концепт

Мы не так много знаем о китайских концепт-карах, а между тем некоторые из них довольно любопытные. Автомобильный портал ChinaCarHistory рассказал про BYD ET, который показывали на Пекинском автосалоне 2004 года. ET был электрическим концептуальным автомобилем, представляющим будущее компактное семейство минивэнов. История BYD ET начинается в 2004 году, когда компания показала компьютерное изображение своего будущего концепта. Вот оно: Наиболее интересными элементами были массивные крылья, большие колеса, низкая поясная линия, отсутствие ручек задних дверей и аэродинамическая форма всего транспортного средства. Чуть позже компания показала второе компьютерное изображение, где автомобиль был показан спереди и сверху без дверей. Мы увидели просторный четырехместный салон и огромный люк в крыше. BYD ET был представлен без особой помпы. Концепт-кар в самом дальнем углу стенда компании на отдельной маленькой сцене со стеклянным ограждением. Он был окружен воздушными шарами с логотипом BYD. Кто-то даже приклеил несколько воздушных шаров на крышу! Не очень уважительный способ отнестись к новому концептуальному автомобилю. Автомобиль имел инновационный, но несколько странный дизайн. Кажется, что обзорность через лобовое стекло должна быть крайне отвратительной, ведь оно было установлено очень высоко, да еще и практически горизонтально. Зато с обзором по бокам проблем точно не возникло бы, ведь окна в дверях были...

Если вы без ума от классических Porsche, а кроссовер Cayenne считаете самым уродливым творением дизайнеров компании, то, возможно, вам придется по вкусу внедорожная версия классического Porsche 911. Именно такой автомобиль, названный Rodeo, создало тюнинг-ателье RUF. Он базируется одновременно на двух моделях компании — CTR Anniversary и SCR. Rodeo оснащен системой полного привода, внедорожными шинами и модифицированной подвеской. Необычный автомобиль также получил полный каркас безопасности, ковшеобразные сиденья, дополнительные фонари на капоте, защиту переднего бампера, независимую переднюю и заднюю подвеску с амортизаторами Exit.  Тюнинг-ателье RUF также поработало с шестицилиндровым оппозитным двигателем, оснастив его турбонагнетателем. Хотя эта информация пока не подтверждена официально. Но почему проект получил название Rodeo? Видимо, из-за своего несколько западного внешнего вида. Он не предназначен для покорения сурового бездорожья, скорее — для быстрой езды по ровным грунтовым дорогам. Поскольку на данный момент мало что известно об этом автомобиле, мы можем только строить догадки относительно его судьбы. Если будет спрос, то компания может построить несколько экземпляров для богатых клиентов.

В 1970 году в целях оптимизации финансов Алехандро Де Томазо продал корпорации Ford туринское кузовное ателье Ghia, которое входило в небольшой домашний концерн DeTomaso. Вместе с этим компания получила наработки в области аэродинамики, концепты, а главное — талантливого дизайнера Филиппо Сапино. Дизайнер занялся изготовлением ряда концепт-каров. Среди них был очень странный, но элегантный Lincoln Ghia Quicksilver, появившийся в 1982 году, дебютировав на Женевском автосалоне. Несмотря на кажущуюся однообъемность, творения Сапино было... седаном. Посмотрите внимательнее на заднюю часть, и всё сразу станет понятно. По тем временам кузов концепта обладал отменной аэродинамикой — коэффициент лобового сопротивления составляет 0,30, что сопоставимо с Nissan 370Z или Koenigsegg CCX. Интересно, что сначала концепт был создан под брендом Ford, но в последний момент перед автосалоном был переименован в Lincoln с заменой всех шильдиков. Почему концерн решил показать на европейском автосалоне концепт-кар, созданный под американским брендом Lincoln? Одна из версий — Ford готовил американский бренд к выходу на европейский рынок, но потом передумал. Видимо, Quicksilver должен был стать тизером будущих европейских Линкольнов. Концепт построили на шасси среднемоторного купе AC 3000ME. Правда колесную базу пришлось растянуть на 280 мм, чтобы впихнуть еще один ряд сидений. Правда это не особо помогло: из-за среднемоторной компоновки...

Концепт Ghia Brezza — яркий пример талантов компании Ghia и практичности, с которой их дизайнеры подходят к своей работе. Среднемоторный автомобиль был сконструирован на базе Ford Escort. В качестве силового агрегата использовался 1,6-литровый двигатель, аналогичный тому, что находился под капотом модели Escort. За дизайн концепта отвечала Marilena Corvasce, ставшая первой девушкой, полностью разработавшей внешность автомобиля. Она сделала упор на аэродинамику, поэтому необычный внешний вид включал закрытые обтекателями задние колеса и убирающиеся фары. Поток воздуха под автомобилем использовался для охлаждения двигателя: радиатор находился в передней части за вентиляционными отверстиями в бампере. В результате всех ухищрений коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,30. В оснащение входили электростеклоподъемники. Багаж можно хранить спереди и сзади, а также за сиденьями. Внутри красно-черная передняя панель выделялась приборной панелью с аналоговыми датчиками, установленными за пластиковым экраном. На центральной консоли располагался блок управления кондиционером и радиоприёмником, а ниже — селектор автоматической коробки передач. Вот что рассказал про автомобиль управляющий директор компании Ghia Филипп Сапино: «Мы взяли два Ford Escort, разрезали один из них на три четверти по длине, прямо перед задней осью, а другой — сразу за передними колесами. Эту...

Honda Xcelerator, программа открытых инноваций бренда, недавно анонсировала четыре устройства и технологии для CES 2020. Среди них оказался необычный автономный родстер, который можно водить «по старинке». Как пояснили в компании, они полагают, что некоторые клиенты будут рады отдать управление автопилоту, но другие все равно захотят управлять автомобилем самостоятельно. Чтобы охватить обе группы, была придумана концепция расширенного вождения, которая позволяет плавно перейти от автономной к полуавтономной работе. Процесс относительно прост: достаточно нажать одну кнопку, чтобы перейти в ручной режим. Тем не менее, Honda говорит, что существует более восьми режимов между полностью автономным и полуавтономным режимом работы, а датчики внутри автомобиля «постоянно считывают намерение пользователя плавно переключаться между этими режимами, создавая инстинктивный опыт вождения». Звучит довольно сложно. Концепция Augmented Driving включает уникальный руль, который позволяет людям управлять автомобилем по-новому. К слову, автомобиль можно запустить, просто дважды погладив руль. Пользователи также смогут тянуть рулевое колесо для замедления и нажимать на него для ускорения.

КамАЗ неожиданно для всех представил прототип перспективного магистрального тягача КамАЗ-54907, получивший собственное имя «Континент» (Continent) и буквально напичканный современным оборудованием. Об этом рассказал KAMAZ-Online. Этот грузовик является своеобразным тизером будущего семейства грузовиков К6, хотя создан на базе седельного тягача КамАЗ-54901, относящегося к семейству К5, выпуск которого начался некоторое время назад. В 2017 году Камский автозавод представил концепт кабины будущего, получившей название «Проект 2020». КамАЗ-54907 представляет собой логическое развитие данного проекта. Надо начать с того, что КамАЗ-54907 — это гибрид. Кроме привычного дизельного двигателя он оснащен электродвигателем, на котором грузовик может проехать несколько десятков километров. Режим движения на электротяге можно использовать при перемещениях внутри складов (отсутствие вредного выхлопа и шума), а также при подъёме в гору или пробуксовке (экономия топлива). Основным же силовым агрегатом является дизельный двигатель Р6 с пониженным расходом топлива — менее 25 литров на 100 километров. Внешний вид КамАЗ-54907 придерживается текущего вектора развития грузовиков компании, но касание будущего заметно чуть ли не в каждой детали. Благодаря оригинальным аэродинамическим кожухам, закрывающим шасси по бокам и сзади, новый грузовик смотрится, как единое целое. Если снаружи грузовик выглядит пришельцем...

Швейцарская компания Rinspeed утверждает, что за модульными транспортными средствами большое будущее. Еще в 2017 году специалисты Rinspeed впервые познакомили нас с концепцией Snap. Это было автономное такси, которое можно было отделить от ходовой платформы. То есть при выходе из строя батареи питания после долгой эксплуатации, можно было просто сменить шасси, оставив кузов нужной вам комплектации. Почти год спустя Rinspeed разработала концепцию MicroSNAP. Это была уменьшенная версия Snap, но в ней также можно было поменять модуль такси на похожую на грузовой фургон секцию для автономной перевозки различных грузов. Уже тогда Rinspeed объявила о своем желании создать ходовые платформы, передвигающиеся по городам и населенным пунктам, которые будут подбирать на своем пути модули с разными кузовами и разным функционалом. Так появился MetroSnap. Теперь платформы могут быть не только такси и фургонами, но и мобильными пунктами выдачи посылок и даже большими вендинговыми аппаратами. Процесс замены модуля получил название ‘Hot Swap’ и будет занимать не больше нескольких десятков секунд. Кузов автономной платформы будет выдвигаться на нечто похожее на огромный скейтборд, а камеры и датчики будут следить за процессом, останавливая его, если что-то мешает. В движение Rinspeed MetroSnap приводит трехфазный асинхронный электромотор. Привод осуществляется на заднюю пару колес. Питание для него обеспечивает 12,2-киловаттная литий-ионная...

Lamborghini показала свой концептуальный суперкар Lambo V12 Vision Gran Turismo Concept, который создан специально для игры Gran Turismo Sport. Концепт был представлен вчера во время презентации в Монте-Карло, в преддверии мирового финала 2019 FIA Certified Gran Turismo Championships. Суперкар появится в культовой игре весной следующего года. «Lamborghini — это довольно молодой бренд, и именно поэтому сегодня мы здесь, чтобы представить наше новейшее видение с помощью реального суперкара с очень футуристическим и классным дизайном, которым могут наслаждаться как молодое поколение гоночной игры, так и энтузиасты спортивных суперкаров», — сказал генеральный директор Стефано Доменикали. Сохранив ДНК итальянского автопроизводителя, шоу-автомобиль может похвастаться передовой аэродинамикой с острыми гранями на кузове, большим антикрылом, Y-образными огнями спереди и сзади, а также формой боковых окон, вдохновленных концептом Marzal 1967 года. Интересная особенность: доступ в салон суперкара осуществляется спереди. Этот процесс чем-то напоминает посадку в военный истребитель. Оказавшись внутри, водитель будет сидеть посередине на единственном доступном сиденье и управлять автомобилем с помощью супер-футуристического руля. Вся информация проецируется на ветровое стекло. Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo использует ту же силовую установку, что и Lamborghini Sian FKP 37. Она представляет собой сочетания...