грузовик

«Spintires» является эталоном видеоигры для любителей помесить грязь. Проще говоря, это симулятор для бездорожья, где вам придется перевозить грузы по самому сложному бездорожью. Это единственная видеоигра, которая более или менее точно передает ощущения движения по грязи. Но то, что вы увидите в этом видеоролике, происходит в реальности. Съемки сделаны во время одного из мероприятий, прошедших несколько лет назад в Эстонии. Но самое интересное — это внедорожные грузовики, которые используют участники. Большая часть внедорожных багги сделана на основе узлов и агрегатов старых советских грузовиков. И это настоящие шедевры! Советую вам повнимательнее рассмотреть их в видеоролике ниже. Вы увидите сразу несколько модифицированных ГАЗ-66 (причем не у всех кабина находится там, где мы привыкли), двухосный полноприводный внедорожник с кабиной от ЗИЛ-157, несколько экземпляров с более современными кабинами от ГАЗ-3308, а также более экзотические IFA и Sisu. Мне всех больше понравился пикап в стиле Hummer H1 с двухрядной кабиной от ГАЗ-66, а также короткобазный багги с кабиной от ГАЗ-66, смещенной к задней оси. Их всех объединяет одно: огромные внедорожные колеса, которыми они перемалывают раскисшую глину.

Пришло время очередной подборки фотографий и видео про грузовики и дальнобойщиков. Сегодня вы увидите грузовик-кабриолет, забывчивого водителя самосвала и многое другое. Вас также всегда ожидает предыдущая часть! Я уверен, вы не сможете посчитать количество лампочек, которыми покрыт этот автопоезд. Их тут больше нескольких сотен. В итоге полуприцеп сверкает, словно новогодняя ёлка. Представляете, как неприятно ехать за таким ночью в дождь? Интересное решение: все лампочки сзади красного цвета, а боковые — оранжевого. Американцы очень любят пикапы. В последнее время все основные производители таких автомобилей включили в свой модельный ряд тяжелые версии, которые по грузоподъемности могут сравниться со среднетоннажными грузовиками. Посмотрите на этот грузовичок Ram, который получил спальный отсек и седельное устройство. Настоящий дальнобойный тягач, только маленький! Наёмным водителям часто приходится менять грузовики и работать с разными прицепами. А раз технику часто дают на раз, то и жалеть её особо не стоит. В результате водители-сменщики частенько находят различные поломки. Но такое жеваное колесо — это что-то странное. Как вообще можно было подобное сделать? Как можно быть настолько невнимательным, чтобы допустить подобную ситуацию? Водитель тягача с полуприцепом решил развернуться на участке дороги с ремонтом. По какой-то причине он выехал за пределы асфальтированного полотна и увяз в песке, который дорожники выравнивали для прокладки нового...

Советский Союз - страна возможностей и надежд. Многие из тех, кому сейчас перевалило за 30-35 лет с упоением вспоминают те времена. Ведь в СССР прошло наше детство, в котором мы были беззаботными и веселыми. А еще, мы наблюдали за автомобилями, автобусами и грузовиками, которые в огромных количествах ездили по дорогам городов, и которых в наше время практически не осталось. Сегодня мы хотим окунуться в ту эпоху и показать вам старые фотографии из разных уголков нашей страны, на которых есть грузовики или автобусы. А начнем с этой необычной картины, где тяжелый трактор К-700 "Кировец" везет деревянный трехоконный дом. Причем перевозит он его целиком. Такое сейчас делают пожалуй лишь в США, а фотография, между прочим, сделана в 1972 году в Набережных Челнах. А это уже Санкт-Петербург начала 90-х. Фотография сделана на Прибалтийской площади. Сразу четыре туристических автобуса Ikarus 256 стоят в ожидании людей, которые, видимо, в это время все еще гуляют по городу. И если вы будете достаточно внимательны, то обнаружите распашную переднюю дверь на последнем в ряду автобусе. Дело в том, что это ранняя модель Икаруса. Позже распашные двери были заменены на более удобные сдвижные. Запустим нашу машину времени на 16 лет назад с момента последней фотографии. Перед вами — Новосибирск 1974 года. Ведется укладка нового дорожного полотна на одном из проспектов города. Традиционно для СССР посредине оставлена пара трамвайных рельсов, у которых, правда, по какой-то...

После первого довольно успешного выезда еще очень сырой машины видеоблогер AcademeG продолжил работу над 1000-сильным КамАЗом. Во второй серии внешность грузовика сделали более презентабельной, а в конце видеоролика вы увидите парный дрифт КамАЗа и дрифтового корча! Грузовик должен был быть внешне готов к демонстрации на Royal Auto Show в Санкт-Петербурге. Была полностью восстановлена кабина, которую потом окрасили в ярко-оранжевый цвет, отремонтирована и покрашена рама и сделано еще очень много всяких прочих мелочей. Работать пришлось в спешке: за 30 часов до начала выставки грузовик стоял с разобранной и неокрашенной кабиной. У этого КамАЗа была очень важная функция. Он должен был привезти и увезти гусеничный Bentley, еще один проект видеоблогера, на выставку. Поэтому на раму установили самодельную платформу, вроде тех, которыми комплектуют автоэвакуаторы. Но ребята не успели всё подготовить, закончив работу лишь через сутки после того, как началась выставка. Но КамАЗ всё же попал на выставку, хотя и с опозданием, став транспортером для гусеничного Bentley. И всё же самое интересное вас ждет в самом конце видеоролике, когда AcademeG устроил парный дрифт на 1000-сильном КамАЗе.

Компания Scania уже много лет не выпускает "носатые" тягачи, но потребность на рынке Европы в таких моделях сохраняется. Тогда на помощь приходят небольшие компании, способные превратить стандартный грузовик в версию с капотом. Vlastuin Truckopbouw из Нидерландов — одна из них. Только что они завершили сборку девятого по счету Scania S650T Highline 6x2 для транспортной компании Geurts Trucks. Такие тягачи покупают для того, чтобы они стали флагманскими моделями флота компании — лицом фирмы. Этот экземпляр получил эффектную окраску кабины с огромным логотипом V8, занимающем всю заднюю стенку. Двухцветная окраска кабины дополнена графическими текстурными элементами, а картину дополняют кастомный хромированный вертикальный выхлоп. Первая "носатая" Scania, созданная на базе тягачей нового поколения, была отправлена клиенту в июне этого года. Хендрик Властуин, владелец и основатель компании Vlastuin Truckopbouw, уже много лет занимается переделкой грузовиков Scania в капотные. Как только Scania закончила выпуск семейства T с капотом, Хендрик сразу осознал возникшую дыру в модельном ряду и заполнил её конверсией собственного дизайна. В настоящее время его фирма трансформировала уже более 50 грузовиков.

Соскучились по курьезам из мира грузовиков и дальнобойщиков? Сегодня вас ждет особо интересная подборка. Поехали. Предыдущая часть. Согласитесь, этот автомобиль очень похож на те, что мы рисовали в детстве. Это внутризаводской тягач, созданный на значительно укороченной базе грузовика ГАЗ-53А. Что может быть более стильным, чем розовая ГАЗель? Наверное, как-то так размышлял владелец (или владелица?), когда выбирал цвет для покраски автомобиля. Необычная ситуация произошла на одном из шоссе в США. Очевидец заснял топливозаправщик, из которого вытекало топливо. Видимо, это произошло в следствии какой-то аварии. Какая милая картина. Водитель старенького ГАЗ-53 с цистерной для воды поливает клумбы. Вроде бы ничего не обычного, вот только делает он это, не выходя из грузовика. Старенький автобус КаВЗ-685 получил стильное пластиковое оперение современного дизайна с фарами от ГАЗели. Ему также провели процедуру повышения высоты крыши. Парковаться задним ходом на фурах достаточно сложно. Особенно, когда ты новичок, и за плечами нет 10-летнего опыта. Для них придумали лазерного помощника при парковке, который образует виртуальный коридор. В канун Хэллоуина на дорогах можно встретить самые разнообразные грузы. Например, вот такой хэппимил-переросток, способный напугать каждого ребенка. Если вы работаете на самосвале, не забывайте открывать задний борт перед разгрузкой. Иначе вас ждет судьба этого парня, когда груз перевесил и завалил грузовик на бок. Что...

Владельца этого прекрасного грузовика зовут ЛеРой МакРобертс. Он впервые сел за баранку в 1987 году, но его карьера дальнобойщика продлилась не больше 10 лет. Уже в 90-е он открыл свою собственную компанию по продаже тюнинг-запчастей для грузовиков, которая называется I-29 Custom Truck Parts. ЛеРой приобрел его в мае 2017 года по наводке одного хорошего друга. Бывший владелец использовал его в качестве автовоза, но уже долгое время грузовик стоял без дела. Это 1993 Freightliner FLA104 с дизельным двигателем Caterpillar E-серии мощностью 550 л.с., 13-ступенчатой коробкой передач и колесной базой почти 6,5 метров. ЛеРой покупал его по фотографиям, но впервые увидев его ахнул от того, в каком ужасном состоянии он находился. Ему предстояло преодолеть несколько сотен километров до дома, которые выдались очень трудными: грузовик несколько раз ломался. То, что вы видите сейчас на фотографиях — это полностью отреставрированный старичок, который теперь выглядит просто великолепно в первую очередь благодаря цвету Красный Гранат. Он сцеплен со сверкающим бортами рефрижератором 2012 Wabash 53. ЛеРой использует его для перевозки мяса и других замороженных продуктов. Над восстановлением грузовика работали компании I-29 Custom Truck Parts (основные работы), Bosch Paint & Body (покраска), Dynaflex (выхлопная система). Салон, кстати, выполнен в том же стиле, что и весь грузовик. Пожалуй, лишь рулевое колесо SCI выбивается из общей стилистики олдскульности.

Недавно мы писали про легендарные советские легковые автомобили, а теперь пришло время собрать в одном месте самые любимые и массовые грузовики и автобуса производства СССР.  ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ ГАЗ-АА  — это легендарный грузовик СССР грузоподъемностью 1,5 т, называемый «полуторкой». Его производили на Горьковском автозаводе с 1932 года по 1938 год. В качестве образца был использован грузовик «Ford» модели АА, но впоследствии советские конструкторы спроектировали свои чертежи, изменив конструкцию, узлы и платформу грузовика. В отличии от Ford у советского грузовика был усилен картер сцепления, изменен рулевой механизм, поставлен воздушный фильтр и создан собственный бортовой кузов. При классической рамной схеме конструкции с рессорной подвеской, особенностью ГАЗ-АА было устройство задней подвески и трансмиссии с использованием в качестве продольной тяги толкающей трубы, внутри которой располагался карданный вал. Двигатель ГАЗ-АА был неприхотливым и ремонтопригодным, работающим на самых низких сортах бензина. На грузовик редко устанавливали стартер, поэтому заводили с помощью ручки — «кривого стартера». В 1938 начали выпускать модернизированный вариант ГАЗ-АА — модель ГАЗ-ММ, которая внешних отличий почти не имела, за исключением упрощенных крыльев в военное и послевоенное время. Модернизация была произведена путем усиления подвески, установки нового рулевого управления и карданного вала....