Тягачи всегда удивляли своей мощью и впечатляющими габаритами, но даже среди них есть такие гиганты, при виде которых замирает дыхание. Предлагаю вашему вниманию взглянуть на 5 самых огромных седельных тягачей, которые мы вряд ли когда-нибудь увидим в реальной жизни.   КЗКТ-7428 Седельный тягач КЗКТ-7428 пришел на смену тягачу МАЗ-537, который выпускали на Курганском заводе колёсных тягачей имени Д.М. Карбышева (КЗКТ, позднее - ОАО «Русич»). Дина гигантского монстра составляла 10 метров, ширина – почти 3 метра, а высота – 3,3 метра. 23-тонный тягач может буксировать прицепы массой до 75 т, а все его восемь колес были ведущими. КЗКТ-7428 способен преодолеть не только суровое бездорожье, но и брод глубиной до 1,1 метра. Двухрядная шестиместная цельнометаллическая кабина обеспечивает перевозку экипажа транспортируемой техники. Задний ряд сидений может трансформироваться в два спальных места. Кабина снабжена термошумоизоляцией, фильтровентиляционной установкой, двумя независимыми друг от друга системами отопления и позволяет эксплуатировать автомобиль практически в любых климатических зонах (-50°С..+50°С). На грузовик в разные годы устанавливали четыре двигателя: 8401.10-14 мощностью 650 л.с., 240НМ1Б мощностью 500 л.с., Д-12А-525А от МАЗ-537 мощностью 550 л.с., а также американский Cummins КТТА19-С650 мощностью 650 л.с.. Средний расход топлива двигателей составлял около 125 литров на 100...

Для большинства потребителей Mercedes-Benz в первую очередь известен в качестве производителя автомобилей класса люкс. Но немецкая компания уже очень давно также работает в сфере коммерческого транспорта. В западном полушарии значительный успех компании принёс фургончик Sprinter, но Daimler также решили ворваться в класс среднеразмерных фургонов с новой моделью Metris. Чтобы показать, на что способен их небольшой фургончик, немецкий производитель представил этот концепт на автошоу в Чикаго. Собирали его опытные специалисты из RENNtech, так что концепт Mercedes-Benz Metris MasterSolutions Toolbox упакован всеми возможными видами инструментов, необходимых для работы, а внешние доработки проведены для того, чтобы автомобиль вызывал улыбку. В нём есть множество полок, стеллажей и ящиков для хранения и перевозки любого инструмента, нужного для работы, а также цепкий (и легко моющийся) пол да разделение рабочего отсека и водительского места. Автомобиль же целиком выкрашен в уникальную ливрею, а с ней же сочетаются колёса, большие защёлки как на ящике для инструментов и огромная ручка на крыше - всё для того, чтобы автомобиль был похож на ящик для инструментов. В движение его приводит 2-литровая турбо-четвёрка, способная развить 208 лошадиных сил и 350Нм крутящего момента, передающихся на 7-ступенчатый автомат. Разгон до сотни занимает около девяти секунд, а расход - 13,5 литров по городу и 11,8 литров по трассе. Он может везти 1300 килограмм груза или тащить прицеп...

Не так давно появилась информация о том, что Ульяновский автомобильный завод в апреле 2017 года планирует наладить серийное производство 3,5-тонного грузовичка. И вот наконец-то в сети появились первые фотографии прототипа, который в будущем составит конкуренцию «ГАЗели» на российском рынке. Здесь речь идет не о полностью новом коммерческом семействе, так как предприятию это не по силам. «УАЗ» развивает семейство «Карго» (бортовая версия Патриота, способная перевозить 725 кг груза). Обновленный грузовой автомобиль Карго массой 3,5 тонны и грузоподъёмностью в 1,5 тонны, спроектирован на основе внедорожника УАЗ Патриот.  В кабине имеется широкое кресло, рассчитанное на двух пассажиров. По фотографиям можно увидеть, что предсерийный экземпляр имеет колёса от «Газели» и большой грузовой отсек.Ранее было известно, что новый российский грузовик получит усиленные задний мост и подвеску, а колёсная база увеличится за счёт новых лонжеронов. Манёвренность машине придадут модернизированные поворотные кулаки. Что касается данного экземпляра, то он оснащен стандартной передней подвеской УАЗ «Патриот» и передним мостом без привода. Задний мост взят от «Газели», рама на автомобиле - стандартная. Двигатель будет трудиться в паре с коробкой передач Dymos со старой раздаточной коробкой. 

Увлекается ли кто-нибудь из читателей фотографией? Если да, то хоть один из вас, фотографов, задумывался о создании собственной камеры? А вот немец Курт Мозер задумался, и не просто задумался, а даже сделал её. Но вы будете очень удивлены тому, на базе чего он решил сделать собственный фотоаппарат. И для его создания, ребята, Курт выбрал отечественные компоненты. Правда, с камерами и фотосъёмкой они никак не связаны. А всё из-за того, что немецкий фотограф решил создать свою камеру из огромного военного грузовика УРАЛ-375! Такая необычная идея пришла ему в голову благодаря тому, что грузовик способен перемещаться в очень трудных условиях. Это возможно благодаря трём осям и постоянному полному приводу на все шесть колёс. Его кузов был поставлен на новую, усиленную раму, да и сам кузов пережил достаточно изменений - теперь это большая фотокамера, в которой вместо плёнки используются огромные стеклянные пластины высотой 1,5 метра и весом около 40 килограмм. На них Курт Мозер снимает горные пейзажи. Сама же съёмка возможна благодаря одному из самых редких объектов в истории - это APO Nikkor 1780, который установлен прямо на новый корпус импровизированной фотокамеры, созданной из кузова грузовика. Снимок, как это и должно быть, остаётся запечатлён на пластине вверх ногами. Нам же остаётся лишь догадываться по поводу того, зачем Курту вообще мог понадобиться такой необычный фотоаппарат в условиях реальной жизни. Хотя кто знает, может быть он сможет продать свои...

Все знают, что гигант отечественного автопрома, заложенный 100 лет назад, в этом году полностью ушел в историю. Речь идет о заводе ЗИЛ, который первым начал снабжать страну грузовыми автомобилями и выпустил более миллиона единиц модели (самым массовым был ЗИЛ-130). До собственного столетия Завод имени Лихачева не дожил совсем немного. И совсем скоро на месте ЗИЛа, основанного в 1916 году, вырастут многоэтажки и торговые центры.  Только сейчас стало известно, что на заводе ЗИЛ в Москве еще в середине сентября 2016 года был собран последний грузовик в истории. Им стал капотный ЗИЛ-43276Т, изготовленный в честь векового юбилея завода (ЗИЛ праздновал столетний юбилей со дня основания как раз в сентябре этого года). Грузовик был собран в Прессово-рамном цехе завода, который пока до сих пор продолжает свою работу. Но это не на долго, старейший российский автомобильный завод совсем скоро окончательно прекратит своё существование, ведь на бывших площадях автогиганта сейчас уже идет строительство жилых и офисных зданий. Однако стоит отметить, что в настоящее время на территории завода продолжает свою работу компания «Механосборочный цех №6», занимающаяся постройкой и ремонтом представительских ЗИЛов. Последний капотный ЗИЛ-43276Т, оснащенный дизелем ММЗ Д-245.9Т экологического класса Евро-4 и 5-ступенчатой механикой, отправился не в музей, а в казанский трамвайный парк.   Когда-то на...

Компания Nikola Motor из США все-таки сдержала слово и наконец-то показала свой водородный грузовик недалекого будущего под названием One. Презентация 1000-сильного водородного большегруза состоялась в штаб-квартире фирмы в американском штате Юта. Создатели водородного грузовика намерены совершить переворот в индустрии грузоперевозок. Nikola One, по словам главы стартап-компании Nikola Motor, навсегда изменит автомобильную промышленность и все подходы к грузоперевозкам. Тягач стоит дешевле традиционной техники, не производит вредных выбросов, почти на целую тонну легче и в полтора-два раза экономичнее дизельных аналогов.  Nikola One обладает потрясающими характеристиками. Отдача силовой установки составляет свыше 1 000 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 2 711 Нм. В состав силовой установки вошли электромоторы (по одному на каждую ось), а также блок водородных топливных элементов и литий-ионные аккумуляторы емкостью 320 киловатт-часов, встроенные в раму. Кроме того, на одной зарядке, в зависимости от водородного бака и спецификации батареи, запас хода грузовика может составлять от 1 287 до 1 931 км. Заправить водородный бак можно будет на одной из 364 заправочных станций, которые начнут строить начиная с 2018 года на территории США и Канады. Серийный выпуск водородных тягачей будет налажен на новом заводе фирмы, строительство которого начнется в следующем году. Представители...

Кременчугский автозавод (КрАЗ) презентовал свою новую модель - полноприводный бескапотный грузовик КрАЗ-5401НЕ грузоподъемностью 9 тонн.  Новинку показали в виде шасси с двухрядной четырёхдверной бескапотной кабиной, плоскими панелями и стеклами. Теперь в модельной линейке КрАЗа есть компактное шасси, подготовленное под установку различного спецоборудования. Данный образец был специально разработан для установки пожарной надстройки. КрАЗ-5401НЕ имеет два топливных бака по 165 л, что позволило увеличить пробег автомобиля на одной заправке до 600 км. КрАЗ-5401НЕ способен развивать максимальную скорость более 90 км/ч.  Полноприводный двухосный КрАЗ-5401НЕ также получил централизованную систему подкачки шин, бескапотную кабину китайского производства , которая имеет два ряда сидений, регулируемую по углу наклона и высоте рулевую колонку.  По словам разработчиков, пожарный грузовик - это лишь первая из более чем 30 модификаций, запланированных к разработке на шасси КрАЗ-5401НЕ.

Американские автомобильные шоу — уникальное явление. Здесь можно увидеть ну просто очень необычные автомобили. Одним из самых интересных видов состязаний является перетаскивание тяжелого прицепа на тракторах или грузовиках. Идея довольно простая: к трактору или грузовику циляется прицеп с движущейся многотонной плитой, которая по мере движения всего автопоезда перемещается с задней части прицепа в переднюю. Перераспределяя массу, она усиливает сопротивление движению, в итоге, автопоезд останавливается. Выигрывает тот, кто проедет дальше. Какие только монстры с двигателями мощностью несколько тысяч лошадиных сил не создают американцы, но порой создатели, что называется, перегибают палку. И допускают ошибки. Пример — в видео ниже.