Если вы являетесь знатоком коммерческого транспорта (а если еще нет, то очень советую крутейший каталог грузовиков со всего мира - Trucksplanet.com), то сможете узнать в автомобиле на фотографиях итальянский внедорожник Bremach T-REX. Какое же отношение к нему имеет Ульяновский Автозавод? Для ответа на этот вопрос стоит вернуться в 2009 год, когда Ульяновский автозавод закупил в Италии 35 автомобилей Bremach, получил для них «одобрение типа транспортного средства» под индексом УАЗ-4963 и поставил государственным структурам партию этих грузовиков, которые по документам имели российскую сборку. Большую часть шасси переоборудовали в кареты скорой помощи. Были варианты операционной, реанимации, штабной и перевязочной. Несколько автомобилей остались на заводе и в дальнейшем были проданы частным лицам. Так как УАЗ-4963 (или UAZ T-Rex) представлял собой точную копию Bremach T-Rex, то он сохранил все особенности этой модели: мощную раму рессорные подвески всех колёс, подключаемый полный привод и большой дорожный просвет (29 см). Кабина в основе имеет пространственный каркас, на который навешиваются стальные кузовные панели. В качестве силового агрегата использовался один из двух турбодизелей: Iveco F1A объёмом 2,3 литра (116 л. с.) или Iveco F1C объёмом 3,0 литра (146 л. с.). Оба агрегатировались с пятиступенчатой коробкой передач.  К сожалению (или счастью) дальнейшего развития проект не получил, но...

Компания Toyota решила надрать задницу амбициозным ребятам из Tesla Motors и первыми создать электрический тягач тяжелого класса. Концепт Project Portal сделали с расчетом на будущее применение в порту Лос Анджелеса. Знаток грузовиков может заметить, что новый грузовик от Toyota уж больно сильно напоминает американский тягач Kenworth T660. Неужели японцы тоже налачи воровать дизайнерские элементы своих автомобилей, словно китайцы? Ничего подобного! Просто новый Toyota Project Portal действительно создан на базе американского тягача. Главное отличие - в силовой устаноке. Он оснащен двумя батареями водородных топливных элементов от легкового автомобиля Toyota Mirai, а также вспомогательной батареей емкостью 12 кВт/ч. Энергия необходима для питания электромотора, который выдает более 670 л.с. и 1794 Нм. Полная масса автопоезда может достигать 36,287 кг, а пробег на одной зарядке - 320 км. А вот так Project Portal разгоняется в сравнении с обычным дизельным тягачом! Круто, да?

Тягачи всегда удивляли своей мощью и впечатляющими габаритами, но даже среди них есть такие гиганты, при виде которых замирает дыхание. Предлагаю вашему вниманию взглянуть на 5 самых огромных седельных тягачей, которые мы вряд ли когда-нибудь увидим в реальной жизни.   КЗКТ-7428 Седельный тягач КЗКТ-7428 пришел на смену тягачу МАЗ-537, который выпускали на Курганском заводе колёсных тягачей имени Д.М. Карбышева (КЗКТ, позднее - ОАО «Русич»). Дина гигантского монстра составляла 10 метров, ширина – почти 3 метра, а высота – 3,3 метра. 23-тонный тягач может буксировать прицепы массой до 75 т, а все его восемь колес были ведущими. КЗКТ-7428 способен преодолеть не только суровое бездорожье, но и брод глубиной до 1,1 метра. Двухрядная шестиместная цельнометаллическая кабина обеспечивает перевозку экипажа транспортируемой техники. Задний ряд сидений может трансформироваться в два спальных места. Кабина снабжена термошумоизоляцией, фильтровентиляционной установкой, двумя независимыми друг от друга системами отопления и позволяет эксплуатировать автомобиль практически в любых климатических зонах (-50°С..+50°С). На грузовик в разные годы устанавливали четыре двигателя: 8401.10-14 мощностью 650 л.с., 240НМ1Б мощностью 500 л.с., Д-12А-525А от МАЗ-537 мощностью 550 л.с., а также американский Cummins КТТА19-С650 мощностью 650 л.с.. Средний расход топлива двигателей составлял около 125 литров на 100...

Для большинства потребителей Mercedes-Benz в первую очередь известен в качестве производителя автомобилей класса люкс. Но немецкая компания уже очень давно также работает в сфере коммерческого транспорта. В западном полушарии значительный успех компании принёс фургончик Sprinter, но Daimler также решили ворваться в класс среднеразмерных фургонов с новой моделью Metris. Чтобы показать, на что способен их небольшой фургончик, немецкий производитель представил этот концепт на автошоу в Чикаго. Собирали его опытные специалисты из RENNtech, так что концепт Mercedes-Benz Metris MasterSolutions Toolbox упакован всеми возможными видами инструментов, необходимых для работы, а внешние доработки проведены для того, чтобы автомобиль вызывал улыбку. В нём есть множество полок, стеллажей и ящиков для хранения и перевозки любого инструмента, нужного для работы, а также цепкий (и легко моющийся) пол да разделение рабочего отсека и водительского места. Автомобиль же целиком выкрашен в уникальную ливрею, а с ней же сочетаются колёса, большие защёлки как на ящике для инструментов и огромная ручка на крыше - всё для того, чтобы автомобиль был похож на ящик для инструментов. В движение его приводит 2-литровая турбо-четвёрка, способная развить 208 лошадиных сил и 350Нм крутящего момента, передающихся на 7-ступенчатый автомат. Разгон до сотни занимает около девяти секунд, а расход - 13,5 литров по городу и 11,8 литров по трассе. Он может везти 1300 килограмм груза или тащить прицеп...

Увлекается ли кто-нибудь из читателей фотографией? Если да, то хоть один из вас, фотографов, задумывался о создании собственной камеры? А вот немец Курт Мозер задумался, и не просто задумался, а даже сделал её. Но вы будете очень удивлены тому, на базе чего он решил сделать собственный фотоаппарат. И для его создания, ребята, Курт выбрал отечественные компоненты. Правда, с камерами и фотосъёмкой они никак не связаны. А всё из-за того, что немецкий фотограф решил создать свою камеру из огромного военного грузовика УРАЛ-375! Такая необычная идея пришла ему в голову благодаря тому, что грузовик способен перемещаться в очень трудных условиях. Это возможно благодаря трём осям и постоянному полному приводу на все шесть колёс. Его кузов был поставлен на новую, усиленную раму, да и сам кузов пережил достаточно изменений - теперь это большая фотокамера, в которой вместо плёнки используются огромные стеклянные пластины высотой 1,5 метра и весом около 40 килограмм. На них Курт Мозер снимает горные пейзажи. Сама же съёмка возможна благодаря одному из самых редких объектов в истории - это APO Nikkor 1780, который установлен прямо на новый корпус импровизированной фотокамеры, созданной из кузова грузовика. Снимок, как это и должно быть, остаётся запечатлён на пластине вверх ногами. Нам же остаётся лишь догадываться по поводу того, зачем Курту вообще мог понадобиться такой необычный фотоаппарат в условиях реальной жизни. Хотя кто знает, может быть он сможет продать свои...

Когда дело касается дизельных двигателей, не все из них созданы похожими. Речь идёт об их мощности, крутящем моменте и даже шуме, который они издают. Видео, которое мы прикрепили, является довольно интересным в том плане, что на нём собраны 10 наиболее круто звучащих дизелей всех времён (как минимум по мнению авторов подборки), и каждый отдельный двигатель сопровождён характеристиками, небольшой историей и парой роликов его работы, под капотом или на стенде. Но самое забавное в этом то, что зачастую в подобные подборки не попадают одни из самых крутых экземпляров, и что же эта? Нам показалось, что её создавали те люди, которые на самом деле разбираются в том, о чём говорят. Присутствуют и европейские моторы, и несколько американских монстров, и такое сочетание нам по вкусу. Мы узнали не мало нового во время просмотра, особенно про некоторые моторы из Европы, о которых даже не слышали. А ещё речь идёт не только о больших моторах из грузовиков. В этом списке присутствуют также некоторые из "лёгких" дизелей, знакомых многим из нас. Если вам тоже по душе принцип работы таких моторов, то вы обязаны посмотреть данный ролик, выкрутить колонки на полную и слушать стрекочущие, орущие, рычащие и иногда урчащие звуки, издаваемые данными моторами, благодаря которым происходит в том числе мировой товарооборот. И, знаете ли, это очень здорово!

Все знают, что гигант отечественного автопрома, заложенный 100 лет назад, в этом году полностью ушел в историю. Речь идет о заводе ЗИЛ, который первым начал снабжать страну грузовыми автомобилями и выпустил более миллиона единиц модели (самым массовым был ЗИЛ-130). До собственного столетия Завод имени Лихачева не дожил совсем немного. И совсем скоро на месте ЗИЛа, основанного в 1916 году, вырастут многоэтажки и торговые центры.  Только сейчас стало известно, что на заводе ЗИЛ в Москве еще в середине сентября 2016 года был собран последний грузовик в истории. Им стал капотный ЗИЛ-43276Т, изготовленный в честь векового юбилея завода (ЗИЛ праздновал столетний юбилей со дня основания как раз в сентябре этого года). Грузовик был собран в Прессово-рамном цехе завода, который пока до сих пор продолжает свою работу. Но это не на долго, старейший российский автомобильный завод совсем скоро окончательно прекратит своё существование, ведь на бывших площадях автогиганта сейчас уже идет строительство жилых и офисных зданий. Однако стоит отметить, что в настоящее время на территории завода продолжает свою работу компания «Механосборочный цех №6», занимающаяся постройкой и ремонтом представительских ЗИЛов. Последний капотный ЗИЛ-43276Т, оснащенный дизелем ММЗ Д-245.9Т экологического класса Евро-4 и 5-ступенчатой механикой, отправился не в музей, а в казанский трамвайный парк.   Когда-то на...

Компания Nikola Motor из США все-таки сдержала слово и наконец-то показала свой водородный грузовик недалекого будущего под названием One. Презентация 1000-сильного водородного большегруза состоялась в штаб-квартире фирмы в американском штате Юта. Создатели водородного грузовика намерены совершить переворот в индустрии грузоперевозок. Nikola One, по словам главы стартап-компании Nikola Motor, навсегда изменит автомобильную промышленность и все подходы к грузоперевозкам. Тягач стоит дешевле традиционной техники, не производит вредных выбросов, почти на целую тонну легче и в полтора-два раза экономичнее дизельных аналогов.  Nikola One обладает потрясающими характеристиками. Отдача силовой установки составляет свыше 1 000 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 2 711 Нм. В состав силовой установки вошли электромоторы (по одному на каждую ось), а также блок водородных топливных элементов и литий-ионные аккумуляторы емкостью 320 киловатт-часов, встроенные в раму. Кроме того, на одной зарядке, в зависимости от водородного бака и спецификации батареи, запас хода грузовика может составлять от 1 287 до 1 931 км. Заправить водородный бак можно будет на одной из 364 заправочных станций, которые начнут строить начиная с 2018 года на территории США и Канады. Серийный выпуск водородных тягачей будет налажен на новом заводе фирмы, строительство которого начнется в следующем году. Представители...