грузовик

Первая часть подборки с курьезными фотографиями про грузовики зашла на ура, поэтому мы решили продолжить. Кстати, если не видели её, то вот вам ссылочка. Кому-то сегодня сильно не повезло. Большая часть соединительных патрубков и проводов намоталась на карданный вал! Мы даже не можем представить, как такое могло произойти. Кто-то потерял бетонное кольцо, но водитель микролитражки Seat нашел его. Очевидец заснял на дороге самосвал МАЗ-500 в очень неплохом состоянии! Эти раритеты уже давно не используются автотранспортными предприятиями, поэтому увидеть такой - большая удача! Вот что значит максимальное использование возможностей фургона. Нужно грузить не только внутри, но и снаружи! Моль нынче крупная пошла - съедает прицепы! На самом деле, водитель не смог проехать под низким мостом. Потеряшка. Водитель Iveco плохо зафиксировал сцепное устройство, в результате чего полуприцеп отцепился на первом же повороте. Как-то так выглядит перегруз. Конечно, обычного полуприцепы не ломаются, этому просто не повезло. Да, перевести ВАЗ-21099 в кузове ГАЗели возможно! Возникает один вопрос: как они её туда загрузили вчетвером? Создатели этого мобильного кафе решили сделать его похожим на свинью, чтобы сразу было понятно, что тут готовят свинину! Сломался задний редуктор. Водитель снял кардан и полуоси, и продолжил путь на оставшемся ведущем мосту. А этой пластиной защитили ступицы, чтобы из них масло не вытекало. Выглядит, словно работа мечты....

На дорогах мира можно увидеть огромное количество необычных автомобилей и грузовиков. В этой подборке мы постарались собрать необычные грузовики и ситуации с ними с дорог самых разных стран. Будет интересно. Поехали. Грузовик с полуприцепом-поездом? На самом деле, это рекламный автопоезд железных дорог ICE. Дальнобойщики тоже должны быть загорелыми! Надо же как-то выравнивать загар тела с загоревшей до локтя левой рукой! Вот что бывает, когда плохо закрепляешь груз. Упс! Забыл вытащить опоры у полуприцепа. Внимательнее надо быть, как же так... Груз оказался великоват, и тягач застрял во время 90-градусного поворота. Так с какой максимальной скоростью все-таки он должен ехать? Бронеавтомобиль для дрэг гонок? Скорее всего, это один из списанных и проданных частному лицу бронированных фургонов. У нас тоже так делают. Узнали 53-ий ГАЗон? Владелец потратил огромное количество времени и денег, чтобы превратить старый грузовичок в кастом с деревянным кузовом и обилием хрома. Это тоже автопоезд, только очень маленький! Необычный кемпер на базе Volkswagen T1. Тягач имеет три оси, а полуприцеп превращается в настоящую веранду-сцену. Безопасное такси в Питере. Еще и пробки на нём можно объезжать вплавь, прямо по каналам! Думаете магия или фотошоп? Не-а! В полуприцепе находится тяжелые рулоны листовой стали, один из которых перекатился в переднюю часть, заставив полуприцеп занять такое необычное положение. Отличная опция! Жаль, в России она всегда...

Мы не перестаем удивляться количеству Кулибиных, проживающих на территории нашей страны. Посмотрите на этот ЗИЛ-630902 XL, сделанный вовсе не автозаводом, а профессионального водителя Алексея Полищенко из Тольятти. Примерно в 2000 году он решил собрать грузовик мечты. Вместе со своим братом Федоровм, который был дипломированным инженером, он купил бортовой ЗИЛ-630902 и нарисовал эскиз будущего грузовика. Затем закипела работа, которая заняла несколько тяжелых месяцев. На одну сварку ушло 3 месяца. Оригинальный авторский эскиз Вместо базового 6-цилиндрового 180-сильного ЯМЗ-236 поставили более мощный ЯМЗ-238 Д2. Он предназначался для КрАЗов и выдавал 330 л.с. Через 40 тысяч километров эксплуатации рассыпалась ЗИЛовская 9-ступенчатая коробка передач. Её заменили на 10-ступенчатую от КамАЗа. Интересно, что все изменения регистрировали в ГИБДД. Спальник для супер-ЗИЛа сделали из восьми крыш от ВАЗ-2104! Внутри есть два спальных места, умывальник и холодильник. Седельное устройство сдвинули чуть дальше назад, а колеса закрыли пластиковыми крыльями производство питерской компании "Петропласт". Для подвески кабины использовали стабилизаторы, пружины и амортизаторы от "Жигулей". Грузовик работал с тентованными фурами и с автовозами. Однажды из-за короткого замыкания вся кабина выгорела. Тольяттинскому Кулибину пришлось покупать новую кабину и строить все заново.

Этим грузовиком владеет итальянец родом из города Трент, но сейчас проживает и работает на Мальте. Соответственно, носатый тягач Freightliner также находится на Мальте. Можно только представить, как тяжело ему приходится с левым рулем (напомним, что движение на Мальте левостороннее), да еще и с такими габаритами. Главная особенность этого проекта - нанесенная аэрография с изображением знаменитой актрисы Анны Фальки. Итальянская актриса и модель финского происхождения сыграла более чем в 25 фильмах. Самые известные: "Итальянское чудо", "О любви, о смерти" и "Пираты". Интересно, что по словам своего владельца грузовика, актриса сама дала разрешение на нанесение её лика на кабину тягача. Не знаем, правда это или нет, но грузовик прекрасен. Кстати, кроме аэрографии тут огромное количество нестандартных деталей: хромированный выхлоп, трубы которого проходят по всей длине тягача, "дудки" пневматических сигналов, солнцезащитный козырек, индивидуальные щитки на задних колесах, множество хромированных деталей.

Какие модели карьерных самосвалов вы знаете? Наверное, почти каждый из вас назовет БелАЗ, кто-то вспомнит Caterpillar, а самые прошаренные укажут на Terex. На самом деле, хотя спрос на огромные самосвалы не такой большой, их выпускают довольно много компаний. В этой подборке мы собрали 10 производителей, которые выпускают карьерные самосвалы в наше время. БелАЗ, Беларусь БелАЗ был основан в 1948 году в белорусском городе Жодино. Он до сих пор является одним из крупнейших производителей подобной техники. Первый самосвал собственной разработки - БелАЗ-540 - выпустили в 1961 году. На фотографии - самый большой в мире грузовик - 450-тонный БелАЗ-75710. Komatsu, Япония Komatsu производит не только карьерные самосвалы, но и самую разнообразную дорожно-строительную технику, горнодобывающее оборудование, прессы и даже военную технику. Это один из крупнейших конгломератов в Японии. Гамма карьерных самосвалов насчитывает 14 моделей. На фотографии - самый крупный 400-тонный Komatsu 980E-4, появившийся в 2016 году. Caterpillar, США Еще один гигант-производитель разнообразной спецтехники - от строительной до горнодобывающей и лесозаготовительной. Компанию основали в 1925 году. Сейчас Caterpillar выпускает 17 моделей самосвалов , самый большой из которых - 363-тонный Caterpillr 797F. Liebherr, Германия Германо-швейцарская компания была основана в 1949 году. Сейчас она производит широкую гамму разнообразной спецтехники - краны, самосвалы, бытовая техника, станки и многое...

В западной и центральной Европе трак-триал стал очень популярным, в отличие от той же России, где он не особо прижился. Там его освещают в прессе, спонсоры привлекают активное участие, а соревнования приходят смотреть огромное количество зрителей. Чехия, Германия и Нидерланды - три страны, где трак-триал пользуется особой популярностью. Естественно, самые лучшие гонщики и гоночные команды стали выходцами именно оттуда. В трак-триале все решает не скорость, а чистота прохождения маршрута и возможности грузовика, способного проехать самые сложные препятствия, подготовленные организаторами, да еще и не сбить конусы. Трассы для трак-триала прокладывают в карьерах, болотистых местностях и даже в лесах. Правило одно: чем сложнее - тем интереснее! Гонщики самостоятельно готовят свои грузовики. Как и в любых соревнованиях, в трак-триале есть несколько классов. Грузовики 2-, 3- и 4-осные. Естественно, все полноприводные. За основу часто берутся грузовики советского производства (ГАЗ-63, ГАЗ-66, Урал-4320, ЗИЛ-131 и т.д.), а также чехословацкие - Tatra, Praga, или немецкие IFA. Грузовики сильно модифицируют: силовые бамперы, каркас, защищающий кабину от переворота, внедорожные шины, портальные мосты, блокировки дифференциалов и т.д. Часто, узнать модель грузовика можно только по кабине. Стоимость таких внедорожных монстров в разы превышает стоимость оригинального грузовика. Но и проходимость в несколько раз выше!

Разве может быть что-то привлекательное в грязных грузовиках, которых огромное количество на дорогах России? Оказывается, может. Никита Голубев пытается доказать это. Московский иллюстратор создает свои шедевры прямо на грязных бортах фургонов. Он берет за основу каракули, созданные грязью, и возводит их на новый уровень. Уровень рисунков очень высокий. Понимаю, что водители грузовиков не будут теперь мыть их несколько месяцев. Жалко смывать такую красоту. Да это же настоящий Робокоп! Некоторые рисунки носят довольно мрачный характер, другие - более забавные. Акула-молот А вот еще одна глубоководная рыба. Художник, видимо, смотрел накануне передачу по каналу Discovery. Потрясающе красивое изображение тигра. На создание одного рисунка уходит несколько часов. Животная тема явно преобладает в работах московского художника. Представляете, если увидеть такое ночью на дороге?

Серфингисты — это такие же увлеченные люди, как и футбольные фанаты, готовые путешествовать по всему миру в поисках идеальной волны. Но лучшие места находятся там, где нет отелей и гостинец — приходится арендовать автодом или жить в палатках. Но два заядлых путешественника из Португалии нашли еще одно решение — передвижной отель! Собрав достаточно инвестиций они обратились в компанию Raceland — производитель моторхоумов для гоночных команд. Она помогла реализовать проект. За основу взяли трехосное шасси грузовика Mercedes-Benz Actros MP3. Он получил особый раздвижной кузов, который в транспортном положении не отличается по размерам от обычного контейнера. Зато на стоянке он раздвигается вверх и в стороны, повышая внутренний объем практически вдвое! На первом этаже разместилась общая кают-кампания, которая трансформируется в столовую в обеденное время. Тут есть собственная кухонная зона с плитой, раковиной и холодильником. Две душевые и туалет также расположились на первом этаже. На втором этаже разместились жилые номера. Один из них — люкс с двуспальной кроватью. В других комнатах кровати двухъярусные, как в детстве. А еще на втором этаже выдвигается небольшой балкон, с которого можно любоваться прекрасным закатом. Необычные передвижной отель уже начал свою работу. Этим летом он курсирует по побережью Португалии, а зимой поедет в Марокко. Идея отличная и, кажется, востребованная. Вот только цены «кусаются»:...