концепт

Концепт-кары дают нам возможность понять, каким прогнозирует ближайшее будущее тот или иной автомобильный бренд. Порой эти эксперименты столь смелые, что на выходе получается автомобиль с очень специфическим дизайном. Иногда публика просто не готова к такому, поэтому нам стоит надеяться лишь на то, что эти концепции так и останутся в единственном экземпляре. Давайте вместе посмотрим на 10 концепт-каров, которым лучше бы не появляться на свет. Aston Martin Lagonda Многие слышали про роскошный седан Aston Martin Lagonda середины 1970-х годов, который так понравился арабским шейхам. Но не все знают, что в 2009 году Aston Martin решил воскресить имя Lagonda, показав на Женевском автосалоне кроссовер, да еще и довольно с довольно спорным внешним видом. По словам представителей компании концептуальный LUV (Luxury Utility Vehicle) разрабатывали специально для богатых клиентов из России, Ближнего Востока, Индии и Китая. Aston Martin решил не разглашать какие-либо технические подробности, но ходили слухи, что в основе внедорожник Mercedes-Benz GL первого поколения. Под капотом находился 6-литровый V12. Bentley EXP 9 F Первый серийный кроссовер компании Bentley — модель Bentayga — получился далеко не красавцем, но он просто верх стиля по сравнению со своим прототипом, который дебютировал в 2012 году. Вероятно, в компании осознали, что плавные обводы в стиле Continental GT будут смотреться лучше, чем угловатый образ...

На Североамериканском автосалоне 1991 года Mercedes-Benz показал своё видение автомобиля будущего — F100. Возможно, он не столь красив, как потрясающий Mercedes-Benz 300SL, но у него совершенно иные задачи.  Целью создания концепт-кара была демонстрация инновационных новшеств в системах управления, безопасности, эргономики, дизайна и комфорта легковых автомобилей. Именно Mercedes-Benz F100 стал первым концепт-каром из серии F и был буквально напичкан разнообразными современными технологиями и уникальными решениями. В список его оснащение вошли системы, которые даже в настоящее время можно встретить далеко не на каждом автомобиле. Среди них электроприводы сидений, спутниковая навигация, электрорегулировка руля, система контроля давления в шинах и ключ-карта. Водитель располагался по центру автомобиля, как в суперкаре McLaren F1 . Mercedes-Benz F100 получил передние ксеноновые фары, которые в то время были еще диковинкой, голосовое управление функциями телефона, камеру заднего вида, персональный компьютер и даже мобильный факс! Для питания такого количества встроенной электроники на крыше установили солнечные панели. Их площадь составляла около 2 кв. м, а генерируемая ими энергия — до 100 Вт. Дополнительная энергия требовалась также электроприводам необычных дверей: передние открывались с наклоном вниз (практически как ламбо-двери, только наоборот), а задние сдвигались. При отсутствующей центральной стойке кузова они открывали...

В марте 1973 года компания Sbarro впервые экспонировалась на Женевском автосалоне. Стенд был небольшой, но он именно он положил начало традиции ежегодного участия ателье в этом автосалоне. На нем компания продемонстрировала купе Tiger, а также прототип безопасного автомобиля Sbarro SV-1. SV-1 расшифровывается, как Safety Vehicle One. Подобные прототипы в то время создавали все ведущие автомобильные компании. Инженеры Sbarro использовали несколько инновационных идей, чтобы добиться максимального уровня пассивной безопасности. Например, шасси соединялось с трубчатой рамой, покрытой двухкомпонентным полиэстером, наполненным пенополиуретаном. Конструкция также включала два распрыскивателя (под капотом и в салоне), которые должны были потушить пожар в случае удара или перегрева двигателя. Для купе было запланировано сразу два двигателя: 2-роторный от NSU Ro80 мощностью 150 л.с. при 5500 об/мин или 4-роторный мотор NSU, который вдвое мощнее — 300 л.с. Однако был построен только один автомобиль, оснащенный более мощной версией силового агрегата. Двигатель сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Заднеприводное купе SV-1 весом 1320 кг стало единственным автомобилем компании Sbarro, оснащенным роторным двигателем. Максимальная скорость доходила до 230-240 км/ч. Кузов с дверьми типа «крыло чайки» изготавливался из пластика и имел два багажных отделения — спереди и...

За годы своего существования компания Porsche собрала вокруг себя огромную аудиторию приверженцев марки, которая искренне верит, что фирма не может сделать что-то неправильно. Такое ощущение появилось из-за того, что Porsche не показывала широкой публике концепт-кары, которые могли бросить тень на безупречность марки, отправляя их на закрытый склад подальше от глаз общественности. Но так было до сегодняшнего дня. Компания только что опубликовала видеоролик, в котором показала пять концепт-каров, которые практически никто не видел.  Шасси Porsche 918 Spyder Вероятно, самым известным из пятерки является прототип 918 Spyder, который использовался в качестве испытательного стенда тестирования компонентов будущего суперкара. Представители нескольких автомобильных изданий имели возможность прокатиться на нём по трассе Porsche Weissach весной 2012 года, когда компания хотела показать, что гибридный гиперкар является реальностью. Возможно, компания вновь вернется к этому прототипу, когда будет готовить следующее поколение 918 Spyder. Porsche 984 Довольно странный автомобиль, напоминающий Porsche 928 и Suzuki Cappucccino, был разработан в период между 1984 и 1987 годами. Несмотря на то, что внешность Porsche 984 явно получилась на любителя, автомобиль должен давать неплохие ощущения от вождения, ведь его вес составлял всего 880 кг, что должно быть более чем достаточно для двигателя мощностью 135 л.с. Основными конкурентами Porsche 984...

Mercedes-Benz показал новое концептуальное транспортное средство Vision Urbanetic, которое размывает грань между легковыми автомобилями и коммерческими транспортными средствами. В основе лежит автономная полностью электрическая платформа, на которую можно установить грузовой или пассажирский модуль, в зависимости от выполняемых задач. Как отмечается в пресс-релизе, Mercedes-Benz Vision Urbanetic «устраняет грань между перевозкой людей и грузов». Компания утверждает, что их новая концепция может удовлетворять потребности жителей городов, предприятий и путешественников. В результате, это будет способствовать сокращению трафика, уменьшению инфраструктуры внутри города и улучшению качества городской жизни.  Vision Urbanetic может перевозить до 12 пассажиров, либо до 10 европоддонов (EPAL-поддоны) в грузовом варианте. Это довольно неплохие показатели, учитывая, что общая длина транспортного средства составляет 5,14 метра, а грузовой модуль имеет внутреннюю длину 3,7 метра и объем 10 кубических метров. Таких показателей удалось добиться в первую очередь благодаря отсутствию кабины для водителя — по замыслу создателей Vision Urbanetic будет перемещаться исключительно в автономном режиме. Сменить модуль с пассажирского на грузовой можно автоматически или вручную, при этом автоматизированный процесс займет всего несколько минут. И поскольку шасси является полностью автономным, оно может свободно перемещаться по площадке и...

То, на что вы смотрите сейчас — это концепт-кар Mercedes-Benz EQ Silver Arrow, автомобиль с невероятно привлекательным и сексуальным внешним видом. Его показали во время Monterey Car Week, как дань уважения рекордному болиду Mercedes W125 1937 года. Одноместный концепт-кар был создан директором по дизайну компании Mercedes-Benz Горденом Вагенером и олицетворяет философию дизайна «Чувственная чистота». Его кузов полностью изготовлен из легкого углеродного волокна и расстилается в длину на 5.3 метра. В качестве цвета, естественно, был выбран серебристый Alubeam Silver. Спереди вы сразу заметите горизонтальную световую полосу, которая соединяет две фары, а также подсвечивающиеся буквы EQ. Еще одна полоска света находится по краю боковых юбок, на которых вы также обнаружите буквы EQ. Другим интригующим элементом дизайна являются специальные аэродинамические кожухи на колесах, которые закрывают только переднюю половину колеса. Составной из двух частей задний спойлер при необходимости поднимается из кузова, как у Mercedes-AMG Project One. Да, и не забудьте про вертикальный плавник, как у акулы. На месте водителя вас, возможно, впечатлит стильное сиденье, обшитое светло-коричневой кожей с интересной текстурой. Рулевое колесо — вовсе не колесо, а штурвал в форме восьмерки. Легкость кокпиту придает контурная отделка из полированного алюминия. Вместо привычной панели приборов установлен панорамный цифровой...

В России японская марка Daihatsu практически неизвестна. Дело в том, что они производят слишком маленькие и слишком странные автомобили, которую в нашу страну официально не поставляются. Сейчас, конечно, их автомобили стали довольно унылыми, но так было не всегда. Посмотрите на 8 безумных концептов Daihatsu из 1990-х. 1991 Daihatsu Mira Milano Взяв за основу компактный хэтчбек Mira, дизайнеры компании Daihatsu превратили его в версию Milano, которая представляла собой японскую карикатуру на Citroen 2CV. Он одновременно похож на архитектуру постмодерна, тостер и плюшевую игрушку. Официальная брошюра гласила: «Вы можете наслаждаться ездой на нём даже в мини-юбке». Забавно! 1989 Daihatsi Hijet Dumbo Необычный микроавтобус (который так и не стал серийным) получил имя знаменитого слоненка с большими ушами скорее всего из-за формы зеркал заднего вида. Хотя автомобиль больше похож на робота, чем на слоненка. Концепт показали на автошоу в Токио в 1989 году. 1989 Daihatsu Fellow 90 Он ужасен или прекрасен. Я не определился. Посмотрите, в обводах его кузова узнаются итальянские суперкары. Он почти как Fiat Barchetta, только меньше и с высоченной крышей. Он веселый и необычный, к тому же не похож ни на один другой известный автомобиль. 1995 Daihatsu Midjet III Этот автомобиль словно пришел из альтернативной вселенной, где BMW 600 стал настолько популярным, что многие компании создавали современную версию этого микроавтомобиля. Он выглядит...

Тенденцию автомобильного дизайна 1970-х можно описать одним словом – «клин». Серийные автомобили (Lamborghini Countach, Maserati Merak) и концепт-кары (AMX/3, Ferrari Modulo) строили по одному принципу: максимально заостренная передняя часть и небольшая высота. Некоторые из них были довольно практичными, другие – совершенно безумные. Например, концепт-кар Lancia Stratos Zero. Многие из вас знают легендарные раллийные болиды Stratos HF. Этот концепт является идейным предшественником, но очень далеким от последующей гоночной машины. Высота его кузова всего 840 мм (это ниже, чем у Ford GT), а длина – 3580 мм. Он оснащен 1.6-литровым V4 (такой же ставился на Lancia Fulvia). Единственный концепт-кар отреставрировали в 2000 году, а в 2011 его продали на RM Auctions за 915 тысяч долларов США (56.5 миллионов рублей). В этом году его можно было увидеть на 2018 Concorso d'Eleganza в Villa D'Este, послушать звук работающего двигателя и поразиться тем, как необычно он выглядит на дорогах общего пользования.