MG представила CyberX на автосалоне в Шанхае 2025 года. Если вы подумали: «Постойте, разве это не просто ещё один концепт?», вы отчасти правы, но и не совсем.
Этот внедорожник входит в новую серию MG под названием Cyber, в которую также включили родстер Cyberster. На автосалоне показали слегка замаскированный концепт, хотя серийная версия уже находится в разработке.
CyberX получил угловатый кузов с короткими свесами и чистыми, минималистичными поверхностями. Окна и линия крыши явно вдохновлены Toyota Land Cruiser 300-й серии, что придаёт автомобилю брутальный внедорожный вид.
Главное внимание привлекают выдвижные фары, установленные на капоте прямо над светодиодной полосой, протянутой на всю ширину передка. Угловатые арки колёс, массивные шины и большой клиренс завершают силуэт классического внедорожника.
Дизайнером модели выступил Йозеф Кабан — человек, стоящий за внешностью Bugatti Veyron. Он также работал над дизайном для Audi, Skoda, BMW, Rolls-Royce и Volkswagen. В его портфолио есть не только гиперкары, но и более массовые модели вроде VW Lupo и Skoda Octavia.
В интервью журналу Autocar Кабан рассказал, что CyberX принципиально отличается по философии от родстера Cyberster, подчёркивая универсальность бренда MG — хотя на практике эта универсальность ещё требует подтверждения. Он также отметил, что выдвижные фары — это отсылка к Ferrari Testarossa.
В концептуальной версии длина CyberX составляет 4,3 метра, что ставит его на верхнюю границу субкомпактного сегмента для Европы. Несмотря на схожие габариты, CyberX может сосуществовать с более традиционными моделями MG, такими как ZS и ES5, благодаря своему ярко выраженному характеру.
Интерьер официально пока не раскрыт, но, по сообщениям, над технологиями связи и мультимедиа для CyberX работает Oppo — крупный китайский производитель смартфонов. Судя по тонированным окнам у шоу-карa в Шанхае, это был скорее статичный макет, чем полностью рабочий прототип.
MG пока не раскрыла технические характеристики, но по слухам, серийная версия может стать первой моделью на новой платформе SAIC E3, предназначенной специально для электромобилей. Это означает, что CyberX будет полностью электрическим и, возможно, получит технологию «cell-to-body», при которой батарея становится частью несущей конструкции, повышая жёсткость кузова и снижая массу.
Помимо Китая, серийный CyberX также планируют продавать в Европе и Австралии. Сроки запуска пока не озвучены, но китайские источники сообщают, что он может выйти в течение ближайших пары лет.
Подпишись на CARAKOOM в Telegram
Источник: MG
