Как же давно мы не публиковали подборку с курьёзными ситуациями, связанными с грузовиками и дальнобойщиками. Что ж, материала накопилось достаточно много, поэтому давайте начнем.
Первым сегодня будет вот этот бедняга, который смог переломить раму своего тягача.
Восстанавливая события произошедшего я предположу, что тормоза полуприцепа по какой-то причине подклинили, и водитель решил сорвать их рывком. Вот только получилось всё немного не так, как он задумывал. И тормоза полуприцепа оказались прочнее уставшей рамы старенького тягача.
Жизнь дальнобойщиков совсем непроста, особенно в зимнее время, когда от природы можно ждать всяких разных подвохов.
Иногда стихия настолько суровая, что всё утро дальнобойщику предстоит провести с лопатой в попытках откопать свой грузовик.
Как в случае на фотографии ниже, когда ночью снега было столько, что тягач завалило буквально до крыши.
Низкие мосты и путепроводы — настоящая боль для водителей фургонов. Некоторые из них напрочь забывают о высоком кузове за кабиной и на полном ходу ныряют под мосты.
Бывали случаи, когда грузовик просто застревает в туннеле или под мостом, а иногда происходит так, как на фото ниже.
Хотя произошедшее всё же выглядит довольно странным, ведь высоты проезда под мостом кажется визуально достаточно для небольшого фургона.
Возрастную усталость металлов никто не отменял, поэтому в случае со старой техникой возможны различные структурные поломки.
В данном случае веса груза не выдержал полуприцеп, переломившийся ближе к сцепному устройству.
Скорее всего, подобные поломки уже не получается нормально ремонтировать, а значит полуприцеп отправится на свалку.
Некоторые грузовики в США имеют действительно огромные размеры. Из-за особенностей местного законодательства, ограничивающего лишь длину полуприцепа, такого в Европе или России встретить невозможно.
На фото ниже вы видите Diamond Reo 1990 года, известный под кличкой Red Giant или «Красный Гигант» в переводе.
Он создан на заказ и оснащён массивным спальным отсеком, который больше чем некоторые однушки в Подмосковье.
Этот парень явно лишен какого-либо чувства самосохранения. Вы только посмотрите, какое опасное место он выбрал, чтобы пропустить встречный автобус.
«Ну и что тут такого? Как только автобус проедет, мотоциклист спокойно уедет по встречке», — скажете вы.
А представьте, что грузовик тронется с места раньше, чем проедет автобус? И если байкер по какой-то причине пропустит этот момент или не сможет поехать одновременно с грузовиком.
Следующий наш герой определённо точно не гений. Потому что он смог загнать свой автопоезд в такую ситуацию, из которой он сам уже не сможет выбраться.
Он решил развернуться для загрузки в узком месте, ограниченном двумя стенами.
Вот только не рассчитал, что ширина площадки меньше, чем длина его полуприцепа. В итоге последний встал в распорку и вытащить его теперь задача не из простых.
«Ты сможешь!», — гласит надпись на полуприцепе. Как же смешно её видеть на застрявшем под низким мостом грузовике.
Глядя на эту фотографию, у меня возник один вопрос. Максимальная разрешённая высота грузовиков в Европе составляет 4 метра. Этот полуприцеп не выглядит каким-то нестандартным, поэтому предположу, что его высота также не превышает этой цифры.
Знак на мосту гласит, что максимальная высота тут ограничена 4,5 м. Так почему тогда этот грузовик не проехал? Причём ему не хватило не меньше полуметра!
Аварии с самосвалами являются одними из самых распространённых. Водители, не обращая внимание на сигнализацию в кабине, едут по дорогам с поднятым кузовом и врезаются в мосты или сносят светофоры.
Ещё эпичнее всё это выглядит, когда авария происходит с самосвальными полуприцепами, кузова которых поднимаются на значительно большую высоту.
