1. BMW E30 Ursulet
Locul 1 al acestui top "amical" nu putea sa-i apartina decat Ursului. Si asta pentru ca BMW E30 a fost printre primele masini din Romania care au participat la curse de strada sau legale. Ursul cu motorul sau de varf de 2.5 litri producea 174 cp, dar era al naibii de usor. Nu existau curse legale pe vremuri in care sa nu fie prezente la start cel putin 10-20 de astfel de masini. Mai toti aveau motoare de 2.5 modificate, producand in jur de 200 cp. Si nu putem uita ca la finalul oricarei curse urma show-ul de burnout si drift. Si cine facea spectacolul cel mai bun? Evident, ursii. Chiar si azi exista la cursele legale E30-uri modificate, transformate in masini de Drag-Race, cu motoare care ating chiar si 1000 cp. Insa ursii vechi, ce alergau odinioara pe malul Dambovitei sau pe aeroport, cu motoarele lor originale, vor fi intotdeauna taticii legalelor.
2. Opel Calibra
Opel Calibra, masina suprema aerodinamica. Cine avea o Calibra, putea sa spuna ca are Ferrari. Cam asta era imaginea acestei masini germane cu doua portiere. Cea mai dorita si cautata versiune era cea Turbo, cu tractiune 4x4 si motor de 2 litri care producea 204 cp. Avea transmisie manuala in 6 trepte si reusea sa bata cam orice la vremea respectiva, pe cei 402 metri de accelerare. Asta daca tinea diferentialul... Insa chiar si Calibrele de 150 cp, acelasi motor de GSi, erau destul de rapide. Insa dincolo de performantele acestui model iconic, vesnic blocat in amintirea curselor de viteza, era aspectul foarte modern si elegant.
3. Renault 5
A fost o vreme, pret de vreo 2 ani, in care masinile Renault 5 precum celebrul KWX faceau legea la liniutele legale. Si asta pentru ca erau usoare, iar motorul turbo de 1.4 litri putea fi usor modificat. Aceste masini au dus la stingerea suprematiei diesele, cand mai multe modele de VW Golf 4 TDI modificate cu soft si piese mai performante aveau puteri de peste 230 cp. Insa cand au venit la curse micutele R5-uri cu motoarele originale sau cu cele de Volvo 1.7 litri, totul s-a dat peste cap. Renault 5 este si astazi o masina interesanta, ce poate fi usor transformata intr-o veritabila masina de coasta.
4. Ford Escort
Pentru a rivaliza cu Volkswagen Golf 2 GTI, Ford a lansat modelul Escort XR3i care producea 132 cp din motorul de 1.6 litri. Au mai fost la curse si generatii mai noi de Ford Escort, mai ales modelul RS Cosworth, insa pentru ca erau puternice si 4x4 rivalizau cu japoneze precum Subaru sau Mitsubishi. Masinile Ford erau ceva mai putin prezente la cursele legale, fata de Volkswagen, BMW sau Opel, insa au existat masini care au ramas in istorie, precum celebrul DOG din aceasta poza.
5. Opel Astra GSi
Inca o germana des intalnita in cursele de viteza din Romania a anilor 2000 era modelul Astra GSi. Si asta pentru ca sub capota ascundea un motor de 2 litri cu 16 valve ce producea 150 cp. Acelasi motor regasit si pe Kadett, Vectra sau Calibra. Chiar si in imaginea aceasta se vede un Astra GSi care participa la curse alaturi de un BMW E36, probabil cu motorizare 2.0 de 150 cp. Insa in cazul celor doua masini, as fi pariat pe Opel, pentru ca motorul cu 4 pistoane si 16 valve facea minuni la turatie mare si cutia de viteze era bine etajata pentru acceleratie.
6. Volkswagen Golf 3 GTI
Cine avea Golf 3 GTI sau VR6 era foarte tare acum 10-12 ani de zile. O masina usoara, cu piese usor de gasit, care avea motorizari de 150-180 cp. Adica destul de mult pentru acea vreme. Iar masinile care le puteau tine piept erau numai ursuletii modificati. Au fost mai multe Golfuri care au intrat in istoria curselor legale de acceleratie, iar acest lucru merita apreciat. Pentru ca discutam de o masina cu tractiune fata, iar rivalitatea dintre spate si fata, in domeniul curselor, a existat mereu. Pana cand au sosit masinile 4x4 si au facut legea.
7. Opel Kadett GSi
Marca Opel, alaturi de BMW, a fost cea mai intalnita la cursele de viteza legale. Si asta pentru ca masini precum Kadett GSi veneau din fabrica cu motorizari de 2 litri destul de puternice. Erau usor de modificat iar piesele erau ieftine. Un Kadett GSi avea doua motorizari: 115 cp sau 150 cp, daca era varianta cu 16 Valve. Din pacate, aceste masini erau in grupe cu ursuletii, japonezele sau masinile diesel, asa ca nu prea au vazut multe podiumuri la viata lor. Oricum, un Kadett in ziua de azi este o adevarata raritate, iar pozele in care ele sa aflau la start trebuie tinute minte.
8. Honda CRX
Masinilor germane le tineau mereu piept japonezele de la Honda. Mai erau prezente si cateva exemplare Mitsubishi sau Toyota, dar foarte rare. Cele mai intalnite japoneze erau CRX-urile, acele coupe-uri mici, compacte, dar cu motoare de turatie inalta, care reuseau sa tina pasul cu cele de cilindree mare de la BMW. Adica un CRX cu motor 1.6 de 160 cp reusea sa castige lejer o competitie directa cu un BMW E35 2.5 24 de valve, fiind mult mai usor. Mai ales daca pe puntea fata avea montate doua anvelope de tip slick.
9. BMW E36
BMW-ul pisicuta era o masina foarte des intalnita la cursele legale. Erau prezente cu tot felul de motorizari, inclusiv 1.8 de 115 cp. Insa cele mai numeroase erau cele cu motor 2.5 benzina de 192 cp cu modificari diverse, dar fara sa intre intr-o grupa superioara. Cei care aveau in anii 2000 un BMW M3 erau extrem de putini, dar acestia intrau in grupa cu masinile integrale si nu prea aveau sanse de izbanda. Oricum, e clar ca "Pisicutele" au avut un succes nebun in cursele de viteza si le mai putem vedea chiar si azi la start. Dar mai modificate, cu motoare Motorsport, eventual si supra-alimentate, care depasesc 500 cp.
10. Dacia si Oltcit
