nu avem nevoie de multa imaginatie ca sa ne dam seama cum arata masina cu niste jante uriase, lasata pe burta, cu tot cromul stralucitor, nu?
Un BMW 1600 GT din 1966 este o masina pe cat de rara, pe atat de interesanta. Asta pentru ca ne duce cu gandul la masinile japoneze ale anilor '70: coupe, sport, cu o capota lunga. Motiv pentru care credem ca aceasta masina rara s-ar preta exceptional la un styling exterior in stil JDM. Asta doar daca pui mana pe una din cele vreo 1300 de exemplare fabricate...
Rechinul Seria 5 este o masina des intalnita si in Romania. Motiv pentru care nu strica sa investesti cativa bani intr-un astfel de exemplar ca sa il transformi in visul oricarui pasionat de STANCE. Adica o masina clasica, aspect curat, tinuta agresiva si garda la sol minuscula.
BMW 1600 Touring a fost un hatchback care ne duce cu gandul la mai modernele BMW-uri Seria 3 compacte. Desi sunt destul de rare, un pasionat adevarat ar putea pune mana pe o asemenea masina careia niste BBS-uri uriase montate cu camber serios i-ar veni ca turnate.
BMW 2000 CS Coupe este o masina senzationala, spectaculoasa, speciala, ciudata. Ea arata asa cum a iesit din fabrica fara cusur. Insa are o problema pe care doar stilul STANCE o poate rezolva: jante mici, care nu se potrivesc cu restul caroseriei impunatoare.
BMW 2000 Tii lansat in 1969 este o limuzina retro, ce emana prin fiecare element personalitate bavareza. Insa credem ca o suspensie pneumatica si niste roti cu design clasic, de ce nu BBS RS, care sa dispara sub aripile mari, i-ar veni ca turnate.
BMW 3200 CS este o masina clasica, eleganta, foarte frumoasa, pe care nimeni nu s-ar gandi sa o modifice. Insa cu siguranta ar fi o baza excelenta pentru o masina STANCE, culcata pe burta... Pentru ca acest gen de caroserie coupe, cu linia plafonului culcata spre spate, arata demential atunci cand garda la sol este... inexistenta.
Nu tocmai clasic, dar nici departe, este fara indoiala BMW Seria 8. O masina mai moderna, performanta, care la vremea ei a fost cel mai scump produs al nemtilor. Haideti sa facem un exercitiu de imaginatie si sa ne gandim ca o culcam pe asfalt si ca-i punem niste jante uriase... De fapt, sunt destui care au facut asta cu Seria 8.
Un BMW 2002 este mereu o baza perfecta pentru tot felul de proiecte de tuning si styling. Cert este ca niste jante clasice, un kit aerodinamic si niste suspensii scurtate se potrivesc cu masina asta scurta si indesata. Apropo: BMW-ul din poza aceasta ii apartine unui roman!
Gluma, gluma, dar ultimul BMW din topul nostru este fara indoiala si cel mai spectaculos. Nimic nu impune mai mult respect decat nava-amiral, adica Seria 7. Iar acest Seria 7 deja devenit clasic, cu partea sa frontala de rechin, cu dimensiunile uriase si caroseria alungita, parca abia asteapta niste roti mai mari si suspensii pe aer. De altceva nici ca are nevoie...
