концепт

Mercedes-Benz показал новое концептуальное транспортное средство Vision Urbanetic, которое размывает грань между легковыми автомобилями и коммерческими транспортными средствами. В основе лежит автономная полностью электрическая платформа, на которую можно установить грузовой или пассажирский модуль, в зависимости от выполняемых задач. Как отмечается в пресс-релизе, Mercedes-Benz Vision Urbanetic «устраняет грань между перевозкой людей и грузов». Компания утверждает, что их новая концепция может удовлетворять потребности жителей городов, предприятий и путешественников. В результате, это будет способствовать сокращению трафика, уменьшению инфраструктуры внутри города и улучшению качества городской жизни.  Vision Urbanetic может перевозить до 12 пассажиров, либо до 10 европоддонов (EPAL-поддоны) в грузовом варианте. Это довольно неплохие показатели, учитывая, что общая длина транспортного средства составляет 5,14 метра, а грузовой модуль имеет внутреннюю длину 3,7 метра и объем 10 кубических метров. Таких показателей удалось добиться в первую очередь благодаря отсутствию кабины для водителя — по замыслу создателей Vision Urbanetic будет перемещаться исключительно в автономном режиме. Сменить модуль с пассажирского на грузовой можно автоматически или вручную, при этом автоматизированный процесс займет всего несколько минут. И поскольку шасси является полностью автономным, оно может свободно перемещаться по площадке и...

То, на что вы смотрите сейчас — это концепт-кар Mercedes-Benz EQ Silver Arrow, автомобиль с невероятно привлекательным и сексуальным внешним видом. Его показали во время Monterey Car Week, как дань уважения рекордному болиду Mercedes W125 1937 года. Одноместный концепт-кар был создан директором по дизайну компании Mercedes-Benz Горденом Вагенером и олицетворяет философию дизайна «Чувственная чистота». Его кузов полностью изготовлен из легкого углеродного волокна и расстилается в длину на 5.3 метра. В качестве цвета, естественно, был выбран серебристый Alubeam Silver. Спереди вы сразу заметите горизонтальную световую полосу, которая соединяет две фары, а также подсвечивающиеся буквы EQ. Еще одна полоска света находится по краю боковых юбок, на которых вы также обнаружите буквы EQ. Другим интригующим элементом дизайна являются специальные аэродинамические кожухи на колесах, которые закрывают только переднюю половину колеса. Составной из двух частей задний спойлер при необходимости поднимается из кузова, как у Mercedes-AMG Project One. Да, и не забудьте про вертикальный плавник, как у акулы. На месте водителя вас, возможно, впечатлит стильное сиденье, обшитое светло-коричневой кожей с интересной текстурой. Рулевое колесо — вовсе не колесо, а штурвал в форме восьмерки. Легкость кокпиту придает контурная отделка из полированного алюминия. Вместо привычной панели приборов установлен панорамный цифровой...

В России японская марка Daihatsu практически неизвестна. Дело в том, что они производят слишком маленькие и слишком странные автомобили, которую в нашу страну официально не поставляются. Сейчас, конечно, их автомобили стали довольно унылыми, но так было не всегда. Посмотрите на 8 безумных концептов Daihatsu из 1990-х. 1991 Daihatsu Mira Milano Взяв за основу компактный хэтчбек Mira, дизайнеры компании Daihatsu превратили его в версию Milano, которая представляла собой японскую карикатуру на Citroen 2CV. Он одновременно похож на архитектуру постмодерна, тостер и плюшевую игрушку. Официальная брошюра гласила: «Вы можете наслаждаться ездой на нём даже в мини-юбке». Забавно! 1989 Daihatsi Hijet Dumbo Необычный микроавтобус (который так и не стал серийным) получил имя знаменитого слоненка с большими ушами скорее всего из-за формы зеркал заднего вида. Хотя автомобиль больше похож на робота, чем на слоненка. Концепт показали на автошоу в Токио в 1989 году. 1989 Daihatsu Fellow 90 Он ужасен или прекрасен. Я не определился. Посмотрите, в обводах его кузова узнаются итальянские суперкары. Он почти как Fiat Barchetta, только меньше и с высоченной крышей. Он веселый и необычный, к тому же не похож ни на один другой известный автомобиль. 1995 Daihatsu Midjet III Этот автомобиль словно пришел из альтернативной вселенной, где BMW 600 стал настолько популярным, что многие компании создавали современную версию этого микроавтомобиля. Он выглядит...

Тенденцию автомобильного дизайна 1970-х можно описать одним словом – «клин». Серийные автомобили (Lamborghini Countach, Maserati Merak) и концепт-кары (AMX/3, Ferrari Modulo) строили по одному принципу: максимально заостренная передняя часть и небольшая высота. Некоторые из них были довольно практичными, другие – совершенно безумные. Например, концепт-кар Lancia Stratos Zero. Многие из вас знают легендарные раллийные болиды Stratos HF. Этот концепт является идейным предшественником, но очень далеким от последующей гоночной машины. Высота его кузова всего 840 мм (это ниже, чем у Ford GT), а длина – 3580 мм. Он оснащен 1.6-литровым V4 (такой же ставился на Lancia Fulvia). Единственный концепт-кар отреставрировали в 2000 году, а в 2011 его продали на RM Auctions за 915 тысяч долларов США (56.5 миллионов рублей). В этом году его можно было увидеть на 2018 Concorso d'Eleganza в Villa D'Este, послушать звук работающего двигателя и поразиться тем, как необычно он выглядит на дорогах общего пользования.

На выставке в Нью-Йорке команда дизайнеров нового бренда Genesis показали концептуальное купе Genesis Essentia. Его создавали, чтобы показать потенциал собственной дизайн-студии, в которой работают выходцы из Bentley и Bugatti. Кроме этого, концепт стал первым электрическим автомобилем бренда. Купе создано «для противодействия сложностям современного образа жизни» и даёт представление о будущих продуктах и технологиях фирмы. Внешне – это характерный представитель класса GranTurismo. Он низкий (высота 1.3 метра) и имеет поднимающиеся двери типа "крылья бабочки". Особым шиком является прозрачный капот, под которым практически ничего нет. Светящиеся лазерной оптикой полоски Genesis Quad Lights, играющие роль фар и фонарей, по словам дизайнеров, впервые были использованы на шоу-каре Genesis GV80, который превратится в серийный кроссовер. В основе конструкции монокок и шасси из углеводородного волокна. В движение он приводится несколькими электромоторами (вероятно, по одному в каждом колесе), которые получают энергию от I-образной аккумуляторной батареи, расположенной в центральном тоннеле. До 100 км/ч он разгоняется за 3 с небольшим секунды. В интерьере – модный ныне минимализм. Ничего не должно отвлекать водителя от управления автомобилем. Основная информация выводится на восьмидюймовый дисплей, управление которым осуществляется с помощью кнопок на рулевом колесе. В отделке превалирует...

В конце 80-х Романо Артиоли (Romano Artioli), который в то время был автором и хозяином бренда Bugatti, заказал разработку прототипа у маэстро Марчелло Гандини. Вот только Джуджаро из ателье Italdesign каким-то образом узнал об этом и на автосалоне в Турине в 1990 году показал своё видение будущего прототипа Bugatti – концепт ID 90. Суперкар получился довольно большой: 4100 мм в длину, 1840 мм в ширину и 1100 мм в высоту. Самым запоминающимся элементом дизайна стала стеклянная куполообразная крыша, выполненная единым элементом. В задней части она сужалась, чтобы освободить достаточно места для воздухозаборников охлаждения двигателя. Дизайн колесных дисков выполнили в стиле классического Bugatti Royale 1926 года. Двигатель V12 рабочим объемом 3498 см3 разместили сразу за передними сиденьями (вернее, должны были разместить). Прототип был всего лишь макетом, но согласно официальным расчетам, суперкар мог бы развивать 278 км/ч. Несмотря на то, что ателье Italdesign дало рождение огромному количеству автомобилей, с суперкарами у всегда были проблемы. Ferrari сотрудничают только с Pininfarina, Lamborghini отдали своё сердце Гандини. Для Italdesign возрождение бренда Bugatti было мечтой и шансом. Но не повезло.  Романо Артиоли сделал выбор в пользу проекта Гандини, с помощью которого они смогли наладить мелкосерийное производство EB110. Но опыт создания Bugatti ID 90 не стал напрасным для Джуджаро: следующее десятилетие он использовал дизайнерские...

Lincoln, если вы этого еще не заметили, находится в процессе всестороннего оживления своей модельной линейки. И наряду с новыми Continental и Navigator, люксовая американская марка рассматривает добавление в свой модельный ряд большого внедорожника Lincoln Aviator. Представленный на Нью-Йоркском автосалоне прототип Lincoln Aviator знаменует появление нового внедорожника, возрождающего название, которое мы в последний раз видели больше дюжины лет назад. Как и его предшественник, трехрядный Lincoln Aviator будет располагаться на ступеньку выше модели Navigator. Только на этот раз, Aviator – это гораздо больше, чем перелицованный Explorer. На самом деле, он даже базируется на другой платформе. Впервые для бренда, Aviator использует гибридную силовую установку. Все, что мы знаем про его ДВС-ную составляющую, это то, что он имеет двойной турбонаддув. Скорее всего, это V6. Концепт Lincoln Aviator получил легкий и элегантный дизайн, скрывающий исполинские размеры кузова. Внедорожник, который показали на автошоу в Нью-Йорке окрашен в радужный оттенок Flight Blue с глянцевой черной и хромированной отделкой. Роскошный интерьер выполнен в бежево-серых оттенках. Тут есть цифровая панель приборов и алюминиевая отделка элементов, возвращающая нас в авиационную тему. Lincoln упаковал этот шоу-кар всеми своими новейшими электронными примочками. Например, среди оснащения можно найти информационно-развлекательную систему с...

Когда вы небольшая молодая компания, и вам нужно заявить о себе, то лучший способ – сделать стильный концепт-кар под каким-нибудь общеизвестным брендом. Так поступил Paul Deutchman – основатель Spex Design (теперь она известна, как Wingo Auto) из города Монреаль, Канада. В 1993 году он сделал сразу два концепта – Spexter и Spyder. Оба несли на капоте логотип Porsche. Porsche Spexter был попыткой Spex Design адаптировать стайлинг классического Porsche Speedster к современным тенденциям. Довольно успешная попытка, стоит отметить. Дизайнер Freeman Thomas, который разрабатывал Audi TT и Volkswagen New Beetle, сказал в интервью, что "Spexter лучшая на данный момент интерпретация дизайна оригинального Speedster". В итоге – стильный концепт попал на обложки журналов Motor Trend и Sports Car Illustrated. Другие издания тоже не скупились на положительные отзывы. "Он управляется, как более легкая версия Porsche 911, при этом в нём нет недостатков, присущих концепт-карам. По нашему мнению Paul Deutschman заслуживает похвалы", – писал Motor Trend. "Если бы Porsche использовали дизайн модели Spexter, они бы продавали больше автомобилей", – J.Mays - FORD DESIGN. "Spexter – прекрасный пример оригинального автомобиля, который знает, как подать бренд Porsche", – Road & Track Special. Кузов Porsche Spexter сделан из кевлара и стеклопластика. В...